Live Daten via OBD für CarScanner und ABRP

Der war gut

Zitat von Tom ate

fronto Endlich kam ich dazu, mir Deine Findings näher anzuschauen:

Ich finde Deine Formel weiter sinnvoll (solange wir den BMs-SoH-Wert vom 54er Akku nicht deuten können).

Nur ist es offenbar nicht so einfach, den 100%-Wert zu ermitteln: Bei mir beispielsweise liegt die "BMS Total Energy Capacity" aktuell bei 53.700!

Habe 3,5k km auf dem Tacho, und seit Bau sind inzwischen 5 Monate vergangen - sprich der aktuelle Wert ist sicher nicht mehr der "Neu-Wert".

Aber einfach 54.000 als Neukapazität annehmen?? Gibt es evtl. ein sinnvolles Datenblatt zu dem Akku?

Hallo Tom ate - entschuldige die verspätete Rückmeldung. Wir waren im Urlaub (ohne Auto :-)).
Ja, die Formel ist nur ein "Workaround". Bin auch gespannt auf den Wert vom Autohaus - dauert aber noch etwas.
Den "100% Wert" oder eher "Start-Wert" habe ich bei mir ja am Anfang ausgelesen per Dongle. Als wir ihn vom Autohaus übernommen haben lag der schon bei 52800. Dass deiner bei sensationellen 53700 liegt, dazu kann ich dich nur beglückwünschen

Somit errechne ich ja nur den Wert, den der Akku in unserem Besitz verloren hat.
Wie der Decrease Wert setzt sich der "BMS Total Energy Capacity" ja nur bei 100% Aufladung neu.

Nach der letzten Vollladung hat unserer nun 52224 Capacity.
Ich kann mir schlecht vorstellen, dass ein Akku mit 54.000 ausgeliefert wird, war also schon zufrieden mit 52800.

Die Reichweitenanzeige zeigte damit manchmal sogar über 400 km an.

Aber auch mit den 52224 kommen wir noch im besten Fall - auch bei diesen Temperaturen inzwischen auf 400.
Wie Opel dann aber einen SOH ausliest und von welchem Start-Wert die ausgehen - bei so unterschiedlichen Auslieferungszuständen - ich bin gespannt.
Ist ja alles kein Grund sich zu beschweren - bis 70% ist ja Garantie - die wird man nicht erreichen.

Eins haben wir gelernt: Schnell-Laden wirklich nur bis der Akku maximal 45 Grad erreicht hat, oder das BMS anfängt den Akku zu kühlen.
Also eher kürzere Ladestops und mehr, als einen langen. 1% Akku verlieren auf 900km muss nicht sein.

Und weiterhin zuhause Laden mit 8 A / 5,5 KW, das schont den OBC (max. 85 Grad).


PS: Wenn man sich die gebrauchten auf mobile.de mit Zertifikat anschaut, steht in jedem Zertifikat immer die maximale Kapazität von 44 KWh. Somit müsstest du tatsächlich von 54000 ausgehen. Nach 1 bis 1,5 Jahren und um die 5000-15000 km haben die gebrauchten Werte zwischen 92 und 100%. Wobei als Dauer in einem Zertifikate 28 Sekunden angegeben ist. ... was wurde da wohl getestet.