Beiträge von DocSMS

Zitat von Jupp_FCB

Bei meinem Frontera electric, angemeldet 06/25 bei mit seit 10/25 gibt es kein update oder Rückruf ???

Meiner macht auch das was er soll

Bringt mich von a nach b und ich mache mir nicht so viele Gedanken was alles sein könnte. Ist doch einfach nur ein Auto

Insbesondere die reinen Stromer sind fahrende Computer mit dutzenden Steuergeräten... Insofern äußerlich "nur" ein Auto. Aber die inneren Werte zählen ja auch 😊. Aber ich bin ganz bei dir, wenn er denn läuft ist er herrlich unaufgeregt, prahlt nicht herum, ist einfach grundsolide ein Auto. Genau deshalb hab ich mich ja für den Blitz entschieden.

Zitat von Tom ate

Ja, bei mir auch: auf der Website steht, wenn ich meine FIN eingebe:

Bildschirmfoto 2026-03-13 um 11.48.34.png

Mein Techniker meinte vorhin dazu, okay, da steht das Update dauert 2,5 Stunden. Da können wir uns auf 5 einstellen

Ich habe gestern einen Anruf vom Autohaus erhalten, dass ein Rückruf für den Frontera Electric vorliegt (KVU) und ich deshalb ein offizielles Schreiben vom Kraftfahrt Bundesamt erhalten werde, es gebe einige Software Updates, unter anderem wegen der Frontkamera.

Und das, während mein Blitz schon seit 03.12. in der Werkstatt steht und außer Betrieb ist. Dazu gab's aus Rüsselsheim an die Werkstatt nochmal eine Anfrage, wann ich bei welchen Temperaturen wie geladen habe...

In der Pfalz würde man sagen, da weiß der Kopp nett was der Arsch macht 😂...

Opel lädt aktuell leider allzu leicht zur Spekulation ein, es ist schon bemerkenswert, was man hier oder drüben bei Motor-Talk alles lesen kann zum Frontera (Rückruf, Auslieferungsstopp, Lieferkettenprobleme bei Longrange Batterien), ohne dass man ein einziges Mal offiziell von zentraler Seite eine transparente Aufklärung erhalten würde. Shit happens - aber kehrt's wenigstens nicht einfach unter den Teppich. Und wenn es nur darum geht, den Abstand zum Grandland zu vergrößern - alles fein. Die Holzklasse bei der Bahn wurde ja auch einst nur eingeführt, um höhere Preise der ersten Klasse verlangen zu können 😆

Ich verweise an dieser Stelle Mal an meinen Bericht aus einem anderen Thread zu dem Thema. Das Knacken kann bei reinen EV von den Relais im Akku stammen. Da der Onboard Charger und der Wechselstromwandler für die Bordelektronik (12V) wahrscheinlich im gleichen Bauteil verbaut sind, kann es dazu führen, dass Fehlströme in der Bordelektronik den Verstärker beim Neustart belasten und es dann richtig laut knackt und knallt aus den Boxen.

Für mehr Details vgl.

Thema

Auslieferungsstop !?

....davon liest man in einem anderen Forum. Offenbar hier (noch) nicht angekommen?

Hybrid- als auch Elektro-Besteller melden sich dort.
Teils schon die Papiere bekommen, Zulassung gemacht und jetzt den Wagen nicht mit vom Hof nehmen dürfen!

Manche haben gar keine Auskunft zum Hintergrund und zeitlichen Umfang erhalten.
Ansonsten irgendwas mit Software wohl...

Merivaner

21. Dezember 2025

Zitat von Pusztaprinz

Wo genau ist denn die 'Verriegelungstaste an der Armatur innen ". Und gibt es eigentlich im Infotainment - Menü (oder woanders?) irgendwo ein Menü zum Thema" Ladung" oder ähnliches?

Moin, die Taste ist die "Schlüssel" Taste, mit der man auch im laufenden Betrieb die Türen entriegelt, damit jemand zusteigen kann, ohne dass man das Auto ausschalten muss. Und nein, hinsichtlich Akku, SoC, Vorkonditionierung, Vorklimatisierung usw - Fehlanzeige im Infotainment mit der Version "Crony". Bisher jedenfalls. Ich hoffe sehr, Opel macht auf der Software Seite blitzartige Sprünge in nächster Zeit.

Meine persönliche Meinung, basierend auf meiner individuellen Erfahrung mit dem Fronti:

einerseits ist vermutlich der WLTP Reichweitentest brutal unrealistisch gemessen worden - d.h. man vermutet irgendwas um 300 plus KM Reichweite, aber realistisch sind WLTP - 10 Prozent. Da wären genau bei 310-30 = 280 KM.

Man nehme zusätzlich einen EV ohne Wärmepumpe und Vorkonditionierung, und im Winter kommen zwischen 230-250 KM maximal als Reichweite heraus. (Im Handbuch steht deshalb übrigens ausdrücklich, bitte nicht bei Temperaturen unter Null an der Schnellladesäule zu laden 😁).

Der beste Tipp dazu ist, nach jeder Fahrt von 30min oder länger im Winter direkt laden. Damit ist der Akku quasi vorkonditioniert.

Angesichts meiner nunmehr inzwischen sechswöchigen Werkstatt Unterbrechung beschleicht mich außerdem die Vermutung, dass das Batteriemanagement einfach miserabel programmiert ist. Das muss man natürlich richtig einordnen, denn, großes aber: die Zellen in LFP Akkus brauchen wenigstens einmal die Woche eine Vollladung auf 100 Prozent (im Gegensatz zu der gängigen 20-80 SoC bei Lithium Batterien), um sich vollständig zu regenerieren und damit auch die Reichweite einigermaßen korrekt zu berechnen...

All das sind m.E. weitgehend Software und nicht Hardware Probleme. Und da sehe ich am Fahrzeug gerade die größte Baustelle - ein ordentliches debugging, updates usw. und aus dem Auto wird ein echter game changer.

Zitat von Wallboxuser

...

Habe in diesem Jahr noch nichts von DocSMS gelesen. Gibt es etwas Neues zu Deinem Auto?

Moin und frohes Neues noch, bei mir gibt's seit der Stillstandsmeldung nur die Neuigkeit, dass es nichts Neues gibt. Die Zentrale in Rüsselsheim wollte noch irgendwelche Anhänge aus der Diagnose haben von der Werkstatt, das haben sie vor Weihnachten an Opel geschickt. Seither warten wir auf eine Antwort, wie es weitergehen soll...

Guter Vorschlag, sobald ich kapiert habe wie das geht mache ich das gerne lol

Knacken beim Akku ist immer abhängig vom Gesamtkontext. In meinem Fall ist es m.E. definitiv ein Problem mit einem steuergerät, wahrscheinlich dem Gleichstromwandler. Die Bordelektronik läuft mit 12V. Wenn nur ein Steuergerät im Fahrzeug gestört ist, dann führt das zu einer Kaskade von Folgefehlern im CAN Bus. Das kann dann, wenn der Wechselstromwandler und oder der Onboard Charger betroffen sind (manchmal sind DC DC Wandler und OBC in einer Einheit verbaut) dazu führen, dass die Relais im Akku leer schalten weil sie nicht "wissen" wohin. Das verursacht das Knacken. Nicht der Akku selbst.

Sollte es aber beim Laden, besonders bei Strömen > 6A knacken, könnte das ein ähnliches Problem wie bei mir sein.

Mein Stiefvater ist im Ruhestand KFZ Elektroniker, der bei Daimler in der Forschung gearbeitet hat. Der fand diese Fehlerkette sehr plausibel.