Wie war der SoC? Entschuldige die blöde klingende Frage, aber war der gerade bei 50%?
Beiträge von Tom ate
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So, meine AHK ist seit vorgestern dran. Mein Opel- Händler hatte das Teil schon seit Mitte November verfügbar, nun hat es auch mit dem Einbautermin geklappt.
Hersteller der Kupplung ist BRINK, der E- Satz kommt von JAEGER. Die Elektrik funktioniert wie sie soll.
Hi Du,
ich habe ja auch eine direkt vom Opel-Händler. Auch BRINK und JAEGER.
Was mir aber aufgefallen ist beim Vergleichen Deines Typenschilds mit meinem: Du hast eine "vertical load" von 61kg, ich von 65kg.
Bei mir stehen auch 65kg im Fahrzeugschein eingetragen - und, klar, es sind nur 4kg, aber für den Fahrradträger ist ja jedes Kilo Gold wert!
Hast Du auch nur 61 kg Stützlast im Fahrzeugschein stehen?
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Übrigens: Habe inzwischen auch Dashcams gefunden, die keinen 12V-"Zigarettenanzünder"-Anschluss mehr brauchen, sondern mit 5V USB-Strom auskommen: z.B. die T800E vom Hersteller "70mai" (aber evtl. auch weitere von 70mai)? Bei der von mir gesehenen führt ein USB-Kabel vom Strom zur vorderen Dashcam, und dann ein Kabel von der vorderen zur hinteren Kamera.
Damit könnte man sich das mit dem hinteren Fußraum komplett sparen: Man legt ein Kabel vom USB-Anschluss vorne im Cockpit über eine Seite hoch zur vorderen Kamera, und ein anderes Kabel von der vorderen Kamera komplett oben entlang bis zur hinteren.
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Da ist auch nichts zum Einstellen.
Ich gehe davon aus, der Intelli-Sitz hat zwar eine Lendenwirbelunterstützung - aber keine einstellbare…
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Was ich noch ergänzen möchte:
Ich mag die weiche Federung. Mein Hund fährt dadurch deutlich entspannter im Auto mit. Habe ich mit dem Jazz jede kleinste Unebenheit gespürt, ist der Frontera deutlich komfortabler, auch in Kurven bleibt das Fahrgefühl sehr angenehm.
Ob sich Opel über das Lob der weichen Federung freuen wird?
Ich hatte bisher gedacht, verstanden zu haben, dass der Frontera die „harte“ Version dieses Fahrzeugs sein sollte, der Citroen C3-Aircross die weich gefederte.
Nun bin ich den Citroen noch nicht gefahren, weiß daher nicht, ob das stimmt - aber besonders weich kommt mir der Frontera nicht vor (komfortabel hingegen schon).
…nur mein pers. Empfinden!…
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Auch wenn es natürlich gut und richtig ist, jetzt irgendwann wieder zum Thread-Thema (THG-Quotenvermarktung) zurückzukehren: Danke für diese tolle und konstruktive Diskussion!
Ich glaube, jeder von uns hat davon jetzt was mitnehmen und lernen können! Ich zum Beispiel, dass man seine Quote tatsächlich dem Handel entziehen kann, das war mir nicht bekannt gewesen.
Ist ein tolles Forum, und und vor allem tolle Forumsschreiber hier!
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Nein, leider beides falsch.
Es ändert in Wirklichkeit fürs Klima leider gar nichts, ob Du sie verkaufst oder nicht.
Denn wenn nicht Du sie verkaufst, verkauft sie der deutsche Staat. Sie wird also nicht „zurückgehalten“ und würde damit zumindest das Angebot verknappen.
Die Frage ist also keinerlei CO2-relevante, sondern nur eine rein fiskalische: nämlich wer bekommt die Quote: Du (und Dein Vermarkter) - oder der Fiskus.
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Kann es sein, dass die Batteriestandsanzeige einen veralbert?
Ich war heute mal an der 22kW-Ladesäule, bei genau 75% Akkustand. Das müsste ja bedeuten, dass 11 kWh im Akku fehlen. Habe dann geladen, und nach genau 7,6 kWh meldete der Frontera 100% Ladestand und stoppte den Vorgang. Wtf?
Veralbert nicht - aber sie verschätzt sich!
Das ist bei LFP auch mehr oder weniger normal: Man kann nur bei ganz voller oder ganz leerer Batterie sinnvoll den Ladestand messen. Daher bleibt den LFP-BMSsen nichts anderes übrig, als vom letzten mal Vollladen aus mitzurechnen, was rein und was raus ging.
Und weil Opel natürlich vermeiden möchte, dass man mit z.B. 20% Ladestandanzeige stehen bleibt, weil in Wirklichkeit 0%, rechnet das BMS eher zu konservativ als zu progressiv - sprich zeigt lieber zu wenig als zu viel an.
Wenn man ihn ziemlich leer fährt, und er daher wieder in den Bereich kommt, wo man messen kann, sieht man es ebenfalls: Da geht dann der Ladestand, je tiefer, je langsamer runter, einfach weil der zwischenzeitliche Rechen- bzw. Messfehler dann nach und nach korrigiert werden kann. Daher Merkregel: Man hat immer mehr im Akku, als er anzeigt. Daher kommt man mit den letzten paar Prozent viiiiel weiter, als man bei mittlerem oder hohem Ladestand pro Prozent kommt.
In Deinem Fall: Es waren eben noch nicht 25% "verfahren", sondern weniger. Daher ließ sich auch weniger nachladen.
Je weniger oft man volllädt, desto ungenauer wird bei dieser Methode natürlich die Anzeige. Weil sie sich ja nicht kalibrieren kann ohne Vollladen. Daher ja auch der Hinweis in der neuen Bedienungsanleitungsversion, mindestens jede Woche ein Mal vollzuladen.
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EDIT: Mir ist gerade aufgefallen, dass die Betriebsanleitung zumindest in diesem Punkt nicht zwischen Long Range und Standard Range unterscheidet. Das gibt mir Hoffnung, dass die Vortemperierung bei der nächsten Jahresinspektion auch für die bisherigen Elektromodelle freigeschaltet wird.
Hoffen wirs!
Aber wo ist bei unseren „alten“ die beschriebene LED?
