Eigentlich kann es der Säule doch egal sein, wie kalt es ist. Für den Ladepunktbetreiber ist es ja auch am wirtschaftlichsten, wenn das Fahrzeug schnell geladen ist und der nächste Kunde bedient werden kann.
Deshalb würde ich den Grund für das lahme Laden im Winter zuerst auf der anderen Seite des Kabels suchen. Allerdings übersteigen Themen wie Zellchemie, LFP und BMS meinen derzeitigen Horizont.
Bevor geladen wird, handeln Auto und Säule erst Mal per Handshake aus, mit welcher Leistung initial geladen wird. Die Ladeleistung setzt sich aus Stromstärke und Spannung zusammen. Ich stelle mir das so vor, dass da ein paar Kombinationen aus Ampere und Volt zur Verfügung stehen, und unterschiedliche Säulen unterschiedliche Kombinationen anbieten. Und die Kombinationen bei EWE Go passen halt besser zum Frontera Lademanagement. Das wäre m.E. eine schöne (vielleicht aber auch falsche) Erklärung, warum bei mir die EWE Go Säulen schneller laden.