Beiträge von Achim.Haller

Zur Info nochmals für alle, die bei der Bestellung die Preisliste nicht komplett studiert haben:

der Edition hat keine elektrisch beheizbaren Außenspiegel. Auch nicht mit extra Paketen. Nur die GS Version hat das.

Also ich kann bis jetzt nicht klagen.

Heute morgen war das Auto komplett vereist. Motor an, Frontscheibenheizung und Heckscheibenheizung (mit Spiegel, hab ja die GS Version) an. Nach ca. 1 Minute war die Frontscheibe frei. Heck ca. 3-4 Minuten später

samt Außenspiegel. Top !!!

Das einzige was mich bisher stört und was nicht funktioniert:

- Spiegel klappen automatisch auf beim Öffnen. Da heute alles vereist war, hat's schon etwas geknistert im Gelenk der Spiegel. Werde ich deaktivieren lassen.

- Habe es bisher nicht hinbekommen (trotz studieren aller Handbücher vom Frontera und Citroen C3 Aicross): Standlicht und Waschanlagenmodus (Motor aus !!! und Stellung auf N).

Es geht immer P und Handbremse rein. Lass ich den Motor halt an in der Waschstraße.

- Geplantes laden über die App geht auch nicht zuverlässig. Mach ich jetzt über meine go-e Gemini Wallbox. Die simuliert ein Aus- und erneutes Anstecken des Kabels vor dem Ladestart (in der App einstellbar).

Dann wacht der Frontera auf und läd sich dann einwandfrei auf.

- Vorklimatisierung per App wäre toll. Kommt vielleicht noch. Programmiert im Auto funktioniert einwandfrei.

- App will andauern ein erneutes Login. Nervt, wenn man mal kurz den Ladestand abfragen will.

Tipp für alle: die Anleitung zum Citroen C3 Aircross (absolut bauglich bis auf das Fahrerdisplay) ist viel besser bebildert und viel umfangreicher.

Link: https://service.citroen.com/ACddb/index.html

Zitat von Pusztaprinz

Seit einer Stunde kann ich mich übrigens nicht mehr in die App einloggen ("Seite nicht erreichbar"). Ich weiß nicht, ob ich ein Einzelfall bin.

Kein Einzelfall. Geht bei mir auch nicht seit heute.

Sind einige optische Unterschiede. Fahrwerk ist auch ca. 1 cm tiefer. Ebenso in den beiden oberen Ecken der Heckscheibe sind sogenannte Finnen verbaut. Auch im unteren Bereich an der Heckstoßstange ist was dran gebaut, damit das Heck aerodynamischer ist.

Das Teil ist super. Funktioniert seit 1 Jahr im Meriva B.

Eine Anleitung braucht man nicht. Hat einen Micro-USB Anschluss zum Laden. Man bekommt (Akku) dazu auch Nachrichten und sieht alles in der APP. Diese ist auf Deutsch.

Man gibt die S/N in der App ein (zum Aktivieren) und los geht's. Alles weitere geht ab hier per App. Standardeinstellungen passen. Das einzige, was ich in den Alarmmeldungen abgeschaltet habe ist die, wenn ich das Auto bewege oder parke, ne Nachricht bekomme.

Die Einstellung sind so extrem vielfältig, das könnte verwirrend sein. Und manche sind auf Englisch. Die bracht man aber nicht.

Der Web Zugang ist auf Englisch, aber verständlich.

Hier ein Video:

Nachtrag: Das Gerät kommt aus den Niederlanden und witzig war, dass das Gerät nach Kauf dort aktiviert wird. Als ich das Gerät bei mir in der APP aufgenommen habe, sah ich den kompletten Standortverlauf von dort zu mir nach Hause.

Ja. Hab ich. Nutze ich für die Fahrtaufzeichnungen und Steckenkontrolle. Ebenso um das Auto zu Orten (Parkplatz wieder finden usw.).

Gibt viele Anwendungen (wo hab ich mich gestern eigentlich verfahren ?).

Maßgabe war: Muss EU weit funktionieren, alle 3 Netze unterstützen (T, V, O2). App gesteuert (nicht über SMS), sofortige Benachrichtigung bei Bewegung, Diebstahl, Geo-Bereichsfunktion. Und KEINE laufenden Kosten (SIM Karte, Vertrag).

Und da gibt es nur ein einzigen Hersteller. Kostet zwar etwas, aber man hat lebenslang (min. 10 Jahre) Handynetzte inklusive.

Sitzt bei mir hinter der seitlichen Klappe im Kofferraum (per starkem eingebauten Magneten) an Karosserieblech.

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Ich würde mir da echt keine Gedanken machen. Das Auto hat eine Typgenehmigung und auch alle baugleichen Modelle C3, C3 Aircross und Fiat Grande Panda ebenso für die ganze EU.

Ebenso hat jeder Frontera bisher ne TÜV Plakette. Warten wir ab bis mal wirklich ein TÜVler 2028 was anderes behauptet. Ich bin da gelassen.

Was drin ist muss funktionieren und was nicht drin ist laut Typgenehmigung hat niemanden zu interessieren.

Ja. Ist einfach. Einfach mit Schraubendreher im Spalt die durchsichtige Abdeckung aushebeln. Die Birne herausziehen ist etwas beengt.

Im Kofferraum kommt beim Aushebeln die ganze Lampe raus. Dann Stecker lösen mit einem schmalen Schraubendreher zwischen Stecker und der hinteren Abdeckung an der Lampe auf die Verriegelung drücken.

Die graue Abdeckung lässt sich danach auch einfach abziehen. Wenn man seitlich genau schaut, sieht man die Haltenasen, die man etwas drücken muss, um die Abdeckung zu lösen. Auch dort ist eine W5W Funzelbirne drin. War mir zu dunkel. Hab mir ne LED im Internet bestellt, die nur nach vorne leuchtet.

Da im Innenraum, ist ne Zulassung nicht nötig. Somit hat man freie Wahl. Hab die hier bestellt und auf Wunsch mache ich gerne Fotos hier, wenn sie eingebaut ist:

T10 W5W LED Bulbs single side low power Canbus No Error Parking Wedge Clearance Lights

Specifications Features Package includes NOTE Chip 4× 3030 SMD LED chips Wattage 4W Voltage DC12V-24V Lumens 700lm Canbus Yes Lifetime 50,000 hours Warranty 1…

maxgtrs.com

Sorry. Meinte eigentlich Hengst Filter. Bei denen ist der Rahmen stabiler, was das reinschieben erleichtert und ein Knicken verhindert.

Anbei das PDF:

Diese markierte Ablagestelle ist dafür gedacht, wenn der Schlüssel/Schlüsselkarte beim (nicht vorhanden, aber im Handbuch beschrieben) Frontera mit START/STOP Knopf Probleme macht bzw. im Innenraum (durch ein Defekt am Funkmodul oder Funkstörungen im Innenraum) nicht erkannt wird.

Dann sollte man dort den Schlüssel hinlegen, damit die Wegfahrsperre deaktiviert wird und man fahren kann. Unter diesem Bereich ist normalerweise ein extra 2. Funkmodul, das den Schlüssel/Schlüsselkarte als Backup erkennen kann.

Vermutlich hat die Designabteilung den Innenraum schon fix und fertig an die Zulieferer gesendet (zur Fertigung der Spritzgussteile im Innenraum) und erst danach wurde entschieden, kein START/STOP Knopf einzubauen, sondern den guten alten Zündschlüssel.

Zumindest brauchen die bei Opel dann beim Facelift mit dem dann serienmäßigen START/STOP Knopf in 4 Jahren nix ändern, da schon vorbereitet.

Nachtrag: habe mir mal das PDF zum Innenraumfilterwechel bei Knecht Filter angeschaut. Dabei wird der untere Teil der Mittelkonsole entfernt. Da ich die Dinger immer selber wechsle (kostet dann ca. 20,- Euro statt 60,- wie bei FOH), schaue ich da mal rein, ob da was drunter verbaut ist.

Grund: vom Gesetzgeber ist erst ab einen bestimmten Rekuperationsstärke vorgegeben, dass die Bremslichter angehen.

Beim Standard Range ist die unterhalb dem Grenzwert im Normalmodus (auch nicht im Modus C, was ja noch geringer ist).

Beim Extended Range ist die Rekuperation stärker, da gehen diese auch an. Aber im Modus C auch nicht.

"Dass das Bremslicht aufleuchtet, ist erst ab einer Verzögerung von mehr als 1,3 Metern pro Quadratsekunde rechtlich vorgeschrieben. Im Bereich zwischen 0,7 und 1,3 Metern pro Quadratsekunde bleibt es den Fahrzeugherstellern selbst überlassen, ob sie das Bremslicht aufleuchten lassen oder nicht. Im Bereich darunter ist es verboten."

Quelle 1: https://www.next-mobility.de/bremslicht-bei-e-autos-a-687375123dd047becc88146b38543063/
Quelle 2: https://www.t-online.de/mobilitaet/e-autos/id_100209748/bremslichter-bei-e-autos-deshalb-leuchten-sie-nicht-immer-beim-verzoegern.html