Live Daten via OBD für CarScanner und ABRP

Kleiner Tipp am Rande. Wenn die Batterie laut Cockpit leer mit 0% ist, darf das e-Fahrzeug nur an einer Ladesäule/Wallbox abgestellt werden, da es sich nicht mehr starten (Ready) noch sonstwie bewegen lässt. Es ist dabei unerheblich, ob sich laut BMS immer noch 4 - 5% Energie in der Batterie befinden. Ich hatte heute Glück.

Zitat von Joe676

Kleiner Tipp am Rande. Wenn die Batterie laut Cockpit leer mit 0% ist, darf das e-Fahrzeug nur an einer Ladesäule/Wallbox abgestellt werden, da es sich nicht mehr starten (Ready) noch sonstwie bewegen lässt. Es ist dabei unerheblich, ob sich laut BMS immer noch 4 - 5% Energie in der Batterie befinden. Ich hatte heute Glück.

Danke für diesen wichtigen Hinweis!

Sprich, die restlichen Prozente kann man theoretisch zwar noch "verfahren", aber man darf den Wagen nicht abschalten, bevor man an einer (funktionierenden!) Ladesäule steht, weil man ihn bei 0% Cockpitwert nicht mehr starten könnte.

Wirklich gut zu wissen - und klasse, dass Du noch Glück hattest, wie Du schreibst...

Hallo Tom ate,

Ich habe jetzt mal alle 17 Seiten durchgeforstet, Wahnsinn und mein vollsten Respekt, was da bei rausgekommen ist.

Ich habe mir soeben den Dongle vgate icar pro 2s bestellt, werde mir die Carscanner App runterladen und mich dann auch daran machen.

Du könntest mir dann die Datei zusenden, damit das alles auch so gut läuft wie bei Dir?

Ich bin Android Nutzer, falls das eine Rolle spielt 🙈

Schöne Grüße

Jens

Sehr gerne!

Leider kann ich die Datei über dieses Forum nicht bereitstellen, weil sie knapp über der erlaubten Höchstgröße für uploads (sowohl in Threads, als auch in PNs) liegt.

Aber ich habe die identische Datei auch im Citroen C3-Forum (haben die gleichen Steuergeräte, funktionieren in beiden Fahrzeugen identisch) zur Verfügung gestellt. Dort kannst Du sie downloaden (aktuelle Version ist die V3.2.2, passend für 44kWh und 54kWh-Modelle, und für Android sowie iOS):

https://www.c3forum.de/core/file-download/707/

Und falls der Direktlink nicht funktionieren sollte, hier der Link in den Thread:

PS: investiere möglichst die 5,99 Euro und hole Dir CarScanner Pro. Ist, gerade bei Android, sehr zu empfehlen, um alle Daten komfortabel abrufen zu können!

Installation:

- Bei der heruntergeladenen Datei die Endung „.txt.zip“ durch „.cbz“ ersetzen.

- In Carscanner auf "Einstellungen" - "Sicherung" - "Backup wiederherstellen" tippen. Die heruntergeladene und umbenannte Datei auswählen und dem Dialog folgen.

Der grüne Punkt bei diesem Beitrag ( obwohl gelesen ) geht nicht weg

Danke für Deinen Post - jetzt ist der grüne Punkt endlich weg!

Das lag evtl. daran, dass Joe676 eine Antwort verfasst, dann aber wieder gelöscht hatte. Und damit war die Forensoftware offenbar überfordert gewesen...

Perfekt, alles wieder in Ordnung

Gestern kam mein Dongle an. Haben dann die Software runter geladen wie hier beschrieben und gestern abend noch am Frontera getestet.

Es funktioniert einwandfrei .

Ich möchte mich recht herzlich hier bedanken dafür 😊

Zitat von Jens-Frontera

Gestern kam mein Dongle an. Haben dann die Software runter geladen wie hier beschrieben und gestern abend noch am Frontera getestet.

Es funktioniert einwandfrei .

Ich möchte mich recht herzlich hier bedanken dafür 😊

Das freut mich sehr! Danke für das Feedback

Darf ich fragen, welcher SOH-Wert bei Dir angezeigt wird? Mich würde nämlich interessieren, wie sich der SOH entwickelt, wenn das Fahrzeug schon eine Weile gebaut war, aber nicht gefahren wurde.

Und, um das dann einordnen zu können, und falls Du da Informationen dazu hast: Stand der Wagen das letzte halbe/dreiviertel Jahr mit vollem Akku herum, oder mit welchem Ladestand?

Merci!

Nach einer guten Woche mit meinem neuen 54kWh-Frontera versuche ich nun, den "Ladeleistungs"-Wert in Carscanner auch an die 54kWh-Batterie anzupassen ("nackt" aus dem BMS ist dieser Wert nämlich komplett unbrauchbar). Und das entwickelt sich gerade zu einer echten Challenge, da das BYD-BMS des 54er die Werte komplett anders ausgibt als das BMS der 44er Batterie - dort war es nämlich wirklich einfach gewesen, dieses BMS hatte ihn eh schon quasi fertig berechnet gehabt.

In den Werten des neuen BMS erkenne ich zwar Muster, die eindeutig einer Ladekurve zuzurechnen sind (von daher scheint die Information prinzipiell schon mal ausgegeben zu werden, was super ist!), aber da ist noch viel Feinschliff notwendig, bis das korrekt kalibriert ist und zuverlässig funktioniert (und das auch nicht nur im Stand, weil das BMS rechnet, glaube ich aktuell zumindest, die aktuellen Lade- /Entladewerte durchs fahren in den Wert mit ein, was aber Mist ist, wenn man daraus die aktuelle Ladeleistung an der Säule - also ohne Fahrbetrieb - errechnen möchte).

Daher meine Bitte: Habt Ihr Ladediagramme des 54er Akkus vorliegen? Entweder irgendwo im Web gefunden, oder Photos der Ladesäule mit dem Ladediagramm vom Laden des 54er Akku (natürlich idealerweise von ziemlich leer bis ziemlich voll, damit ich die Bandbreite ablesen kann). Bitte hier möglichst zahlreich teilen, damit ich nicht einer einzigen Information, die ggf. irgendwie verfälscht ist, aufsitze.

Ich selbst finde im Web blöderweise im Moment nur Ladekurven vom 44er...

Danke Euch - und ich revanchiere mich dann mit einer V3.4 - mit funktionablem Ladeleistungsanzeiger für beide Akkugrößen!