Bei mir sind die beiden genannten Dienste noch unter “Connect Plus“ (was kostenpflichtig ist) - jetzt sind sie lt. dem Screenshot unter „Connect One“ (was kostenfrei ist für 10 Jahre).
Habe gerade bei mir nachgeschaut: Immer noch „Plus“ bei mir. Sauerei. So wird man als früher Kunde bestraft!
Ist bei mir genauso, habe jetzt mal die das Jahresend-Sonderangebot Connect Plus für 60ct / Monat gebucht. Hoffentlich lässt sich das auch wieder kündigen bevor sie 10 Euro/Monat abbuchen 
Okay, ich meinte natürlich den ECO Kasten 
Denke schon, dass du besonders sparsam fährst, aber auch bei "normalem" Fahren sollte dier Verbrauch nicht so brutal hoch sein wie bei mir bisher.
Ich glaube aber tatsächlich, dass der kalte Akku mein Hauptproblem ist... (LFP performt besonders schlecht wenn kalt)
Wir werden erst im Sommer sehen, wie sich das auswirkt. Meine Garage ist so vollgemüllt, dass ich da leider nicht rein kann 
Das Verhalten kann ich bestätigen. Habe jetzt auch auf das sogenannte "Welcomcharge" umgestellt. Seitdem konnte ich auch nach einigen Stunden bzw. nachts zum NT das Fahrzeug vollends laden. Habe dies seither 3x erfolgreich durchgeführt.
Das gibt es leider in meiner go-e Wallbox nicht.
Ich werde mir über den Home-Assistant selber eine Routine basteln müssen, die nach dem Einstecken kurzzeitig auf "normal Laden" stellt und dann wieder zurück auf "PV-Überschuss". Wenn das klappt, kann ich die gerne hier posten.
In welcher Gegend bist Du denn unterwegs, nur Flachland ohne Steigungen, oder eher Bergland mit Steigungen?
Wieviel Stadtverkehr, Landstraße, Autobahn?
Screenshot 2025-12-10 105010.png
Das hier ist mein Höhenprofil für die Fahrt von Zuhause in die Arbeit. Ich wohne am Ortsausgang, es geht direkt los mit Landstraße, dann Bundesstraße mit Tempo 90-100.
Einmal eine Ortschaft mit 30er Zone, am Ende das Industriegebiet mit 50.
Mein bisheriger Eindruck ist, dass er nach dem Einstecken nur wenige Minuten wartet, ob Strom kommt. Wenn dann nichts kommt, dann will er auch nichts mehr.
Wenn aber einmal der Ladestrom geflossen ist, egal wie kurz, dann darf die Unterbrechung beliebig lang sein. Ich würde also nach dem Einstecken zunächst mal eine Minute laden, dann an der Wallbox unterbrechen und auf Überschussladen umstellen.
Es gibt News:
Ich habe das so ausprobiert, indem ich über die Wallbox-App nach dem Einstecken für 10 Sekunden den Strom freigegeben habe.
Dann abgebrochen, ein paar Stunden gewartet und wieder freigegben: Auto lädt weiter! Obwohl es abgeschlossen war 
Klar, der kalte Akku macht sicher ein bisschen was aus - aber dieser krasse Mehrverbrauch muss noch einen anderen Grund haben!
Habe übrigens inzwischen 185km gefahren seit dem letzten Vollladen. Und jetzt wieder vollgeladen, dafür lt. Wallbox 33,3kWh Strom verbraucht.
Macht also, incl. Ladeverlusten, exakt 18kWh/100km.
Durch meinen Fahrstil lässt sich das Ganze nicht erklären, ich habe heute morgen mal drauf geachtet und ich war bis auf 3 Mal Anfahren immer im ECO Bereich!
Kann mir wirklich nur vorstellen, dass es am sehr kalten Akku liegt (Minusgrade morgens bei uns). Dadurch, dass ich immer nur 16km am Stück fahre, wird der halt gar nicht richtig warm...
Habe gerade für die 16km 7%punkte verloren, das ergibt immerhin rechnerisch 228km...
Aber 24kWh/100km ohne Ladeverluste würden ja eine Reichweite von weit unter 200km bedeuten - und zwar bei von 100% auf gnadenlose 0%, was ja niemand macht.
Leute, wie fahrt Ihr E-Auto??
Ja, ich komme nicht mal annähernd 200km weit aktuell. Letzte Woche habe ich voll geladen und bin 4 mal zur Arbeit: 4x 32km = 128km. Dann war er auf 25%.
Wie fährst du Autobahn? Dicht hinterm LKW? 
Ich lade einphasig mit 24A, das müssten eigentlich 5,5kW sein. Aber er mag aktuell maximal 4,5kW ziehen, eventuell temperaturbedingt denke ich.
Was mir am E-Frontera gut gefällt:
Bin heute mal 36 KM Landstraße mit Heizung gefahren; Akkustand ging von 93% auf 74% runter. Auch nach dieser Methode komme ich wieder auf fast 24 KWh pro 100 KM.
Scheint also zu passen. Kein Wunder, dass Opel die Verbrauchsanzeige entfernt hat. Auf der Autobahn halte ich mit Heizung auch 30 KWh Verbrauch für möglich.
Diese Beobachtungen und auch die von DocSMS oben kann ich ebenfall bestätigen.
Ich habe anhand des Tageskilometerzählers und meiner go-E Wallbox einen Gesamtverbrauch für den Winter von 26,5 kWh/100km berechnet. Also inklusive Ladeverluste.
Die Außentemperaturen waren im Testzeitraum zwischen -5° und +5°, die Heizung auf 20° mit 1/4 Propeller. Sitzheizung ca. die Hälfte der Zeit und Lenkradheizung dauerhaft an.
Meine Fahrtstrecke ist 3/4 Landstraße mit 90-100km/h und 1/4 Stadtverkehr.
Ist schon ziemlich madig
Ich freu mich auf den Sommer, denn ansonsten gefällt mir das Auto echt gut 
