Ich wünsche Euch beiden, dass der FOH die Ursache findet und abstellen kann.
Gleichzeitig möchte ich an den folgenden Thread erinnern:
Ich hatte zu Anfang meiner Frontera-Nutzung ähnliche Symptome und konnte manchmal keinen Gang reinbekommen. Bei mir stellte sich aber zum Glück raus, dass es mein Bedienfehler war und an der Umgewöhnung von Schaltung auf Automatik lag.
Bei meinem Heizungsgebrauch (Lüftung 3 Segmente, Klimaanlage auf 24 Grad) im Winter sind 180 KM Reichweite immer drin. Vielleicht meinte KaMa ja, dass Hin- und Rückfahrt nur mit Zwischenladen am Ziel funktionierte. Das könnte ich nachvollziehen.
Höhere Reichweite im Winter wäre mit einer teuren Wärmepumpenheizung möglich; die im Frontera vorhandene Heizung ist aber aus Kostengründen eine herkömmliche mit Heizdrähten, die viel Strom säuft.
Und bzgl. Ladeleistung: Das Wechselstromladen mit 11 KW funktioniert bei mir im Sommer und Winter gleich. Am Schnelllader bin ich allerdings auch enttäuscht, denn während ich im Sommer auf bis zu 60 KW Ladeleistung kam, steigt es im Winter kaum über 20 KW. Den Frust über die geringe Ladeleistung kann ich also in gewissem Sinne nachvollziehen.
Allerdings ist das nicht auf Opel beschränkt. Ein deutlich teurerer Hyundai Kona, der im Sommer mit 75 KW lädt, schafft im Winter ohne Vorkonditionierung auch nur 25 KW. Die Leistungsdrittelung im Winter ist also üblich. Abhilfe schafft hier nur eine Vorkonditionierung der Batterie. Die hat der Frontera aus Kostengründen nicht. Das ist aber überall nachzulesen gewesen und in allen Tests besprochen worden; da konnte man sich vor dem Kauf drüber informieren. Ich habe das bewusst in Kauf genommen, weil ich kein Vielfahrer bin und in der Regel großzügige Ladepausen einlegen kann. Für Vielfahrer ist der E-Frontera nämlich das falsche Auto; allein schon wegen der 12000 KM-Wartungsintervalle.
Dafür war er halt zu meinem Kaufzeitpunkt preiswerter als die anderen Modelle.
Ich sag nur: Edition! Der fährt sogar bei Schneeregen!
Was müsst Ihr alle auch GS fahren?!?
Auch die Edition kann lustig piepsen.
Ich hab hier auf den letzten fünfhundert Metern Heimweg gleich drei Kreisverkehre. Jeder davon hat an einer der Ausfahrten das Spielstraßensymbol. Meine Ausfahrt allerdings nicht.
Trotzdem schaltet der Frontera sofort auf 5 Km/h Geschwindigkeitswarnung, sobald er ein Spielstraßensymbol am Kreisverkehr sieht. Egal wo ich den Kreisverkehr verlasse. Ich komme also jeden Tag erst nach 500 Metern Piepserei nach Hause.
Ist bei anderen aber auch nicht besser. Mein Hyundai i30 war an der Stelle genau so offen.
Der Frontera ist eigentlich super, macht richtig Spaß, fährt sich super und ich will ihn nicht mehr hergeben.
Hab ihn auch desshalb gekauft, weil ich den ganzen elektronischen Firlefanz (Leapmotor, BYD Atto 2, Seal, Dolphin, Kia EV2, EV3, allein die Türgriffe im Winter totaler Schrott) nicht wollte.
Sollte alles einfach und auf das wesentliche reduziert sein. Nur das wenig vorhande sollte halt funktionieren.
Dito hier.
Hast Du mal geschaut, ob es für Dein Modell einen Rückruf gibt? Vielleicht hast Du ja noch die fehlerhafte eToggle-Software.
Vielleicht ist das einer der Gründe, warum die Auslieferung zur Zeit stoppt.
Damit wäre Waschstraßenbenutzung praktisch unmöglich.
Man sollte mal einen Anwalt fragen, ob sowas nicht sogar zum Kaufrücktritt berechtigt. Denn Waschstraßentauglichkeit kann man selbstverständlich erwarten.
Ob die ihre Fahrzeugsoftware von der KI schreiben lassen?
Das mit der Software stimmt bestimmt. Aber so steht es ja auch im Handbuch, dass nach einer gewissen Zeit in N das Auto in den P Modus schaltet.
Auf Seite 107 für den BEV und auf Seite 108 für den Hybrid.
Auf Seite 108 f. in der aktuellen Betriebsanleitung steht folgendes für alle Modelle:
ZitatAlles anzeigenFreilauf/Waschanlagenmodus
In bestimmten Situationen, zum Beispiel in einer Waschstraße, müssen sich die Räder bei ausgeschaltetem Motor frei drehen können. Um den Freilauf zu ermöglichen, muss das Fahrzeug stillstehen, der Motor muss laufen und die Fahrertür muss geschlossen sein.
ICE und BEV:
1. Das Bremspedal drücken und N auswählen.
2. Das Bremspedal freigeben und die Zündung ausschalten. Im Kombiinstrument wird eine Meldung angezeigt, die darauf hinweist, dass die Räder 15 Minuten lang im Freilauf bleiben. Um zum normalen Betrieb zurückzukehren, das Bremspedal drücken und gedrückt halten, den Motor einschalten und P drücken.
15 Minuten hab ich noch nie in der Waschanlage gebraucht. 
Allerdings schalte ich in der Waschanlage entgegen dieser Anleitung nicht die Zündung aus. Das ist ein Elektroauto; da kommen hinten keine Abgase raus die sich in der Waschanlage sammeln.
Der E-Frontera hat halt ein geringes Drehmoment (schlappe 125 Nm; ein Hyundai Ioniq 5 hat mit 350 Nm fast drei Mal soviel), und zieht gegenüber anderen E-Autos deshalb langsam an. Stört mich allerdings nicht.
Das Geräusch beim Losfahren ist harmlos, das hab ich auch ab und zu. Wenn beim Ausparken die Verriegelung der Vorderräder gelöst wird, dann knackt und ruckelt es kurz. Aber kein Vergleich mit dem ohrenbetäubenden "Android-Knall".
Ich war schon mehrmals in der Waschstraße.
Notbremsassistent aus, Motor "laufen lassen", Gang auf N.
Bei mir hat er da noch nie auf P zurückgeschaltet.
Aber Du hast ja eine neuere Software ... 
