Alles anzeigenMeine ist auch nicht besonders warm... Auf Stufe 3..
Beim benz stufe 1 war zu warm...
Denke das die E Frontis hier besser dran sind...
Auch allgemein find ich das er Schlecht heizt....
Wahrscheinlich Benz verwöhnt....
Aber sogar unser Smart heizt besser...
Evtl. gibt es hier tatsächlich Unterschiede zwischen e- und hybrid??
Hi Niklas, willkommen hier im Forum!
Bei mir gibt die Sitzheizung "Vollgas" - auf Stufe 3 wird es mir schnell ungemützlich heiß. Ich schalte daher schnell auf 2, und nach einer Weile auf 1. Dort bleibt sie dann - bin ja ein "Warmduscher".
Was mir aber auffällt bei der Heizung: Sie scheint nicht verschiedene Heizstufen zu haben, sondern "taktet" zwischen voll an und ganz aus. Nur der Thermostat, bei dem sie nach dem Heizen abschaltet, scheint sich bei den 3 Heizstufen zu unterscheiden.
Das, was Du beschreibst, kenne ich so nicht von meinem. Ist das denn identisch beim Fahrer- und beim Beifahrersitz?
Ich vermute dass da 2 Dinge zusammen kommen:
Parkbremse blockiert die Räder. Im Fahrmodus D, ohne Fuß af dem Bremspedal, will der Wagen losfahren. Geht aber nicht, weil die Räder blockiert sind. Also drückt der Antrieb auf die blockierten Räder. Daher der Effekt.
Unfachmännich ausgedrückt, sorry.
Das klingt logisch - das wäre der Status während der ersten 5 sec.
Und wenn der Antrieb 5sec. trotz probieren nicht losfahren konnte, hört er auf, um das Material zu schonen. Und da die Parkbremse hinten blockiert, und die Vorderräder zogen, zog es den Wagen hinten nach unten. Und wenn sie dann aufhören zu ziehen, geht der Wagen in seine entspannte Federposition, in diesem Fall nach oben.
So könnte es theoretisch sein, oder?
Es wird wohl die kleine zeitliche/hafttechnische Diskrepanz zwischen dem Lösen der Bremse / Vorwärtsdrang vom Antrieb sein.
Harmlos.
Im Meriva-B hatte ich mich auch erstmalig an die elektrische Parkbremse gewöhnen müssen. Und einfach loszufahren, in Erwartung, dass diese sich automatisch löst.
Ne, das passiert ja nicht beim Losfahren, sondern einfach während des Stehens (kein Fuß auf irgendeinem Pedal) ca. 5sec nach dem Ziehen des Handbremshebelchens. In dieser "aufgerichteten" Position bleibt er dann beliebig lang - so lange, bis ich dann halt irgendwann tatsächlich wieder anfahre.
Und ja, harmlos ist das sicher - ich wüsste trotzdem gerne, was das ist!
Mhmm, 6 Monate wäre ja plausibel aber das km-Intervall ist nicht nachvollziehbar
Warum nicht: Cockpitanzeige und App decken sich. Außerdem sind es wohl unterschiedliche Arbeiten.
Hier 4 Screenshots:Von der Übersichtsseite, und dann die Detailseite von jeder der drei genannten Wartungen:IMG_3115.png
Habe inzwischen 11.100 km.
Und jetzt kam eine Meldung im Cockpit: Wartung in 1.400km oder in 6 Monaten.
Im Zusammenhang mit der Parkbremse habe ich folgende Beobachtung gemacht:
Wenn ich an länger an einer Ampel oder einem Bahnübergang stehe und nicht die ganze Zeit den Fuß auf dem Bremspedal halten möchte, ziehe ich manchmal die Parkbremse an. Fahrmodus lasse ich eingeschaltet.
Das funktioniert gut, Fuß kann sich ausruhen, und wenn es dann irgendwann wieder weitergeht, braucht man nichts weiter tun als „Gas“ zu geben, dann löst sich die Parkbremse automatisch und der Frontera fährt an.
Soweit so gut. Nur: wenige Sekunden nach Ziehen des Parkbremshebelchens „hebt“ sich das Auto hinten ein wenig an! Die ersten Male bin ich erschrocken („was macht er denn jetzt??“), inzwischen habe ich mich dran gewöhnt. Finde es aber immer noch spooky.
Ich schätze, das wird normal sein - aber was ist das? Jemand eine Idee?
Immerhin! Tja, wir haben halt keinen Babybenz gekauft...
Bei smart (#1) hatten sie wohl das Abrechnungs-Modul für optionales Zubehör hierzulande nicht konform einrichten können. Und dann kam eines Tages das beheizte Lenkrad/Sitze per OTA gratis freigeschaltet
Auch nur für 2-3 Tage, bis sie es merkten?
Durch ein Versehen hatte Stellantis vor kurzem für den Frontera electric und den baugleichen Citroen e-C3-aircross in der App die Vorklimatisierung freigeschaltet - bevor sie es merkten und diese wieder deaktivierten.
Ein Nutzer des C3-Forums hatte sie in dieser Zeit ausprobiert und berichtete:
„Ich konnte mein Auto tatsächlich für 2–3 Tage vorheizen, nachdem ich mich erneut angemeldet hatte – danach war die Funktion jedoch wieder verschwunden.
Allerdings hat es auch in dieser kurzen Zeit nicht richtig funktioniert: Nachdem ich die Voreinstellung auf meinem iPhone vorgenommen hatte, stellte das Auto die Temperatur automatisch auf 21 °C ein. Als ich später selbst im Fahrzeug war und den Schlüssel dabei hatte, ließ sich die Klimaanlage jedoch nicht mehr bedienen, bis das Auto einmal komplett heruntergefahren wurde.“
Wenn also auch noch nicht ganz perfekt - im Prinzip hat es also funktioniert. Das Auto könnte, wenn die App es ließe.
Stellantis enthält uns diese Funktion also willentlich und wissentlich vor.
So ein Geschäftsgebaren ist echt unterirdisch.
