Beiträge von Gregor

Erstmal vielen Dank für die Antworten. Ich hätte den Frontera auch als reinen Benziner gekauft, weil er mir einfach gut gefällt. Bei Bestellung gab es aber nur den MEHV. Beim Ausprobieren liegt der Unterschied im Verbrauch zwischen D und L Modus bei etwa 0,3 bis 0,4 Litern auf 100 Kilometern. Ich habe nur darüber nachgedacht, dass jedesmal bei Motor aus auch der Öldruck im Motor kurz abbricht. Beim Neustart laufen Laderlager, Nockenwellenlager und andere beweglichen Teile erstmal trocken an. Besonders bei heißen Temperaturen sinkt somit auch die Kühlung. Deshalb soll man ja auch einen Turbolader kalt fahren. Beim Anfahren und Beschleunigen hilft der E Motor ja auf jeden Fall mit. Trotzdem werde ich auf den L Modus in Zukunft möglichst verzichten und die Technik alles regeln lassen.

Frontera GS, 145 PS, Khaki Grün (auch Dach ), Ganzjahresreifen, kurze Antenne und Hohlraum/Unterboden-Versiegelung mit Dinitrol.

Hallo,

ich bin nicht sicher, ob meine Frage hier richtig ist, versuche es aber trotzdem.

Wie bekannt, gibt es keinen Schalter, um das Start/Stop System zu deaktivieren. Finde ich persönlich nicht gelungen, da so eine Funktion aus meiner Sicht mehr schadet als nützt. ( Belastung von Steuerkette, Ventilsitzen, Lagern, Anlasser.)

Wenn man aber im L Modus fährt, bleibt der Motor dauerhaft an. Es wird nur etwas stärker rekuperiert, kann man aber mit dem Gaspedal gut steuern. Auch die Motordrehzahl erhöht sich meines Erachtens nicht.

Meine Frage ist nun: Gibt es technische Gründe, so nicht zu verfahren? Schadet man evt. damit mehr als es nützt. Beim Fahren ist mir nichts negatives aufgefallen. Etwas mehr Verbrauch ist klar, aber für mich nicht der Punkt. Vielen Dank für eure Antworten/Meinungen.