In welcher Gegend bist Du denn unterwegs, nur Flachland ohne Steigungen, oder eher Bergland mit Steigungen?
Wieviel Stadtverkehr, Landstraße, Autobahn?
Screenshot 2025-12-10 105010.png
Das hier ist mein Höhenprofil für die Fahrt von Zuhause in die Arbeit. Ich wohne am Ortsausgang, es geht direkt los mit Landstraße, dann Bundesstraße mit Tempo 90-100.
Einmal eine Ortschaft mit 30er Zone, am Ende das Industriegebiet mit 50.
Zu letzterem sollte man(n)/frau es halt auch nicht übertreiben...!
Denn sonst provoziert das noch andere, um des Überholen von solchen Hypermiling etc.
Volle Zustimmung! Das war ja auch, wie beschrieben, nur ein eimaliger Test, was technisch mit dem Frontera möglich ist..
Durch meinen Fahrstil lässt sich das Ganze nicht erklären, ich habe heute morgen mal drauf geachtet und ich war bis auf 3 Mal Anfahren immer im ECO Bereich!
Kann mir wirklich nur vorstellen, dass es am sehr kalten Akku liegt (Minusgrade morgens bei uns). Dadurch, dass ich immer nur 16km am Stück fahre, wird der halt gar nicht richtig warm...
Habe gerade für die 16km 7%punkte verloren, das ergibt immerhin rechnerisch 228km...
Bzgl. Eco: Der "Eco"-Bereich geht ja weit über den Schriftzug "ECO" in Display hinaus: Ich meinte schon den Schriftzug als "Limitlinie", nicht das obere Ende des auf grauem Hintergrund angezeichneten Eco-Bereiches. Meintest Du das ebenfalls?
Bzgl. Fahrstrecke: Auch bei mir etliches Auf- und ab. Ich versuche halt bei abfallenden Strecken möglichst viel zu segeln - das ist Strecke ganz ohne Motorverbrauch!
An den kalten Akku glaube ich nicht so recht: Ich denke, bei uns ist es eher noch kälter als bei Dir! (heute morgen z.B. minus 2, Minimum dieses Jahr bisher minus 10)
Deine Kurzstrecken könnten aber der entscheidende Unterschied sein, denn die Innenraum-Luftheizung zieht ja anfangs schon ganz gut...
Und Du siehst es ja an heute morgen: Das wird schon! Dein Stromfuß bekommt die Details schon noch raus - auch ganz ohne ein Verkehrshindernis zu sein! 
Ende 2021, als wir den ersten Spring bekamen, war ich auch noch weit weg von den heutigen Werten. Das ist halt schon eine fundamentale Umstellung zum alten "Gaspedal". Aber über die Zeit kam es bei mir - und wird es auch bei Dir kommen, wenn Du dran bleibst und drauf achtest!
PS: Das muss man natürlich nicht tun. Ist eher Hobby oder eine moderne Art des "Motorsports". Und manchmal, wenn ich Stress habe, fahre ich auch einfach "irgendwie".
Okay, ich meinte natürlich den ECO Kasten 
Denke schon, dass du besonders sparsam fährst, aber auch bei "normalem" Fahren sollte dier Verbrauch nicht so brutal hoch sein wie bei mir bisher.
Ich glaube aber tatsächlich, dass der kalte Akku mein Hauptproblem ist... (LFP performt besonders schlecht wenn kalt)
Wir werden erst im Sommer sehen, wie sich das auswirkt. Meine Garage ist so vollgemüllt, dass ich da leider nicht rein kann 
Das hier ist mein Höhenprofil für die Fahrt ...
...mit dem MTB und einer GPS-Action-Uhr abgefahren/dokumentiert 
Meine Garage ist so vollgemüllt, dass ich da leider nicht rein kann
Da bist du nicht alleine 
Da bist du nicht alleine
…wenn in eine Garage doch 1.000 Sachen reinpassen, warum sollte man auch nur 1 Sache reinstellen? 
Ich glaube aber tatsächlich, dass der kalte Akku mein Hauptproblem ist... (LFP performt besonders schlecht wenn kalt)
Wir werden erst im Sommer sehen, wie sich das auswirkt.
Ja, wir werdens sehen!
Übrigens: LFP performt bei Kälte nur sehr schlecht, was das Laden angeht.
Beim Entladen bei Kälte ist LFP sogar besser als die „normalen“ NMC-Akkus: Lege Dein vollgeladenens Handy (das hat NMC) zum Test mal bei -10 Grad ein paar Stunden raus und versuche dann Dein Glück: Es wird entweder gar nicht mehr angehen, oder einen quasi leeren Akku anzeigen (was natürlich nicht stimmt, der Akku ist weiterhin voll (wo soll die Energie auch hin sein?), kann nur wegen der Kälte kaum Leistung abgeben).
Dann taue es in der Wohnung ein paar Stunden wieder auf und schalte es wieder ein: Oh Wunder, es zeigt wieder „voll geladen“ an!
Bei LFP hättest Du bei -10 Grad noch lange kein Problem.
Klar, auch bei LFP ist der Innenwiderstand bei Kälte höher, damit erwärmt sich der Akku bei Leistungsabgabe mehr (und diese Wärmeenergie fehlt dann der Reichweite). Aber mit der Akkuerwärmung wird der Innenwiderstand dann ja gleich wieder geringer - ist also gar nicht so schlimm (außer bei ständigen Kurzstrecken mit längeren Wiederabkühlpausen dazwischen, wo sich das Spiel dann ständig wiederholt).
Ich bin immer noch davon überzeugt, dass die Heizung das Problem ist.
Zur Zeit haben wir hier am Niederrhein fast rund um die Uhr über 10 Grad (vorgestern sogar 15 Grad), ich fahre nur mit Sitzheizung, und die Reichweite ist mit der Sommerreichweite vergleichbar.
Und Garagen sind doch sowieso nur für Gartengeräte und alte Fahrräder da. Und damit die Mülltonnen es schön kuschelig haben.
Ich bin immer noch davon überzeugt, dass die Heizung das Problem ist.
Zur Zeit haben wir hier am Niederrhein fast rund um die Uhr über 10 Grad (vorgestern sogar 15 Grad), ich fahre nur mit Sitzheizung, und die Reichweite ist mit der Sommerreichweite vergleichbar.
Ja, das glaube ich auch! Die Heizung zieht anfangs etliche kW, bis sie den Wagen auf Temperatur hat.
Die Sitzheizung nur ca. 100W, also vernachlässigbar.
