Beiträge von Achim.Haller

Zitat von Mactom

Na diese sind sogar erlaubt neuerdings.

2x W5W OSRAM LED Night Breaker 2.0 mit StVZO Straßenzulassung 2825DWNBC 6000K 1W | eBay.de

Hab genau diese W5W LED's von Osram mit Straßenzulassung (Allgemeine Bauartgenehmigung / ABG) gerade eingebaut und getestet.

Funktionieren perfekt und die Lichfarbe ist jetzt auch identisch zum Rest vom Fahrzeug (Cool white / 5700 Kelvin)

Getestet habe ich auch beim Ausbau, ob eine Fehlermeldung bei fehlender Lampe (somit wie ein Defekt/Ausfall) im Display erscheint.

Dem ist nicht so. Somit ist keine Osram LEDriving Canbus Control Unit nötig (simuliert einen höheren Stromverbrauch).

Ein Ausfall einer Birne wird also auch bei den Standardlampen nicht angezeigt. Die LED's halten 5 mal länger, was dann einfach sicherer ist.

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Hallo,

habe heute mal die Vorklimatisierung (Vortemperierung) über das Multimediadisplay ausprobiert. Einstellbar waren Tag und Uhrzeit und hat auch soweit funktioniert. Auto war warm.

Heizung war an auf 21.5°C und auf Stellung AUTO. A/C war auch eingeschaltet (nach Motorstart sichbar). Ich habe das Auto aber im Normalbetreib auf 22°C manuell eingestellt.

Wo lässt sich bei der Vorklimatisierung (Vortemperierung) die Temperatur einstellen oder ist die immer fix auf 21.5°C, egal was beim Abschließen des Fahrzeugs zuletzt eingestellt war ?

P.S. eine wie im Handbuch beschrieben LED war nicht vorhanden. Ebenso nix im Display weder vor noch nach dem Einsteigen und auch nicht nach dem Motorstart.

Zitat von Tom ate

Danke für die aufschlussreiche Messung!

Hätte ich jetzt bei meinem bei diesem Ungebungsparametern ähnlich erwartet - es scheint zu stimmen, dass beide Versionen ähnlichen Verbrauch haben (war ja auch nicht anders zu erwarten).

Die Anzeigen im Cockpit sind allerdings genauso "reservebewusst" wie beim MY24er:

Weil Du hattest ja noch ca. 20kWh im Akku, als Du angesteckt hast: Das wären noch 37%, und über 100km Reichweite.

Ja. Auf der Autobahn ist der Verbrauch gleich. Ist ja der gleiche Motor. In der Stadt ist die Rekuperation beim Extended Range aber besser und auch stärker.

Es gehen auch die Bremslichter an beim Gas loslassen ohne Bremse. Das ist mir beim Standard Range nicht aufgefallen. Hatte auch den Eindruck, die war schwächer bei der Probefahrt im Standard Range.

Somit wird der Verbrauch im Durchschnitt (auch Stadt-/Landfahrten wie im WLTP) etwas geringer sein als beim Standard Range.

Bin aber bei dem Verbrauch trotzdem froh, die 10 kWh Reserve im Winter mit dem Extended Range zu haben.

P.S. Wir kommst du auf die 20 kWh Rest, bei einer Anzeige von 19% (in etwa 10.3 kWh beim 54 kWh Akku) ? Geladen hat er ja 38 kWh MIT Ladeverlusten (54 kWh - 38 kWh = 16 KwH Rest in echt und somit ca. 80 km Restreichweite).

Nur mal so als Zwischenstand zum Verbrauch beim 54 kWh Akku (Extended Range):

Bin am Wochenende (Sonntag) exakt 200 km gefahren.

Start mit Akku bei 100%. Nur Autobahn ohne Pause mit max. 110 km/h (Tempobegrenzer). Strecke Lahr/Schwarzwald -> Karlsruhe auf der A5 und zurück.

Heizung auf 22° C, Lüfter Stufe 2 (von 8). Außentemperatur 2° C. Keine Sitzheizung/Lenkradheizung. Nur Radio und Licht.

Am Ende Restreichweite in der Anzeige: 56 km mit 19 % Akku.

Verbrauch 38 kWh (das wurde Nachgeladen laut Wallbox go-e Charger Gemini). Somit ca. 19 kWh auf 100 km.

Zitat von Tom ate

Ja, das ist beim Frontera definitiv keine Flüssigkeitsheizung!

Ich vermute auch eine Art Heizmatte - sprich elektrische Widerstandsheizung.

PS: Ob der 54kWh-Akku das wohl auch hat? Falls nicht, würde das den geringeren WLTP-Verbrauch erklären (der von Testberichten vom Herbst ja nicht nachgestellt werden konnte; da brauchten der 44- und der 54-er Frontera exakt gleich viel (was logisch wäre, wenn über 5 Grad).

Nur mal so als Zwischenstand zum Verbrauch beim 54 kWh Akku (Extended Range):

Bin am Wochenende (Sonntag) exakt 200 km gefahren.

Start mit Akku bei 100%. Nur Autobahn ohne Pause mit max. 110 km/h (Tempobegrenzer). Strecke Lahr/Schwarzwald -> Karlsruhe auf der A5 und zurück.

Heizung auf 22° C, Lüfter Stufe 2 (von 8). Außentemperatur 2° C. Keine Sitzheizung/Lenkradheizung. Nur Radio und Licht.

Am Ende Restreichweite in der Anzeige: 56 km mit 19 % Akku.

Verbrauch 38 kWh (das wurde Nachgeladen laut Wallbox go-e Charger Gemini). Somit ca. 19 kWh auf 100 km.

Für das Vortemperieren wird (soweit ich das gelesen habe und bei anderen E Autos vorhanden ist) der Kühlwasserkreislauf verwendet.

Die Akkus werden dazu vom Kühlwasser erwärmt und im Sommer (und Dauerlast) gekühlt. Also auf optimaler Temperatur gehalten.

Entweder über Abwärme vom Motor, was dann den Akku erwärmt, da im gleichen Kreislauf oder zusätzlich mit einem Elektrische Hochvolt-Heizer (PTC) bzw. Wärmepumpe.

Aber immer über eine Flüssigkeitskühlung (Wasser-Glykol). Es gibt (soweit mir bekannt) keine andere Möglichkeit, die Akkustemperatur zu regeln.

Der Frontera hat aber keine Verbindung vom Kühlwaaserkreislauf zu den Akkus. Habe den ganzen Unterboden abgesucht.

Hybrid oder Elektro ?

Ja. USB geht aus und damit auch das LED Licht.

Hallo zusammen,

falls es für den/die eine(n) oder andere(n) auch im Bereich der Ladebuchse/Ablagefach/Wireless-Station in der Mittelkonsole zu dunkel ist:

Hab mir ein zusätzliches LED Ambientelicht für die linke USB-C Buchse besorgt. Sehr klein, kompakt und unauffällig. In echt kleiner als auf den Amazon Fotos (hab es einzel auf AliExpress für 4 Euro bestellt).

Aus 8 Farbtönen den passenden Farbton (Tageslichtweiß wie die Tasten darüber) ausgewählt, passend gedimmt (ist stufenlos möglich) und die nur die 3 LED's für den unteren Bereich aktiviert. Einstellungen bleiben fest eingestellt nach einer Stromunterbrechung. Und ein Sensor, der nur bei Dunkelheit einschaltet, ist auch eingebaut.

Quelle: AUTOXBERT 2 Stück Typ-C Mini USB LED Licht, 8-Farben Einstellbarer ...

Das Ergebnis ist hier zu sehen (geht auch noch dunkler)

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TMPS kann man nur im Stand und bei gezogener Handbremse aufrufen und resetten.

Ist ein passives System ohne Sensoren und wird nur über die ABS Sensoren erfasst (messen die Drehgeschwindigkeit der einzelnen Reifen untereinander). Hat ein Reifen min. 0,1 bar verloren, hat der Reifen ja einen kleineren Umfang und dreht damit schneller als die restlichen. Das erkennt das System bei Geradeausfahrt nach ca. 1 Minute und meldet dies dann.

Funktioniert eigentlich perfekt, nur nicht bei einer längeren Kurvenfahrt (da haben die Reifen ja dauernd unterschiedliche Drehzahlen) und wenn die Reifen sich unterschiedlich abnutzen mit der Zeit. Warnt dann zwar auch, aber ist dann Fehlalarm. Deshalb regelmäßig Reifendruck prüfen und danach resetten nicht vergessen.