Live Daten via OBD für CarScanner und ABRP

  • Tom ate War nach meinem gestrigen Ladedebakel auf der Autobahn wieder mal äußerst dankbar für die von dir realisierte Reichweitenanzeige. Nur so kann man abschätzen, welche Optionen offen stehen.

    Eine Anzeige, die nur noch die (unrichtigen) % anzeigt und als Reichweite drei Striche, ist dafür nahezu wertlos. Verstehe nicht, was sich Stellantis dabei gedacht hat, gerade in so kritischen Situationen dem Fahrer diese wichtigen Infos vorzuenthalten.

    Möchte mir gar nicht vorstellen, was ich (und damit auch mein Frau), ohne die Restreichweite zu kennen, für einen Stress gehabt hätte.

    Genau für solche Situationen hatte ich mir das anfänglich vor allem gebaut - um so schöner, dass es auch Dir in diesem Szenario so gute Dienste leisten konnte!

    Frontera Electric Edition 44kWh (Spitzname „Lurchi“), Tech- & Komfort-Paket, 3-phasig, schwarz mit weißem Dach & Reling, LM-Felgen mit Allwetterreifen, AHK, 5 kg Rostschutzfett am Unterboden und in den Holmen.

    Im Moment noch crony_3.41.12_Prod_Nav_User

    Bestellt 7/2024, zugelassen 5/2025.

    Unnötige und vom Hersteller an sich leicht behebbare, trotzdem inzwischen offenbar chronische Kinderkrankheiten, daher bzgl. seines Opel-Experiments ernüchterter Besitzer.

  • Ist zwar nicht wichtig, jedoch ist mir gestern aufgefallen, dass die aktuell mögliche Ladeleistung deutlich zu niedrig ausgewiesen wird. Angezeigt wurden 37kW und der Durchschnitt an der Ladesäule war dann erfreulicherweise 61kW, wobei die Ladeleistung von Anfang an recht konstant war. Gibt es dafür einen Grund?

    Danke für den Hinweis!!

    Das hatte ich beim Programmieren damals sogar befürchtet gehabt, aber dann wieder vergessen, es selbst auszuprobieren oder zu erwähnen :(

    Ja, das hat einen Grund: Nämlich: Die vom Motor technisch mögliche maximale Rekuperationsleistung ist auch die höchstmögliche Anzeige.


    Wenn die Ladebedingungen schwierig sind, es also z.B. kalt, oder der Akku schon rel. voll ist, dann sollte die Anzeige stimmen.

    Wenn der Akku aber leer und warm ist, dann zeigt diese Anzeige ggf. nicht die komplette mögliche Ladeleistung an, sondern „endet“ nach oben bei der maximal möglichen Rekuperationsleistung. Und die scheint bei unserem Motor also bei 37kW zu liegen.

    Ich habe aktuell leider auch noch keine Idee, wie ich eine Ladeleistung oberhalb der Reku-Leistung auswerten könnte.


    Im Winter, wenn man also wissen will, ob er gerade „ordentlich“ laden könnte, ist die Anzeige hilfreich.

    Im Sommer, oder nach längerer Fahrt, zeigt sie ggf. zu wenig an.


    Ich denke, ich sollte die Bezeichnung des Sensors auf „minimal mögliche Ladeleistung“ oder „aktuelle Mindest-Ladeleistung“ umbenennen? Was wäre der bessere/klarere Begriff?

    Frontera Electric Edition 44kWh (Spitzname „Lurchi“), Tech- & Komfort-Paket, 3-phasig, schwarz mit weißem Dach & Reling, LM-Felgen mit Allwetterreifen, AHK, 5 kg Rostschutzfett am Unterboden und in den Holmen.

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  • Danke für die Erläuterungen. Umbenennen kann das ohnehin jeder nach seinen eigenen Vorstellungen direkt im Carscanner. Ich werde es nur Mindestladeleistung nennen, wenn es aus dem Carscanner kommt ist's eh immer aktuell.

    Frontera Electric Edition 44kWh, Tech-Paket, Ladegerät 3-phasig,

    Update Infotainment auf crony_3.55.6_Prod_Nav_User

    Erstzulassung 5/2025

  • Tom ate

    Erst einmal Vielen Dank für Dein Engagement hier Deine Expertise und Zeit zur Verfügung zu stellen.

    Habe jetzt auch V2.1-Extended-54 installiert. Ich nutze ein Vgate icar2 BLE 4.0 OBD2, den ich auch für meinen Cubra Ateca und Fiat Ducato WoMo im Einsatz habe.

    Ich bin schon mal beruhigt, daß SoC mit der Cockpit Anzeige übereinstimmt. Nur SoH wird mir nicht angezeigt. Muss ich nochmal testen.

    Werde jetzt den Frontera mal bei den Witterungsbedingungen (und Spritpreisen ;) ) über eine Strecke von 300 km von Mz nach Münster und zurück über Essen/Oberhausen testen.


    Meine ACE EnBW Karte hab ich vorsichtshalber schon mal an einer EnBW CCS Ladestation beim Bauhaus getestet. Der Akku hatte noch irgendwas um die 70%. Ansonsten hab ich noch EWEGo oder mit Kreiditkarte bei Aldi oder Lidl.

    20260323_180559.jpg


    Heute nochmal getestet ich erhalte keine Werte z.B. für Reichweite, Verbrauch auf 100km, und SoH. Könnte das am Dongle liegen? Oder muss ich da an den Parametern drehen?

    Frontera GS, Electric Extended Range 83kW (113 PS) Automatik seit 05.01.2026, Leasing 24Mon. , Kanyon Orange (Metallic), 17" Leichtmetallräder, Diamond Cut mit Allwetterreifen

    3 Mal editiert, zuletzt von Fiberny () aus folgendem Grund: Test zeigt unvollständige Daten

  • Die Version 2.1 ist inzwischen zu alt, und funktioniert nicht mehr richtig mit der aktuellen Carscanner-Version (die braucht die V3 meiner Datei).

    Da ich hier im Frontera-Forum aber leider trotz mehrfacher Bitte an den Admin keine Datei größer 1 MB hochladen darf, hier ein Link zum C3-Forum, wo ich die Datei ebenfalls zur Verfügung stelle:


    Live-Daten über OBD2-Dongle und CarScanner - Citroën ë-C3 (eC3) Community + Forum
    Da der Hersteller uns ja viele Daten vorenthält, habe ich mir diese jetzt per OBD2-Dongle und Bluetooth aufs Handy geholt, und von dort dank Apple Carplay bzw.…
    www.c3forum.de

    (Mein dortiger post vom 22. März).


    Lade sie dort herunter! Wirst sehen, dann klappt alles!

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  • Vielen Dank. Probier ich gleich morgen aus.

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