Ich habe jetzt nochmal versucht herauszufinden wo das Wasser eingedrungen sein könnte.
Mit 10 Liter Wasser aus einer Gießkanne mit dickem Strahl im Bereich der Fahrertür vom Dach über die Scheibe bis zum Türgriff ausgegossen.
Es ist Innen alles trocken geblieben.
Ich werde es weiter beobachten.
Wenn das einmal aufgetreten ist, wird es wahrscheinlich unter ähnlichen Bedingungen wieder eintreten. Ich würde das bei Opel abklären lassen.
Vielleicht kannst Du den "Wassereinbruch" reproduzieren. Zum Beispiel mit einem Kärcher Hochdruckreiniger, oder in einer Wagenwaschanlage, in der man den Wagen selber waschen kann. Wasserstrahl einfach mal draufhalten. Im Innenraum sollte jemand sitzen und beobachten.
Aber eigentlich ist das doch letztlich die Sache von Opel. Hinfahren, die sollen das prüfen und korrigieren.
Wenn das ein konstruktives Problem wäre, dann würde das bei allen Fahrzeugen auftreten
Äh,....100 - 74 = ....
...auch 26 kW sind es letztlich nicht der Rede wert. Weil gänzlich anderes von maßgeblicher Relevanz.
100 kW zu 74 kW ist um 35,14 % höher, also mehr als ein Drittel.
Ich hatte auch einst einen 1.4 l/60 PS Motor im Corsa-B. Schaut mal wer solchen Hubraum mit welcher Leistung heute noch hat.....eben!
Sorry, das Thema und hier mit dieser Differenz um lächerliche 16 kW...
Wie kommst Du auf 16 kW ?
Ich habe die Befürchtung, das aufgrund des geringen Hubraums, des fehlenden Zylinders und der trotzdem hohen Leistung, bei normaler Nutzung die Kilometerleistungen der früheren Motoren mit mehr Hubraum, mehr Zylinder und geringerer oder ähnlicher Leistung, nicht mehr erreicht werden
Dieser Gedanke in ähnlicher Form lag meiner Eingangsfrage zugrunde. Ich habe mich deshalb für die kleinere Mororvariante entschieden, zumal ich meistens nur innerstädtisch fahre.
Allerdings, wie @Merivaner schrieb, hat das eigene Fahrverhalten wohl auch einen erheblichen Einfluss auf die Langlebigkeit eines Motors.
Wenn ich bedenke, wie oft der Motor ausgeht und wieder anspringt an einer Ampel oder im Stau beim Stop and Go - oh oh oh. Ich will mal hoffen, dass der Startgenerator und auch der Motor für eine hohe Anzahl an Zyklen ausgelegt ist. Aber ich denke und hoffe mal, die Entwickler wissen schon was sie machen oder gemacht haben.
Viele Grüße und danke für die Antworten
Jo Meriva - Danke für Deine Einschätzung.
Das könnte doch bedeuten, dass der kleine Motor etwas schonender gefahren wird, also nicht so belastet wird, oder?
Es gibt bei den Hybriden die Motorvarianten mit den Leistungen 74 kW und 100 kW.
Sind beide Motoren identisch? Ich meine damit, sind die Kolben, der Motorblock usw. die gleichen Bauteile, oder werden bei der 100 kW Variante andere, robustere Materialien verwendet?
Ich frage mich:
a.) Wie wird die höhere Leistungsstufe (100 kW) erreicht
b.) bzw., werden die Motorteile durch die größere Leistung (100 kW) höher belastet?
Viele Grüße
Kann mal jemand schauen, ob die Start/Stop-Einstellung über das Infotainment möglich ist?
Gruß
