Hallo zusammen,
in den "Audio-Einstellungen" beim Multimediasystem unter "Equalizer" gibt es einen Schalter "Lautstärke", den man EIN und AUS schalten kann.
Was bewirkt das bzw. was ist dessen Funktion ? Weiß das jemand ?
Beiträge von Achim.Haller
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Hoffentlich ist da nicht dein OBC (On Board Charger) gestorben. Weiß natürlich nicht, ob dann DC Laden auch nicht mehr geht, so wie bei dir.
Stellantis hat ja in den letzten Jahren offensichtlich echt Probleme mit den Mahle-OBCs gehabt, allerdings bei anderen Modellen. Im Frontera dürfte dieser ja nicht mehr verbaut werden, weiß man da was darüber?
Im Frontera sind jetzt VMAX drin (chinesischer Hersteller). Auch im Extended Range. Keine Mahle mehr.
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Der Extended Range hat auch die obigen Schlüsselnummern.
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Joh, die Problematik las man schon anderweitig, insbesondere wenn Kennzeichenträger/Rahmen zum Einsatz kommen und diese dann starr gerade abstehend sind am Rand, wo mittig halt eine "Pfeilung" vorgesehen ist...!
Zum eigentlichen - einfache Nachrüstlösungen sind mitunter Kennzeichenträger selbst, die links/rechts Parksensoren integriert haben:
https://www.google.com/search?…WACAA&sclient=gws-wiz-img
..ich weiß aber nicht, ob die was taugen?!
Hatte ich nachträglich in meinen Meriva B im Jahr 2013 bis heute hinten verbaut. Sind seitlich am mitgelieferten Kennzeichenhalter 2 Ultraschallsensoren. Funktioniert super, fehlerfrei und war einfach anzuschließen. Strom kam vom Rückfahrscheinwerfer. Die Controlbox habe ich hinter die Abdeckung vom Kofferraumdeckel befestigt (so groß wie ne Zigarettenschachtel). Da ist auch alles vorhanden. Stromleitung zum Rückfahrscheinwerfer und Durchgang zum Kennzeichen. Beim Meriva B sind die Rückfahrscheinwerfer im Kofferraumdeckel. Beim Frontera in der seitlichen Karosserie. Da ist das dann komplizierter mit dem Anschluss des "Stromdiebes".
Hat sich automatisch aktiviert, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wurde. Beim erstmaligen Einrichten kalibriert man das System, um Stoßfänger usw. auszuschließen. Entfernung konnte man auch mit eine Drehregler einstellen (ab wann es Dauerpiepst / Abstand gefährlich wird).
Einziger Nachteil: wenn ich die Willkommensbeleuchtung (bei der alle Lampen, auch Rückfahscheinwerfer) per Funkschlüssel (2 x öffnen) von außen aktiviert habe (zum Kofferrraum öffnen) um etwas einzuladen, piepst es wie wild beim öffnen und vorbeilaufen.
Für vorne wir das eher unmöglich sein. Wie soll der aktiviert werden ? Da müsste ein Schalter in den Innenraum eingebaut werden, der dann die Controlbox einschaltet und 12V Versorgung an aktiviert.
Muss also vom Fahrer manuell aktiviert werden.
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Bin seit heute mit dem Frontera Electric Extended Range unterwegs.
Postiv bisher:
- Klasse Fahrwerk und Straßenlage
- Leistung vollkommen ausreichend mit 113 PS / 125 NM
- Verbrauchsanzeige und Durchschnittsverbrauch ist auch vorhanden !!!
- Fensterheber VORNE gehen automatisch komplett AUF und auch ZU. Nicht nur AUF wie beim Standard Range. Hinten automatisch ZU nicht (Kinderschutz ?). Da muss der Schalter festgehalten werden.
- Verarbeitung vollkommen in Ordnung. Ist alles günstig, sieht aber sehr wertig aus. Bei der Präsentation in Rüsselsheim beim Tag der Offenen Tür 2025 war das nicht so toll.
- Verbrauch bisher nach 65 km Fahrt und 12° C Außentemperatur, 22° C Innenraum und Lüftung auf 2. Stellung ist der Akku jetzt von 100% auf 86% gefallen.
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Ich hab meiner ein Dach gegönnt:
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So ist das auch bei anderen Fahrzeugen. Habe noch ein VW Golf 6 Cabrio mit Sitzheizung. Auch da merkt man das zeitlich unterschiedliche Ein/Aus Intervall zwischen den einzelnen 3 Stufen der Sitzheizung.
Kann eigentlich ja auch nicht anderst sein, da das ja ganz normale Heizdrähte sind (wie in einer Waschmaschine, Wasserkochen usw.). Auch da ist das so. Wäre technisch viel zu aufwendig mit z.B. Strombegrenzer usw.
So reicht ein einfacher Thermostat, wenn der überhaupt vorhanden ist (vielleicht nur als Schutz vor Überhitzung).
Bestimmt sind das nur fixe Standardintervalle, die einmal bei der Entwicklung des Autos ausprobiert wurden und somit festgelegt sind. Das Intervall wird vielleicht zusätzlich mit dem Außentemperatursensor variabel angepasst (aber auch nur aus Laborwerten fix hinterlegt).
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Sitzheizung
"Bei einigen Herstellern wird eine Zeitsteuerung, die auch außentemperaturnachgeführt sein kann, zur Regelung eingesetzt. Dabei wird nach einer definierten Zeit die Heizleistung reduziert, um die Temperatur an der Oberfläche nach der Aufheizphase konstant zu halten. Oft schaltet die Heizung auch selbsttätig zurück bzw. aus."
Ich glaube nicht, dass in diesem günstigen Fahrzeug eine NTC-Regelung mittels Thermistor wie in Premium Fahrzeugen von BMW usw. vorhanden ist.
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So, meine AHK ist seit vorgestern dran. Mein Opel- Händler hatte das Teil schon seit Mitte November verfügbar, nun hat es auch mit dem Einbautermin geklappt.
Hersteller der Kupplung ist BRINK, der E- Satz kommt von JAEGER. Die Elektrik funktioniert wie sie soll.
Auch die Abschaltung der Sensoren beim Rückwärtsfahren ?
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Da ist es doch eigentlich super, dass der Frontera fast nie Online ist (per App) und nach 30 Minuten in den totalen Tiefschlaf verfällt.
Ein Cyberangriff auf die Bordsoftware somit auch von weit weit weg (im kalten Osten) nicht möglich. Kann man somit im Moment auch postitiv sehen.
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Steht zumindest mal auf deren Homepage:
