Da gleicht sich nichts aus
Denn:...
dachte ich mir - das du hier dank dongle werte nachlieferst 
echt jetzt bis 8 kW geht das hoch, krass!
Zitat von Tom ateJa, das ist schlicht und ergreifend ein Konstruktionsmangel.
Software meinst Du(?), ....jaja, da müssen die Long-Ranger mal zuliefern! Überhaupt um etwaiger Software-Stände, zukünftiges evtl. dazu doch noch was hergibt....?!
Software meinst Du(?), ....jaja, da müssen die Long-Ranger mal zuliefern! Überhaupt um etwaiger Software-Stände, zukünftiges evtl. dazu doch noch was hergibt....?!
Ja, auf jeden Fall nur Software!
Bzgl. zukünftiger SW-Versionen: Ich bin da inzwischen desillusioniert, glaube nicht, dass Stellantis das „alte“ Modelljahr weiter pflegen wird. Wir haben ja schon gekauft, warum jetzt noch Zeit in uns investieren… Offenbar rein quartalsgetrieben und ohne den Blick nach vorne zu richten. Ist mir unbegreiflich, aber nachdem alle bisherigen (wenn auch nur gerüchteweise) Ankündigungen ja auch nicht gehalten wurden, obwohl sie beim neuen Modelljahr ja implementiert wurden, sprich entwickelt und verfügbar sind - Ich mag den Frontera weiterhin, er war aber mein erstes und letztes Fahrzeug dieses Konzerns.
Joaar. Erste ID.3-Generation bekommt auch bei aller bereits anfänglicher OTA-Propaganda nicht auf den IST-Stand mehr
Verbrauch: Wir hatten vor Abfahrt komplett vollgeladen, und nach Heimkehr wieder: Haben insg. lt. den Ladesäulen und meiner Wallbox in Summe 179,5 kWh geladen. Macht 17,5 kWh/100km incl. Ladeverluste.
Beneidenswert.
Ich habe über die letzten 400km (also ca. 20 meiner Kurzstreckenfahrten) mal wieder einen Verbrauch inkl. Ladeverluste von 26,5kWh/100km ausgerechnet. 
Beneidenswert.
Ich habe über die letzten 400km (also ca. 20 meiner Kurzstreckenfahrten) mal wieder einen Verbrauch inkl. Ladeverluste von 26,5kWh/100km ausgerechnet.
Mein Verbrauch ist ähnlich wie Deiner. Die EV Database listet im Winter reale Durchschnittsverbräuche zwischen 17,9 (Stadtverkehr) und 26,5 kWh (Autobahn) pro 100 km. Insofern sind Tom ates Verbräuche beeindruckend niedrig.
