Kann es sein, dass die Batteriestandsanzeige einen veralbert?
Ich war heute mal an der 22kW-Ladesäule, bei genau 75% Akkustand. Das müsste ja bedeuten, dass 11 kWh im Akku fehlen. Habe dann geladen, und nach genau 7,6 kWh meldete der Frontera 100% Ladestand und stoppte den Vorgang. Wtf?
Kann es sein, dass die Batteriestandsanzeige einen veralbert?
Ich war heute mal an der 22kW-Ladesäule, bei genau 75% Akkustand. Das müsste ja bedeuten, dass 11 kWh im Akku fehlen. Habe dann geladen, und nach genau 7,6 kWh meldete der Frontera 100% Ladestand und stoppte den Vorgang. Wtf?
Veralbert nicht - aber sie verschätzt sich!
Das ist bei LFP auch mehr oder weniger normal: Man kann nur bei ganz voller oder ganz leerer Batterie sinnvoll den Ladestand messen. Daher bleibt den LFP-BMSsen nichts anderes übrig, als vom letzten mal Vollladen aus mitzurechnen, was rein und was raus ging.
Und weil Opel natürlich vermeiden möchte, dass man mit z.B. 20% Ladestandanzeige stehen bleibt, weil in Wirklichkeit 0%, rechnet das BMS eher zu konservativ als zu progressiv - sprich zeigt lieber zu wenig als zu viel an.
Wenn man ihn ziemlich leer fährt, und er daher wieder in den Bereich kommt, wo man messen kann, sieht man es ebenfalls: Da geht dann der Ladestand, je tiefer, je langsamer runter, einfach weil der zwischenzeitliche Rechen- bzw. Messfehler dann nach und nach korrigiert werden kann. Daher Merkregel: Man hat immer mehr im Akku, als er anzeigt. Daher kommt man mit den letzten paar Prozent viiiiel weiter, als man bei mittlerem oder hohem Ladestand pro Prozent kommt.
In Deinem Fall: Es waren eben noch nicht 25% "verfahren", sondern weniger. Daher ließ sich auch weniger nachladen.
Je weniger oft man volllädt, desto ungenauer wird bei dieser Methode natürlich die Anzeige. Weil sie sich ja nicht kalibrieren kann ohne Vollladen. Daher ja auch der Hinweis in der neuen Bedienungsanleitungsversion, mindestens jede Woche ein Mal vollzuladen.
Nach meinen OBD2-Dongle Erfahrungen muss ich meine Aussage oben erweitern:
Ja, es ist korrekt, dass ein LFP-BMS nicht jederzeit sinnvoll messen, sondern nur "mitrechnen" kann - was Ungenauigkeiten verursacht.
Aber zusätzlich zeigt die Prozentangabe im Cockpit noch nicht mal den vom BMS - eh nur grob - ermittelten Wert an, sondern nimmt nochmals einen Abschlag vor (z.B. bei 55% BMS-Ladestand stehen 51% in Cockpit). Siehe OBD2-Thread.
Die Cockpit-Angabe ist also sogar 2 x zu niedrig gerechnet. 
