Beiträge von Tom ate

Zitat von DagmarS

...Das heisst also, es macht zu dem, wo auch auf der Fahrerseite ein Typ 2-Anschluss ist, macht es von der Ladeleistung her keinen Unterschied? ...

Ja, so ist es. Dein "Spezial"-halb-CCS-Kabel ist am Ende auch nur ein Typ2-Kabel - genau wie das vom Frontera.

Mit diesem kannst beim Frontera mit maximal 11kW (wenn Du den 3-phasen Lader hast) laden, weil der Wechselstromlader des Frontera nicht mehr kann.

Zitat von DagmarS

...Ich habe nochmal nachgeschaut. Meine Lieblingssäule, wo ich das Kabel mitbringen musste, lädt 49kw. Da hat das CCS-Kabel gepasst. 22er Säulen habe ich garnicht erst versucht, weil mir das erstens per se zu langsam war, zweitens zu weit weg..

Dies habe ich noch nicht verstanden: Weil eine 49kW-Säule kann ja nicht AC sein, sondern muss DC sein. Also würde ich aktuell annehmen, die hat auch ein Kabel (mit CCS-Anschluss) schon an der Ladesäule?

Oder hat diese Säule sowohl DC als auch AC - und Du hast an AC angesteckt (damit aber auch maximal 22kW erhalten, falls Funky Cat das kann, was ich nicht weiß).

Hast Du evtl. ein Photo Deiner Lieblingssäule mit der Ladedose - oder den Standort, damit wir da auf einer Ladekarte nachsehen könnten?

Ist wirklich spannend, das Thema!

Zitat von taz

Hängt das evtl. zusammen mit der in Home Assistant sichtbaren Option „Batteriewerte korrigieren“?

Klingt für mich auf jeden Fall so, als gäbe es einen „rohen, physikalischen Wert“ und einen „logischen, effektiven“ Wert.

Ob in diesem Delta wohl auch der Unterschied zwischen „technisch Null“ und „chemisch Null“ enthalten ist?

Klingt logisch, wie Du es begründest!

Bin gespannt, ob sich die beiden Werte stetig weiter auseinanderentwickeln, wenn ich die Batterie weiter leerfahren werde!

Ich kann das jedem nur empfehlen, das mit diesem Dongle auszuprobieren! Kostet keine 30 Euro (z.B. hier: https://www.amazon.de/dp/B0D8HYW5GG?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title ), und macht richtig Spaß, entlich mal ein bisschen mehr in das Innenleben des Fronteras blicken zu können - wo das spartanische Display uns ja so viele wichtige Daten vorenthält!.

Übrigens: Den Momentanverbrauch kann man sich auf 3 Arten anzeigen lassen:

- momentane Leistung (kW)

- momentaner Verbrauch in km/kWh

- momentaner Verbrauch in kWh/100km

Und das alles direkt aus dem Fahrzeug - ohne dass man selbst irgendwas rechnen müsste!

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Zitat von Wallboxuser

Irgendwas passt da logisch nicht. "Kopfkratz..."

Das CCS Kabel passt doch an gar nichts anderes; vor allem nicht an die üblichen 22 kW-Ladesäulen. Man kann es also gar nicht überall reinstecken, wo man ein Kabel mitbringen muss. Und alle Hyperloader haben das Kabel fix.

Schade, dass Du kein Foto vom alten Kabel hast.

Ich persönlich habe auch zwei Kabel. Eines mit drei Phasen für 11 kW Ladeleistung, und eines mit einer Phase für 3,7 kW Ladeleistung. Die sehen aber identisch aus.

Alles anzeigen

Theoretisch wäre denkbar, dass dieses Kabel nur auf der Fahrzeug-Seite einen CCS-Anschluss hatte, ohne dass die beiden DC-Anschlüsse (die "Dicken" beiden nebeneinander) verdrahtet wären - einfach, damit es nur für Autos mit CCS-Anschluss passt, und man es - warum auch immer - nicht für Fahrzeuge ohne CCS verwenden kann.

Auf der "Ladesäulenseite" dürfe es aber nur einen Typ2-Anschluss gehabt haben - weil sonst wäre es ja nicht in die Ladesäule steckbar...

DagmarS Kann diese Hypothese stimmen? Sprich dass das Kabel nur auf der einen Seite einen CCS-Anschluss hatte, und auf der anderen nur einen ""normalen, den fast runden Typ2-Anschluss?

Zitat von BMK1

Hallo zusammen,

nach dem mein Frontera wieder aus der Werkstatt zurück ist, habe ich 2 verschiedene Dongle ausprobiert. vLinker MC+ Mini und vgate icar Pro zusammen mit der Carscanner App Pro.

Es gibt ein neues Profil für den Opel Frontera in der Carscanner App. Bei den Sensoren sind SoC und km Angaben dabei. SoH wird als Sensor angezeigt leider ohne Werte.

Die Verbrauchswerte bekommt man also raus.

Habe Dank Deiner und Carbo2025 s Hilfe bei mir jetzt auch einen Dongle erfolgreich am Laufen - und über Carscanner (im Moment noch ohne Pro) auf dem Carplay-Bildschirm (ohne PRO geht das nur eingeschränkt - sprich nur 3 der vielen vorgefertigten Dashboards), aber für den Moment reichts und ich spiele ja im Moment noch damit.

Dongle: VGate iCar Pro 2S. Ließ sich supereinfach in Carscanner (iOS-Version) einbinden, es musste nicht mal eine Bluetooth-Verbindung händisch hergestellt werden, lief alles automatisch im Hintergrund!

Die Werte sind super interessant!

Am besten finde ich aktuell:

- Die Batterietemperatur: Damit, denke ich, können wir in Zukunft gut vorhersagen, wie schnell das Laden an der Schnellladesäule werden wird!

- SOC: Da gibt es 2 Werte: den "echten", und den vom Auto ausgegebenen. Bei mir unterscheiden sie sich aktuell um 4% (Anzeige 55%, lt. BMS 59%).

- der SoH, Anzahl Volladezyklen usw.: Bei mir werden da Werte ausgegeben: Mein SoH ist allerdings danach offenbar nur noch 92%. Das wäre ja mies. Nun ja, ich muss noch schauen, ob das plausibel sein kann. Auch die Vollladezyklen müsste man ja eigentlich grob anhand der km überschlagen können...

Dies nur mal als schneller, erster Zwischenbericht.

Zitat von DagmarS

Nein, definitiv ein CCS-Kabel mit diesem Anschluss: https://voldtladekabel.de/prod…FSIVKezaSYEBoCc3oQAvD_BwE - deswegen habe ich ja so naiv gefragt. Das war standardmäßig dabei und ich musste es mit zurückgeben,

Wow! Ich wüsste wirklich überhaupt gar keine Anwendung für solch ein Kabel: Da müsstest Du ja eine Gleichstrom-Wallbox haben!

Zitat von DagmarS

Ich hatte eines bei meinem ORA, da war kein großer Unterschied

Das ist für mich wirklich schwer nachvollziehbar.

Beschreibe bitte mal dieses Kabel: Hatte es wirklich einen CCS-Stecker, oder nur einen Typ2-Stecker?

Hi, es gibt kein CCS Ladekabel zu kaufen!

Jede CCS-Söule hat ihr Ladekabel an der Säule fix installiert.

Nur AC-Ladesäulen mit bis zu 22kW haben oftmals kein Kabel, sondern nur eine Steckdose. Und dafür ist Dein mitgeliefertes Kabel.

Jetzt, wo es kalter Winter ist - aber es nicht neben jeder Schnellladesäule ein nettes Cafe gibt: Gibt es eine Chance, den Wagen während des Ladens zu heizen bzw. warm zu halten, wenn man die Wartezeit im Wagen verbringen möchte/muss?

Oder kühlt der Wagen beim Laden unweigerlich aus?

kuestenjung was meinst Du mit dem Wort "entschärft" in diesem Zusammenhang?

Wallboxuser Bzgl. Knacken: Bin gespannt auf die Aufnahme - ob es "Wärmeausdehnungsknacken" sein könnte - oder schaltende Relais wie von DocSMS beschrieben.

Ich werde gleich nach Neujahr mit dem Wagen auf grölßere Tour gehen - sicherlich incl. Warten im Auto während des Ladens. Da "horche" ich mal! Evtl. hab ich das ja auch, und weiß es nur bislang nicht?

In diesem Zusammenhang: Gibt es eine Chance, den Wagen während des Ladens zu heizen bzw. warm zu halten?

Oder kühlt der Wagen beim Laden unweigerlich aus?

Zitat von DocSMS

…nachdem er in der Werkstatt beim Laden laut geknackt hat...

Zitat von Wallboxuser

…Das mit dem Knacken lässt mich aufhorchen. Wenn ich beim Ladevorgang im Auto sitze, höre ich andauernd ein mittellautes Knacken…

Ja Ihr macht mir ja Spaß!

Also wenn meiner beim Laden „laut“ (oder auch nur „mittellaut“) knacken würde, würde ich, glaube ich, die Beine in die Hand nehmen!

Nein, im Ernst, einen Akku zu laden ist ja keine mechanische Aktion, bei der irgendwas „knacken“ könnte bzw. sollte!

Wenn da mechanisches Knacken entsteht, dann stellt sich mir schon die Frage, wo das herkommen soll: Aus dem Akku? Dann würde ich Angst bekommen.

Aus dem Lader im Motorraum? Dann würde ich einen nahenden Defekt des Laders befürchten.

Das einzig mechanische wäre der Lüfter zur Kühlung des Laders. Im Sommer ging der ja immer sehr „rabiat“ zu Werke! Aber jetzt im Winter habe ich ihn schon lange nicht mehr gehört. Aber auch der „knackt“ ja nicht, sondern rauscht/dröhnt/lärmt wie eine Turbine…

Bei meinem knackt beim Laden jedenfalls bislang nichts. Gibt es weitere BEV-Fahrer, bei deren Frontera’s es knackt - oder auch nicht?

Wallboxuser: Da Du das ja „andauernd“ hast: Könntest Du das evtl. aufnehmen und hier teilen? Ich wäre sehr interessiert daran, das mal zu hören, was das wohl sein könnte.

Auf jeden Fall fahre zur Werkstatt damit, berichte von der Außerbetriebsetzung von DocSMS und lass die bei Opel nachfragen. Ich halte das für potentiell nicht ungefährlich, wenn ein so großer Akku beim Laden mechanisch „knackt“.