Bei meinem Hybrid hab ich den Plan zur Übergabe gegen Unterschrift auch bekommen - die Unterschrift ist zur Kenntnisnahme wichtig.
Hmm - unterschrieben habe ich nichts.
Magst Du Deinen Plan mal hochladen? Mich würden die Unterschiede sehr interessieren!
Uiii - das ist etwas, was in der Bedienungsanleitung schon seit immer steht, aber bisher bei niemandem funktioniert hat! Auch bei meinem zeigt er nach Druck am rechten Hebel nur km und Durchschnittsgeschwindigkeit an, nicht aber den Verbrauch.
Es gibt bei den bisherigen auch nur 2 "Bildschirme":
1 x Druck ist "Tageskilometer 1", noch mal drücken ist "Tageskilometer 2", nochmal drücken ist Ende des Menus - nicht, wie bei Dir, der Momentanverbrauch.
Könntest Du evtl. ein paar Photos machen und hier teilen? Wäre total klasse! Danke!
Mal abgesehen vom Preis / Rechnung und genannter Positionen...
Die Frage dort gestellt: "Was wurde gemacht?"
Wird von denen wie beantwortet?
War nochmal beim Händler, und habe nachgefragt: Aussage: Die erste Wartung nach 12,5k ist nur eine Sichtkontrolle, erst die Wartungen alle 25k sind dann "echte" Wartungen - was aber beim Elektro ja eh nicht viel sei.
Habe dann noch einen richtigen "Wartungsplan" erhalten (Händler kann dies nach Eingabe der FIN direkt aus dem Opel-System ausdrucken)! Diesen hätte ich offenbar schon bei Übergabe erhalten sollen, wurde bei mir wohl vergessen (gibt es Forennutzer, den einen Wartungsplan gleich bei Übergabe erhalten haben? Was steht bei Euch drin?).
Ja, es stimmt: Ist wirklich nicht viel:
Ob ABRP solche Effekte auch in seiner Routenoptimierung berücksichtigt?
Deren Algorithmus hat mich ja von Anfang an fasziniert…
Gute Frage! Kann man beim Hinterlegen der vielen fahrzeugspezifischen Parameter im ABRP auch irgendsowas in der Richtung festlegen? Weil der Effekt ist ja sicher sehr unterschiedlich bei einzelnen Fahrzeugen - zumindest bei solchen mit- und solchen ohne Akkuheizung.
Danke für die Information! Dann kann man also durch flottes Fahren die Batterietemperatur tatsächlich soweit erhöhen, dass sie für gute Ladeleistung hoch genug ist!
Ich war auch positiv überrascht, fürchte aber, das war nur diese anfängliche „Zwischenwartung“ (der Electric hat ja Wartung bei 12.500, dann bei 25.000, und ab da das doppelte Intervall, also bei 50.000, 75.000 usw.). Diese werden dann evtl. teurer werden? Oder auch nicht, ein E-Motor muss ja nicht gewartet werden…
Bzgl. Softwareversion: Die für mich sichtbare Version des Entertainmentsystems hat sich nicht geändert, ist immer noch die, die ich im Frühsommer über Opel Update aufgespielt hatte.
Wie ich an die „eigentliche“ Fahzeugbetriebssystemversionsnummer kommen soll, weiß ich nicht. Hat die schon jemand entdeckt?
Funktionserweiterungen oder bugfixes (Airbagleuchte, Verbrauchsanzeige usw). leider Fehlanzeige. Alles gleich wie vorher.
Allerdings: Ich habe das Gefühl, dass er jetzt ein AVAS Geräusch (also Fußgängerwarnung) hat bei niedrigen Geschwindigkeiten, das er vorher nicht (oder nur viel leiser) hatte. Jetzt „rauscht“ es irgendwie beim langsamfahren, davor war es still(er).
Bin mir allerdings nicht 100%ig sicher, ob ich mir das nicht nur einbilde.
Ich bin immer noch davon überzeugt, dass die Heizung das Problem ist.
Zur Zeit haben wir hier am Niederrhein fast rund um die Uhr über 10 Grad (vorgestern sogar 15 Grad), ich fahre nur mit Sitzheizung, und die Reichweite ist mit der Sommerreichweite vergleichbar.
Ja, das glaube ich auch! Die Heizung zieht anfangs etliche kW, bis sie den Wagen auf Temperatur hat.
Die Sitzheizung nur ca. 100W, also vernachlässigbar.
Ich glaube aber tatsächlich, dass der kalte Akku mein Hauptproblem ist... (LFP performt besonders schlecht wenn kalt)
Wir werden erst im Sommer sehen, wie sich das auswirkt.
Ja, wir werdens sehen! 
Übrigens: LFP performt bei Kälte nur sehr schlecht, was das Laden angeht.
Beim Entladen bei Kälte ist LFP sogar besser als die „normalen“ NMC-Akkus: Lege Dein vollgeladenens Handy (das hat NMC) zum Test mal bei -10 Grad ein paar Stunden raus und versuche dann Dein Glück: Es wird entweder gar nicht mehr angehen, oder einen quasi leeren Akku anzeigen (was natürlich nicht stimmt, der Akku ist weiterhin voll (wo soll die Energie auch hin sein?), kann nur wegen der Kälte kaum Leistung abgeben).
Dann taue es in der Wohnung ein paar Stunden wieder auf und schalte es wieder ein: Oh Wunder, es zeigt wieder „voll geladen“ an!
Bei LFP hättest Du bei -10 Grad noch lange kein Problem.
Klar, auch bei LFP ist der Innenwiderstand bei Kälte höher, damit erwärmt sich der Akku bei Leistungsabgabe mehr (und diese Wärmeenergie fehlt dann der Reichweite). Aber mit der Akkuerwärmung wird der Innenwiderstand dann ja gleich wieder geringer - ist also gar nicht so schlimm (außer bei ständigen Kurzstrecken mit längeren Wiederabkühlpausen dazwischen, wo sich das Spiel dann ständig wiederholt).
Da bist du nicht alleine
…wenn in eine Garage doch 1.000 Sachen reinpassen, warum sollte man auch nur 1 Sache reinstellen? 
Mein Frontera hatte seine erste Wartung!
Das war für mich eine ziemliche „black box“, weil es ja offenbar bislang keine Liste des jeweiligen Wartungsumfangs gibt (oder hat jemand eine?)
Habe also „voll auf Risiko“ den Frontera beim FOH abgegeben - und nun mit einer Rechnung über 49,50 + MwSt. = 58,91 Euro wieder zurückbekommen!
Auf der Rechnung steht:
93840000 Systematic Maintenance Operations 0,5Std., 49,50 Euro
K100 Korrosionsschutz geprüft 0,3Std.,*** Arbeitszeit kostenlos ***, 0 Euro
Tja, was gemacht wurde, weiß ich immer noch nicht. Im Wartungsheft (das grüne, allgemeine Opel-Büchlein, nichts Frontera-spezifisches) wurde die Wartung eingetragen, und alle Kreuze bei „nein“ gesetzt - was irgendwie auch logisch ist, weil Ölwechsel, Luftfilter usw. gibts ja beim Electric alles nicht.
Weiter hinten im Wartungsheft wurde dann noch die Korrosionsprüfung eingetragen.
Bitte schreibt Eure Erfahrungen mit dieser Wartung hier ebenfalls rein. So bekommen wir ein gutes Gefühl dafür, was eine Wartung kosten darf, wie unterschiedlich die Preise sind, wie andere FOHs das mit der Korrosionsschutzprüfung machen usw..
Und vielleicht bekommt ja irgendwer irgendwann tatsächlich einen aussagekräftigen Wartungsplan!
