Wallboxuser Bei uns hier in Oberbayern hat es zur Zeit jede Nacht gut Frost. Daher kann ich inzwischen aus Erfahrung sagen: Der Frontera kommt gut damit klar, lässt sich öffnen, fährt gut, die Frontscheibenheizung ist zum Entfrosten ein Segen!
Gewaschen wird er, wenns mal bis ca. 0 Grad hochgeht. Also keine Sorge notwendig, da steht nirgendwo Wasser, das ihn „sprengen“ würde beim Gefrieren.
Die Idee ist gut. Ich stelle mir gerade vor wie ich da beim Fronti wohl drankomme
Ich bin schon froh wenn mein Arm lang genug ist die Antenne aufzuschrauben.
Aufs Hinterrad stellen!
Das erklärt, warum es so unterschiedliche Erfahrungen bei der Heizungsnutzung gibt.
Der eine hat die Lüfter auf kleiner Stufe, weil er allein vorne sitzt. Der andere hat hinten Passagiere im Wagen und braucht hohe Lüfterstufe, damit die nicht frieren oder weil er es schnell warm haben möchte.
Danke Dir vielmals!
Ich erkläre es mir so: Irgendwo im Luftstrom hinter dem Heizelement ist ein Thermosensor.
Dieser schaltet, je nach eingestellter Temperatur sowie Ist-Temperatur, das Heizelement ein bzw. aus.
Je mehr Luftstrom/Ventilator, desto schneller kommt wieder kalte Außenluft nach, und desto öfter/stärker muss das Heizelement einschalten.
Daher ja der Rat, lieber mit weniger Ventilator und dafür mehr Temperatur zu arbeiten…
…
Mit der Antenne dachte ich nur, dass dann permanent Wasser im Gewinde steht. Naja, Bei Minustemperaturen dehnt sich Wasser aus
…
Ich puste vor dem Wiederdraufschrauben ein mal in das „Gewindeloch“. Dann ist das Wasser soweit draußen. Ob das wirklich nötig ist, weiß ich nicht.
Carbo2025 Das ist ja superklasse!
Ganz kurz, damit ich sicher das Richtige einkaufe: Welchen Dongle verwendest Du?
Und dann die Carscanner-App auf einem iOS Gerät? Und damit dann die Anzeige über Carplay, richtig?
Merci!!
Was ist denn der "CM-load"?
...Auf der BRINK Webseite steht nach Eingabe für den Frontera nur eine einzige AHK als geeignet. Das gleiche gilt auch bei anderen Shops die BRINK AHK verkaufen und einbauen. Es ist immer das Modell 4059700 mit dem Prüfzeichen E11 55R 0213096 dafür gelistet. Im Vergleich zu den Bildern der Kollegen hier herrscht keine Übereinstimmung...
Ja. das war mir auch aufgefallen.
Hier zum Vergleich "mein" Typenschild - ebenfalls vom Opel-Händler eingebaut.
Das müsste mit den Infos der Website passen, oder?
PS: Was ist der "CM-load"?
jaja. soweit das marketing, die erläuterung.....aber ich als laie/endverbraucher. ohne das ich es vorher weiß, würde es wirklich bemerken??!
Keine Ahnung. Citroen wirbt halt seit Jahrzehnten mit dem „fliegender Teppich“-Gefühl. Vielleicht machen die da wirklich was anders bei der Federung?
Einer von uns Fronteranern müsste einfach mal den C3 Aircross fahren… Wäre eh interessant, was da sonst noch für Unterschiede auffallen würden!
da wäre es tatsächlich mal interessant, im "Blind"-Versuch überhaupt irgendwas an Differenz spüren zu wollen
Ich denke schon: Citroen wirbt ja bei diesem Modell damit, eine „komfortable“ Federung mit pneumatischen Endanschlägen ( oder so ähnlich) zu haben.
Ja, Deine Reichweite scheint unnormal schlecht zu sein!
Bzgl. laden: Fahre ihn doch mal testweise bis unter 10% leer - und dann (also leer und warmgefahren) an eine DC Säule.
Wenn er dann immernoch bei 30kW herumkrebst, ist sicher was faul.
Evtl. hängt schlechte Reichweite und schlechte Ladeleistung ja auch zusammen - weil Dein Akku einen Defekt hat?
In diesem Zusammenhang: Was zeigt er denn an Reichweite an, wenn Du ihn komplett volllädst (also wirklich so lange, bis das Auto von sich aus die Ladung beendet und abschaltet)?
