Alles anzeigenDagmarS dabei wird es womöglich um gleiches gehen, wie es bereits in diesem thread hier sich schon "ansammelt"....
Ja, dein thread wurde vom Mod geschlossen, weil es auch dort bereits um bekanntes im o.a. verlinkten thread geht, wo du auch selbst parallel präsent gewesen bist
Insofern muss es hier nicht schon wieder mehrgleisig fahren!
Hatte ich nicht gesehen, sorry.
Hybrid oder Elektro ?
Elektro.
Heute habe ich ein Rückrufschreiben von Opel bekommen. Nennt sich 'Serviceaktion KVN "Software eToggle"'. Das Fahrzeug ist möglicherweise mit einer falschen Software für den automatischen Getriebeschalter (eToggle) ausgestattet.
Termin ist am 29.01.2026 - Dauer ca. eine Stunde.
Ach, sieh an, ich auch. Bei mir ist das nicht "möglicherweise", sondern Opel hat an ASS.ichbindeinauto eine Liste geschickt, auf der mein Wagen draufsteht, den ich von denen im Auto-Abo habe.
Hallo, gerade ist mir der Schreck in die Glieder gefahren, schließich verstehe ich nix von Technik. Es geht um die Software eToggle, möglicherweise sei eine "falsche Software für den Getriebeschalter (/eToggle) aufgespielt". Ich gehe morgen zwecks Terminvereinbarung zur Werkstatt. Bis dahin stehen mir erst mal die Haare zu Berge.
Ich habe dasselbe Phänomen. Mittlerweile wurde ich wegen "Ablauf der Sitzung" aus der App abgemeldet. Wenn ich mich wieder verbinden will, kommt Folgendes: "Die Vorkonditionierung wurde wegen eines technischen Fehlers gestoppt. Wenden Sie sich an eine Reparaturwerkstatt, falls der Fehler erneut auftritt."
Also ich würde die App schon gerne nutzen, um den Ladestand abzufragen, wenn ich über die Haussteckdose lade (habe noch keine Wallbox).
Ich habe eine ausführliche Rückfrage vom Kundendienst bekommen, die ich allerdings noch nicht geschafft habe, zu beantworten. ich werde alles dazu posten.
Diese dünnen Käbelchen sind einphasige Loader.
Da kommt dann im besten Fall 3.700 Watt durch.
Womit sich das dann auch erledigt hätte. Vielen Dank! 
Steile These meinerseits:
Das Kabel vom Ora hat auch nur max. 22 Ladeleistung gebracht, aber da kein Vergleich mit einer so tatsächlich ausgeweisenen AC Ladesäule stattgefunden hat wurde möglicherweise gar nicht bemerkt das es keinen Unterschied macht? Zumal, in dem Pic der App sind sowohl 2xCCs 50kw als auch 2xTyp2 22kw an gleicher Adresse ausgewiesen?
Genau das denke ich mittlerweile auch. An gleicher Adresse befinden sich übrigens nur 1x49kw und 1x 22 kw laut App. Die stehen sehr nahe beieinander - keine 20m auiseinander, sondern das ist maximal eine Wagenbreite. Ich habe da auch nicht drauf geachtet, weil ich immer nur ngeschaut habe, was für mich passt. Ein fest installiertes Ladekabel haben die nicht, meines Wissens hat keine Ladesäule von Allgäustrom sowas.
Die "Schnellader" beim Suoermarkt haben meinen ORA immer nur mit 49kw geladen. Aber frag mich nicht, welche Menge in welcher Zeit, weil ich den bei jedem Einkauf an die Ladesäule gehängt habe. Diese Säulen sind zu Fuß für mich nicht erreichbar, musste haber auch nicht. Es war jedenfalls voll der Horror, als der Betreiber, die Firma Numbat letzten Sommer Insolvenz angemeldet hat. Da musste ich zum Laden immer zum Alten Bahnhof laufen. Jetzt werden die Säulen von e-con betrieben: https://tinyurl.com/2tt4x9eh. Aber ich verplaudere mich: Ihr habt mir sehr geholfen 
Ich war nämlich der Meinung, mir fehlt etwas, weil ich kein CCS-Kabel habe. Da habt Ihr mich erleuchtet. Danke dafür.
Einen habe ich noch. Am "Alten Bahnhof" hatte ich seinerzeit so ein dünnes Kabel gesehen, wie unten angehängt und hatte da im ORA-Forum einen Thread zu aufgemacht, weil ich mein ORA - Ladekabel reichlich schwer fand. Das habe ich aber dann nicht weiter verfolgt.hoerner.png
Oder hat diese Säule sowohl DC als auch AC - und Du hast an AC angesteckt (damit aber auch maximal 22kW erhalten, falls Funky Cat das kann, was ich nicht weiß).
Hast Du evtl. ein Photo Deiner Lieblingssäule mit der Ladedose - oder den Standort, damit wir da auf einer Ladekarte nachsehen könnten?
Ist wirklich spannend, das Thema!
Hier ist der Sreenshot aus meiner Lade-App von Allgäustrom, guck Dir mal die obere Angabe und das Symbol an. Die Säulen stehen übrigens keine 20m, sondern maximal eine Wagenbreite auseinander, ich habe allerdings kein Bild gefunden, wo man das sieht. Die Ladedose hat eine Klappe, deswegen ist die auf keinem Bild zu sehen. In der App von Allgäustrom und hier: https://auew.de/privatkunden/e…eustrom-stromtankstellen/ siehst Du einen CCS-Anschluss und die Angabe max 50/49 Kw. Allgäustrom ist der Versorger, der diese Tankstelle betreibt. Verrätst Du mir jetzt, was Du daran spannend findest? Ich bin nämlich gerade verwirrt...
Theoretisch wäre denkbar, dass dieses Kabel nur auf der Fahrzeug-Seite einen CCS-Anschluss hatte, ohne dass die beiden DC-Anschlüsse (die "Dicken" beiden nebeneinander) verdrahtet wären - einfach, damit es nur für Autos mit CCS-Anschluss passt, und man es - warum auch immer - nicht für Fahrzeuge ohne CCS verwenden kann.
Auf der "Ladesäulenseite" dürfe es aber nur einen Typ2-Anschluss gehabt haben - weil sonst wäre es ja nicht in die Ladesäule steckbar...
DagmarS Kann diese Hypothese stimmen? Sprich dass das Kabel nur auf der einen Seite einen CCS-Anschluss hatte, und auf der anderen nur einen ""normalen, den fast runden Typ2-Anschluss?
Ja, genau. Das hatte auf der Fahrerseite einen CCS-Anschluss und auf der Ladesäulenseite einen Typ-2-Anschluss. Das heisst also, es macht zu dem, wo auch auf der Fahrerseite ein Typ 2-Anschluss ist, macht es von der Ladeleistung her keinen Unterschied? Wie gesagt, ich hätte die ganze Diskussion nicht angefangen, wenn ich nicht gedacht hätte, ich hätte jetzt einen Nachteil.
Alles anzeigenIrgendwas passt da logisch nicht. "Kopfkratz..."
Das CCS Kabel passt doch an gar nichts anderes; vor allem nicht an die üblichen 22 kW-Ladesäulen. Man kann es also gar nicht überall reinstecken, wo man ein Kabel mitbringen muss. Und alle Hyperloader haben das Kabel fix.
Schade, dass Du kein Foto vom alten Kabel hast.
Ich persönlich habe auch zwei Kabel. Eines mit drei Phasen für 11 kW Ladeleistung, und eines mit einer Phase für 3,7 kW Ladeleistung. Die sehen aber identisch aus.
Ich habe nochmal nachgeschaut. Meine Lieblingssäule, wo ich das Kabel mitbringen musste, lädt 49kw. Da hat das CCS-Kabel gepasst. 22er Säulen habe ich garnicht erst versucht, weil mir das erstens per se zu langsam war, zweitens zu weit weg.. Und an den Schnellladern im Supermarkt mir fixem CCS-Kabel habe ich nie auf die Geschwindigkeit geachtet. Ich habe weiter oben ein Bild verlinkt. Glaub mir, es war ein CCS-Kabel...
Aber es geht mr ja um Folgendes: ich habe wirklich gedacht, jetzt fehlt mir was, wenn ich "nur" ein Typ 2-Kabel habe. Das meine ich - dank Euch - jetzt nicht mehr. Übriigens fand ich dieses Kabel sau schwer, sodaß ich im ORA-Forum mal gefragt habe, ob es keine leicht(gewichtig)ere Alternative gibt. Und wenn Du, Wallboxuser das unlogiscch findest, liegt das daran, daß ich was falsch verstanden hatte. 
Und da kam das unlogisch rüber.
