In diesem Sinn - und sorry, wenn ich zu forsch war.
Sorry, ich wollte Dich nicht entmutigen. Das ist auch keinesfalls zu "forsch" von Dir. Ich lese Deine Erkenntnisse hier sehr interessiert mit. Das sollte von mir nur der Hinweis sein, dass andere Personen andere Prioritäten haben und Du nicht allzu enttäuscht über die wenige Rückmeldung sein solltest. 
. . . , scheue ich bisher weitere Investitionen wie ein OBD-Dongle, . . .
Na ja, die kosten ja kein Vermögen, ab knapp 10 Euronen ist man dabei. Dazu eine kostenlose App, da geht schon einiges.
Muss ja nicht gleich eine teurere Lösung wie Carly oder so sein. Mein Captiva in Basisaustattung hat alle möglichen Sensoren verbaut, aber keine Anzeigen dazu im Dashboard. Mit dem Adapter aber kann man die Werte auslesen und live auf dem Smartphone anzeigen lassen. Darauf kann man sich sozusagen sein eigenes Dashboard zusammenstellen. Auch den Fehlerspeicher kann man auslesen und ggf. löschen. Ich nutze die App Torque Lite.
Na ja, die kosten ja kein Vermögen, ab knapp 10 Euronen ist man dabei.
Oh, ich dachte bisher, die Dinger liegen deutlich über 100 Euro. 
Vielleicht werfe ich jetzt doch mal einen Blick drauf. 
Oh, ich dachte bisher, die Dinger liegen deutlich über 100 Euro.
Vielleicht werfe ich jetzt doch mal einen Blick drauf.
Meiner (der zuverlässig funktioniert), kostete knapp 30 Euro. Link steht oben in einem meiner Posts.
Alles anzeigenTom ate Moin, das, was du beschreibst, spiegelt genau meine eigenen Feststellungen wider.
Gut, ich bin nur gelegentlich mit dem Frontera unterwegs, weil ihn hauptsächlich meine Frau fährt, aber ich schrieb ja schon in meiner Antwort #6, dass ich keinen Wert für den Durchschnittsverbrauch gefunden habe - zumindest keinen plausiblen.
Und ja, ich hatte ebenfalls schon die Vermutung, dass dies ein Grund sein könnte, warum der Fronti keine eigene Verbrauchsanzeige hat.
Uns bleibt letztlich nur abzuwarten, was Opel irgendwann an Updates zur Verfügung stellt.
Habe heute die Lösung gefunden!
Und zwar wirft Opel bei den Verbrauchswerten nur einen Basiswert bei normierter Zellspannung (=1) aus!
Dieser muss daher noch mit der aktuellen Zellspannung multipliziert werden, dann stimmts! 
Habe jetzt in Carscanner gefunden, wie man eigene Sensoren definieren kann: Und habe dann zwei neue Sensoren definiert, die den Basiswert mit der aktuellen Zellspannung multiplizieren! Und jetzt passts, und stimmts!
Diese dann noch ins Dashboard, und voila!
"Dekodierungsschema: Bisschen" (aus den Screenshots) finde ich lustig – vermutlich eine automatische Übersetzung von "Bit" 
"Dekodierungsschema: Bisschen" (aus den Screenshots) finde ich lustig – vermutlich eine automatische Übersetzung von "Bit"
Da sind mehr so Übersetzungsstilblüten drin. App auf Englisch wäre sicher klarer. Hab aber noch keine Sprachumstellung gefunden. Egal. Mit ein bisschen Fantasie klappts!
Pünktlich zum Jahresschluss konnte ich mein Projekt "Anzeigen, was uns Stellantis vorenthält" aus meiner Sicht erfolgreich abschließen!
Ich habe jetzt noch einen dritten eigenen Sensor gebaut, mit dem ich die kW anzeige, die rein der Motor verbraucht. Das konnte ich über einen vorhandenen Sensor, der die Leistung, die in den Motor-Inverter fließt, abbilden (auch wenn dieser Sensor Watt und kiloWatt verwechselt - sprich um den Faktor 1000 zuviel angezeigt hat. Das habe ich dann mit "geteilt durch 1000" und Umbennenen der Einheit in kW (davor waren es W) korrigiert.
Nun sehe ich im Display auf den ersten Blick:
- Insgesamten Momentanverbrauch in kWh/100km (in dieser Einheit "denke" ich irgendwie, daher wollte ich die unbedingt haben)
- Insgesamten Momentantverbrauch in kW
- davon den Momentanverbrauch des Motors (die Differenz von Gesamt zu Motor ist dann der Verbrauch von Bordsystem, Heizung, Licht usw.). Den hätte ich natürlich auch noch explizit anzeigen können, aber diese Zeile Platz auf dem 6-Zeiligen Display wollte ich mir sparen und anderweitig verwenden.
- den "echten" SoC (vom BMS kommend, nicht den "heruntergerechneten" vom Cockpit
- Die im Moment nutzbare Batteriekapazität (schwankt natürlich z.B. mit der Temperatur) in kWh
- Die Restladung inkWh
Soweit sehe ich es, ohne das Display berühren und irgendwie daran "herumwischen" zu müssen. Das sind sozusagen meine "Standardinformationen"
Auf der 2. Seite des Dashboards, sprich nach 1 x "Pfeil nach unten" drücken, sehe ich dann:
- nochmals nutzbare Batteriekapazität
- nochmals Restladung
- aktuell maximal mögliche Ladeleistung in kW (lese ich aus der aktuell maximalen Rekuperation aus, ist ja identisch). Super praktisch, um vor Anfahrt der Schnellladesäule abzuschätzen, wie "gut" er aktuell laden kann.
- Zellspannung
- Batterietemperatur (ist ebenfalls wichtig zu wissen vor dem Schnellladen, wie weit er z.B. noch unter einer guten Schnellladetemperatur liegt, sprich, ob es Sinn ergibt, vor Anfahrt der Säule nochmal "Vollgas" zu geben, um den Akku auf Temperatur zu bringen - oder ob es eh schon reicht...)
- Spannung der 12V-Batterie
Auf der 3. Seite des Dashboards habe ich dann noch die Grundparameter, aus denen ich die ersten 3 Werte des Dashboards errechne, als "Rohwerte" stehen (einfach, falls ich sie mal brauchen sollte, bzw. irgendwas an meiner Berechnung unplausibel wäre), sowie den SOH.
Jetzt werde ich damit erstmal genüsslich herumfahren und mich an meinen Daten erfreuen
Apropos Daten: Mein Wahlspruchh schon aus Studentenzeiten war folgender Kalauer:
"Früher gab er an, der Mann,
mit seinen großen Taten.
Heute hingegen brüstet er sich
seiner gespeicherten Daten!"
Hier, der Vollständigkeit halber, noch der Screenshot von Carscanner incl. meinem dritten "eigenen" Sensor:
