Beiträge von Wallboxuser

Zitat von Tom ate

Das heißt, Deine Wallbox lädt nicht direkt den Überschuss ins Auto, sondern Du "stellt" je nach Sonnenschein durch das eine oder das andere Ladekabel eine jeweils fixe Leistung ein (beide male 16A, aber 1- oder 3-phasig, sprich 3,7 oder 11kW) und lädst dann durchgängig mit dieser Leistung? Habe ich das richtig verstanden?

Wenn ja: In diesem Szenario lädt meine auch komplett zuverlässig.

Der Frontera ist einfach ein seeehr einfacher Geist. (dazu passender, uralter Songtext von EAV: „Schön gebor`n ist scho of deppert gstorb´n“).

Exakt.

Überschussladen? Kennt die Box nicht; mache ich per Kabelauswahl.

Als ich die PV-Anlage bekam, hab ich einfach die Wallbox gekauft die dazugehört. Alles aus einer Hand. Heute würde ich wohl ein flexibleres Modell nehmen.

Dein Fronti ist offensichtlich noch in der Pubertät, da macht man viel Blödsinn. Wenn selbst der Ladesäulen-Reset nicht wirkt ...

Wie kalt und nass war es denn? Könnte der Verriegelungsstift vielleicht einfach eingefroren sein? Vielleicht muss man als Frontera-Fahrer im Winter eines von diesen chemisch selbstaufheizenden Wärmepads mitführen, das man zur Not auf die zugefrorene Steckverbindung legen kann...

Ich hatte bisher noch keine solchen Probleme. Wenn der Fronti lädt, dann lädt er. Ich kann die Ladung auch für ein paar Stunden unterbrechen und dann wieder problemlos fortsetzen. Wenn der Fronti voll ist, stoppt er die Ladung.

Meine Wallbox und auch die komplette PV-Anlage ist von Solaredge, 11 kW dreiphasig. Die Wallbox ist dumm wie Brot und schweineteuer, aber lädt absolut zuverlässig. Je nach Stärke der Sonneneinstrahlung lade ich mal mit dem mitgelieferten 3phasigen (11 kW) als auch mit einem gekauften einphasigen Kabel (6 Meter lang, 3,7 kW).

Ich glaube, der Fronti mag keine intelligenten Wallboxen.

Zitat von DocSMS

Meine Erfahrungen mit Laden und Reichweite aktuell:

Ich habe das Fahrzeug daheim über meine Victron EVCS bewusst langsam mit 6A auf 100% vollgeladen, den Kilometerzähler auf 0 gesetzt und dann der Anzeige dabei zuschauen können, wie es abschmilzt... letzlich kam ich auf 110 gefahrene KM bei 25% Restanzeige mit angeblich 31KM. Die Restkilometer schwankten immer mal 5KM nach oben oder unten - aber selbst bei wohlwollender Betrachtung ist das im Winter nicht mehr als 150 KM - also weniger als 50% des nach WLTP errechneten Wertes von 310 KM. Selbst bei Berücksichtigung von 25-30% Abzug von WLTP für realistische Werte sind das 20 Prozentpunkte weniger und damit m.E. unstrittig ein Minderungsgrund.

Damit aber nicht genug, zweimal hat der Fronti schon angezeigt "Fehler Elektroantrieb - bitte reparieren lassen". Dumm nur, dass mein Opel Autohaus vor Ort gerade keine Elektriker hat, ihre Diagnosegeräte haben außerdem den Frontera noch gar nicht in ihrer Liste drin, können also auch keine Fehler auslesen...

Heute morgen dann klassischer Anfängerfehler, 10 Minuten zum Supermarkt gefahren und dann an die Schnellladesäule... Geladen hat das Fahrzeug fleißig, in 30 Minuten immerhin von 25 auf 63%, trotz Grade um den Nullpunkt. Was dann aber folgte, war dann nicht mehr so lustig - drei Stunden blockierte der CCS Anschluss. Aber das erzähle ich besser im Thread "Stecker verriegelt unerwartet"

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Oh oh,

da hast Du möglicherweise dann ein Montagsauto erwischt bzgl. der Fehlermeldung. Hast Du den einphasigen oder dreiphasigen Loader? Am besten mal alles in die Signatur packen, dann sieht man auf den ersten Blick Dein Modell.

Das mit der Reichweite ist bei mir leider auch so, und zwar hauptsächlich wegen der Heizung. Im Sommer und bei Landstraßenfahrt komme ich tatsächlich an die 300 KM. Kopf hoch, ab März wird's besser.

Bzgl. Ladesäule: Was hat denn blockiert - die Säule oder der Frontera? Beim Frontera hilft es ja in der Regel, das Auto aufzuschließen. Bei der Ladesäule konnte ich bisher immer alles stoppen und entriegeln, indem ich die Ladekarte nochmal davor halte. Bei Aufladung per Handyapp sollte das auch mit einem "Laden beenden"-Knopf funktionieren, aber im Zweifelsfall ist m.E. die Ladekarte sicherer, weil nicht auf Handynetz angewiesen.

Ich drück Dir die Daumen, dass die Erfahrungen mit Deinem neuen Auto bald besser werden.

Bei mir wird diese Düse auch nur warm, wenn sie das möchte.

Hast Du mal verschiedene Auslasspositionen probiert (Belüftung Oben, Mitte, Unten und die diversen Kombinationen), ob sich da was ändert?

Zitat von Tom ate

Im Citroen C3-Forum diskutieren sie gerade eine neue Softwareversion für den Touchscreen (CR2_Bundle_3.55.5_Nav_User_Overseas_HERE_Map-2309.01).

Habe in der Opel-Update-App nachgesehen - bei uns ist immer noch die alte 3.41.12 die aktuelle (der C3 hatte bis gestern die gleiche Versionsnummer wie wir).

Ob wir auch bald die Neue bekommen werden?

Das wär schön. Verbesserungsbedarf gibt es an allen Ecken und Enden.

Beispielsweise bei Datum/Uhrzeit. Heute war mir aufgefallen, dass der Touchscreen noch Sommerzeit hatte; musste ich dann manuell umstellen. Wieso nimmt sich das Teil nicht die Zeitangabe aus den digitalen Sendern, wie das vernünftig wäre?

EDIT: Du bist ja hier der Apple-User. Wie lädst Du eigentlich ohne die Download-App das Update runter? Ich bin dieses Jahr anlässlich Windows 10-Ende komplett auf Linux umgestiegen und hab jetzt auch keinen Zugriff mehr auf die Windows-Download-App. OK, wenn alle Stricke reißen, werde ich mir eine Windows-VM basteln, aber Download ohne Windows wäre mir schon lieber ....

Na gottseidank. Wär nicht das erste Mal gewesen, dass ich was elektrisches kaputt gemacht habe.

Ist mir auch nur aufgefallen, weil ich heute morgen bei den fast frostigen Temperaturen etwas Schwierigkeiten hatte, den Stecker der Wallbox in den Frontera zu bekommen. Der hat erst mehrfach blockiert, und ich dachte das wär vielleicht wegen kaputtem Pin. Jetzt glaube ich eher, dass das Plastik des Steckers temperaturbedingt zu unflexibel war.

Hallo zusammen an alle Electric-Fahrer,

mir ist heute beim Laden aufgefallen, dass nicht alle Pins bei meiner CCS-Typ2-Steckdose am Auto gleich lang sind. Der Pin rechts oben (Signalleiter CP) scheint mir einen Zentimeter kürzer als die anderen Pins zu sein. Vielleicht habe ich auch deshalb das Problem an Schnelladern, dass die nicht laden, wenn ich den Stecker nicht bis zu Beginn des Ladevorgangs festhalte.

Ist das so normal mit dem kürzeren Pin, oder muss mein Auto in die Werkstatt ?

Sorry, aber das ist auch nicht, wie Rechnen funktioniert.

Ein Hybrid ist nicht einfach nur ein Verbrenner plus ein Elektroauto. Genausowenig wie ein Flugzeug ein Verbrenner plus Wildgans ist.

Zitat von Tom ate

Mit fix Tempo 70 kam ich (allerdings bei wärmerem Wetter) auf 12,x kWh/100km.

Da stimmt was mit Deinem Wagen nicht!

Der Unterschied ist die Heizung. Die bedient sich anscheinend ganz schön aus dem Akku. Und naturgemäß säuft die Heizung bei gemütlicher Fahrweise mehr als bei Vollgas, denn bei gemütlicher Fahrweise ist man für dieselbe Strecke länger unterwegs. Man muss hier vom Verbrenner komplett umdenken.

In der nächsten Woche muss ich nochmal dieselbe Strecke fahren. Ich werde mal zum Vergleich nur die Sitzheizung anmachen; mal sehen wie das wirkt.