Beiträge von Achim.Haller

Und einfach selber mal auf den Beifahrersitz setzen. Und siehe da ? Dann leuchtet auch das Symbol für den Beifahrer.

Wer genau liest, was ich geschrieben und erklärt habe, versteht, warum da nix angeht.

Nochmal in Kurzform:

Es geht keine Lampe an, da dort (Beifahrer) niemand sitzt, der nicht angeschnallt ist.

Hinter gibt es keine Erkennung. Desshalb geht die Lampe an, um dem Fahrer zu signalisieren, zu schauen, ob da jemand sitzt und sich noch nicht angeschnallt hat.

Ja. Die hinteren Sitze haben auch keine Erkennung (Kontaktplatte im Sitz), ob da jemand sitzt. Nur die vorderen. Da bimmelt es, wenn jemand sitzt und nicht angeschnallt ist nach dem Losfahren. Hinten nur dann, wenn angeschnallt und gelöst wurde während der Fahrt.

Für hinten ist es also beim Losfahren nur eine Info als Fahrer zu kontrollieren, ob (wenn hinten jemand sitz), auch angeschnallt wurde. Dann geht die entsprechende hintere Sitzanzeige aus und die restlichen leuchten noch eine Weile.

Nein. Am Schnelllader war ich erst das 2. Mal. Die Fahrt gestern vorher (2 Stunden) und auf der Rückfahrt auch nach ca. 1 Stunde Autobahnfahrt. Zuvor nur mal als Test um die Ecke direkt nach dem Kauf im Januar bei 2° Grad. War aber eine 50 KW Station. Habe ca. 5 Minuten nur geladen mit ca. 37 kW. Akku war aber auch schon auf 75%. Ich nutze das Auto täglich als Geschäftswagen für max. 50 km am Tag und Zuhause kommt er am Wochenende an die eigene Wallbox.

Mein Geschäftskollege hat aber genau den gleichen vor einer Woche bekommen.

Somit kommen da von mir auch Infos, bei Bedarf als 2. Vergleichswert. Sind exakt die gleichen Frontera Electric Extended Range.

Ja. Das waren die Werte, bevor ich den Ladevorgang gestoppt habe.

Auf dem Rückweg musste ich noch an einem ENBW Lader kurz nach der Grenze in Deutschland nochmals 15 kw nachladen.

Das war eine gewöhnliche 50KW Ladesäule, bei der der Frontera konstant mit 47 kW/h geladen hat. Also nichts weltbewegendes.

Angekommen Zuhause bin ich mit 6% Rest.

Hier noch die angezeigten Verbrauchswerte der kompletten Fahrt:

Und auch bei der Rückfahrt am Abend muss sich sagen, obwohl es da etwas wärmer war (Abends Abfahrt bei 12° Grad), an der Electra 300 KW Ladestation auch erst mal mit über 80 KW/h geladen wurde !!!

Der Verbrauch ingesamt für die Hin- und Rückfahrt lag bei knapp unter 19 kW/100 km.

Bei der Beladung und Aerodynamik absolut in Ordnung.

So. Und jetzt mal ein Ladebericht zum Extended Range:

Fahrt von 77933 Lahr/Schwarzwald nach Grindelwald in der Schweiz zum Skifahren. 270km Strecke. 5 Erwachsene und Dachbox mit Ski. Also vollbeladen. Erster Ladestop kurz vor Bern nach 2 Stunden Fahrt mit konstanten 110 km/h. 7° Außentemperatur. Ionity 300 KW Lader und was soll ich sagen ? Schaut euch die Ladekurve an. Also Opel hat nicht zu viel versprochen:

Stimmt. Habe die GS Ausstattung. Da ist etwas mehr Komfort dabei.

Bin leider davon ausgegangen, dass hier die meisten die bessere Ausstattung besitzen, nicht nur die einfache Edition. Sorry.

Bei Opel muss man oft die bessere Ausstattung bestellen und nicht die Basis, damit man den Komfort von Dacia in der Basis erhält. Da ist Dacia einfach vom Grund auf besser aufgestellt.

- Licht geht aus. Update der Fahrzeugsoftware nötig.

- das Gepiepse und die nicht dauerhaft ausstellbare Warnung ist gesetzlich vorgeschrieben. Bei andere Herstellern genauso. Beim Frontera aber eine extra Taste, die gut erreichbar ist. Top !!!

- Winkel beim Innenspiegel bleibt immer gleich. Er wird nur über eine Flüssigkeit abgedunkelt, wenn jemand bei Nacht blendet.

Dem Rest stimme ich zu. Änderbar nur, in dem man einfach viel mehr Geld für ein anderes Auto ausgibt.

Das ist richtig. Aber 25.000 km mit dem Electro pro Jahr hab ich mal einfach ignoriert und für unwahrscheinlich gehalten