Beiträge von Kokosnuss

Achim.Haller

Hast du ein link zu den osram ?

Merivaner

Danke für den Hinweis hatte nicht darauf geachtet da die Überschrift nicht richtig ist danke noch ma ✌🏻

DagmarS

Kannst du eventuell ein Bild einstellen damit ich besser verstehen kann was du damit meinst?

Hallo zusammen,

ich habe seit Kurzem den neuen Frontera und bin eigentlich super zufrieden. Eine Sache stört mich aber optisch massiv: Während vorne alles modern leuchtet, verbaut Opel im Kofferraum und bei der Kennzeichenbeleuchtung anscheinend noch klassische Halogen-Funzeln. Das gelbliche Licht passt so gar nicht zum restlichen Look.

Hat sich von euch schon jemand Gedanken zum Umrüsten gemacht?

1. LED-Kennzeichenbeleuchtung: Gibt es hier schon passende Plug-and-Play-Module mit E-Prüfzeichen für das neue Modell? Oder hat schon jemand die W5W-Birnen gegen zugelassene LED-Retrofits (z.B. Osram Night Breaker LED) getauscht?

2. Kofferraum: Das Licht dort ist ja eher ein „Teelicht“. Hat da schon jemand ein passendes LED-Panel oder eine hellere Sofitte gefunden, die keine Fehlermeldung im Bordcomputer auswirft?

3. Dachantenne: Der lange „Angelstab“ auf dem Dach ist auch nicht gerade hübsch. Hat schon jemand eine Kurzstabantenne (z.B. 5cm oder 9cm) oder gar eine Haifischflosse nachgerüstet? Wie sieht es da bei euch mit dem DAB+ Empfang aus?

Wäre cool, wenn wir hier Infos zu passenden Teilen und Erfahrungen sammeln könnten!

Beste Grüße!

Hallo zusammen,

ich möchte euch ein Update zu meinem Problem mit der schwankenden Kühlmitteltemperatur bei meinem neuen Frontera 1.2 Mildhybrid (Motorcode EB2LTDH2) geben. Da ich anfangs sehr verunsichert war, habe ich das Ganze mit Hilfe der Gemini AI analysiert und heute durch einen Werkstattbesuch beim Opel-Fachhändler überprüfen lassen.

Das Phänomen:

Auf einer Autobahnfahrt (ca. 400 km) stieg die Temperaturanzeige unregelmäßig von den gewohnten 90°C bis kurz vor die dreiviertel Markierung (ca. 105–110°C) an. Dies geschah:

• Bei konstant 120 km/h mit Tempomat.

• In regelmäßigen Intervallen bei 100 km/h (z. B. in Holland).

• Mein Test: Als ich bei 120 km/h aktiv Gas gab, stieg die Nadel bis zum 3. Viertel. Sobald ich das Gas wegnahm, fiel die Nadel blitzschnell (fast wie ein digitaler Sprung) wieder auf exakt 90°C zurück.

Der Werkstattbesuch:

Meine Frau war heute mit dem Wagen beim Händler. Das Fahrzeug wurde zwei Stunden lang ausgiebig ausgelesen und geprüft.

Das Ergebnis:

• Keine Fehler hinterlegt: Das System arbeitet innerhalb der vom Hersteller gesetzten Parameter.

• Kennfeldthermostat bestätigt: Der Meister bestätigte, dass ein elektronisches Kennfeldthermostat verbaut ist.

• Stand der Technik: Das Verhalten ist bei dieser neuen Motorengeneration (EB2 Gen3 / Euro 6e) normal. Das System regelt die Temperatur je nach Lastzustand aktiv hoch und runter.

Technische Einordnung (mit Unterstützung durch Gemini AI):

Warum macht das Auto das?

1. Effizienz: Im Teillastbereich (100–120 km/h) lässt das Steuergerät den Motor absichtlich heißer laufen (bis ca. 108°C), um die innere Reibung zu senken und Kraftstoff zu sparen.

2. Ehrliche Anzeige: Im Gegensatz zu älteren Fahrzeugen (wo die Nadel bei allem zwischen 75°C und 105°C starr auf 90°C "festgenagelt" war), scheint der neue Frontera die Werte nahezu ungeschönt und in Echtzeit anzuzeigen.

3. Lastwechsel-Reaktion: Wenn man Gas gibt und danach wieder wegnimmt, erkennt das System die Hitzeentwicklung und "reißt" das elektrische Thermostat sofort komplett auf. Daher rührt das schnelle Absinken der Nadel.

4. Intervalle: Das Pendeln in Holland bei 100 km/h könnte zusätzlich mit der Regeneration des Benzin-Partikelfilters (OPF) zusammenhängen, die ebenfalls die Systemtemperatur kurzzeitig erhöht.

Wie geht es weiter?

Der Händler sagt, soweit ist alles in Ordnung. Wir haben jedoch die Anweisung bekommen:

• Das Verhalten weiter beobachten.

• Falls es extremer wird oder Fehlermeldungen kommen, sollen wir das Phänomen per Video dokumentieren, damit die Werkstatt die Live-Daten der Anzeige mit den Steuergerätedaten abgleichen kann.

Fazit: Man muss sich wohl erst einmal an die "nervöse" Nadel gewöhnen, wenn man von älteren, gedämpften Anzeigen kommt. Technisch gesehen ist die Kühlleistung (da die Nadel sofort wieder fällt) aber exzellent.

Vielleicht hilft dieser Bericht ja anderen Frontera- oder Hybrid-Fahrern, die sich über ihre Temperaturanzeige wundern!

Beste Grüße!

Hierzu noch ein link zu eine YouTube Video wo man die Funktionsweise eines

Kennfeldgesteuertes Thermostat

Ja deswegen mein Händler hat sich gemeldet ich hab morgen schon ein Termin vorzeitig bekommen mal sehen was Sache ist ich berichte dann 🤙🏻

Ja okay kannst du dann mal eventuell dein Händler fragen bei Gelegenheit wie das zu Stande kommt ? Anscheinend weiß er ja mehr als manch anderer Händler, da es mich interessieren würde wie die Kühlmitteltemperatur solche Schwankungen passieren, um einfach den Hintergrund zu wissen, da Kühlmitteltemperatur anzeigen ja auch die das Kühlmittel auf 90° zeigen. Allerdings bewegt sich das Kühlmittel leer zwischen 85 °C und 110 °C, ohne dass die Anzeige so hin und her geht.

Okay ja mal schauen was das Fachpersonal zu mir sagt nächste Woche Freitag

ich hab da noch etwas gelesen im netzt mittels Gemini kann man ja auch tiefer in die Materie forschen

Da muss ich mal schauen was die mir sagen bei FOH

Da ich auch gern mit dem Auto in den Urlaub fahre würde ich das schon gern wissen

Ja definitiv berichte ich von dem Termin mal schauen was die nächste Woche Freitag sagen

Ich bin gespannt !

Da dieses Verhalten auch sonst nicht auftritt wie gesagt nur nach gewisser Zeit

Hallo zusammen,

ich bin seit kurzem Besitzer des neuen Opel Frontera 1.2 Mildhybrid (136 PS) und habe eine Frage zum Verhalten der Kühlmitteltemperatur. Mein Wagen hat jetzt knapp 1.200 km runter.

Auf einer längeren Autobahnfahrt (ca. 400 km) ist mir folgendes aufgefallen:

• Bei konstant 120-130 km/h mit Tempomat stieg die Nadel gelegentlich von 90°C auf den nächsten Teilstrich (müssten ca. 105°C sein) an und blieb dort für einige Minuten.

• Sobald ich Gas weggenommen habe, sank die Anzeige teilweise blitzschnell wieder auf 90°C zurück.

• Das Ganze wiederholte sich unregelmäßig: Mal war 30 Minuten Ruhe bei exakt 90°C, dann pendelte es wieder zwischen 90 und 105 Grad hin und her.

• Interessanterweise stieg die Temperatur auch einmal in Holland bei konstant 100 km/h ohne ersichtlichen Grund an.

• Es gab keine Fehlermeldung im Display und der Lüfter lief nach dem Abstellen auch nicht nach.

Ich komme von einem Diesel (Baujahr 2015), bei dem die Nadel wie festgenagelt auf 90 Grad stand. Da der Frontera mein erster moderner Mildhybrid ist, bin ich unsicher:

Ist das die normale Arbeitsweise der Kennfeldkühlung / des elektrischen Thermostats bei der neuen Motorengeneration (EB2 Gen3)? Oder regelt das System hier zu nervös?

Ich habe nächste Woche Freitag einen Termin zum Auslesen des Fehlerspeichers, wollte aber vorab wissen, ob ihr dieses "pendelnde" Verhalten bei euren Hybriden auch beobachtet.

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Danke für eure Einschätzungen!