Hm. Dann sitze ich da offenbar einem Missverständnis auf!
Hast Du die eine und die andere Funktion mal aktiviert und getestet? Tut die zweitgenannte das , wie sie heißt?
Ubd bzgl. der erstgenannten: Da es unter "Equilizer" steht: Sobald man es ein- oder ausschaltet: Hört man einen - wie auch immer gearteten - Unterschied?
Alles anzeigen...neben den bereits besagten (Winter-)Umständen,
würde ich diese Rechnung zur Herleitung der Degradation, ........das ist im Fachbereich Biologie
nicht Batterie
für allzu grob halten. dafür gibt es ja doch etwas aufwendigere Analysemethoden.
Und der Verlauf ist anfangs steiler, nicht linear so anhaltend, sondern mäßigt sich ja dann über eine längeren Zeitraum in deutlich flacherem Weitergang!
Da hast Du natürlich recht! Degradation, nicht Degeneration!! Danke für die Richtigstellung!
Ich hatte diese SoH-Berechnung aus CarScanner. Dort gibt es den Wert "SoH Capacity" - bei mir wird da der Wert 93% ausgeworfen, sowie der Wert "HV Battery decrease", der mit 6,8% ausgegeben wird. Ja, ist sicher keine genaue Berechnung, die das BMS da anstellt.
Nach den zahlreichen Rückmeldungen (danke an jeden dafür!!) bin ich eh beruhigt - mein Akku ist also kein Ausreißer, sondern wir bewegen uns alle im gleichen Rahmen!
VMAX ...hätte man früher für eine Chiptuning-Hinterhoffirma gehalten
nur früher?? Nein, natürlich nicht mehr.
War für Stellantis aber sicherlich auch günstiger im Einkauf als Mahle (dessen aktuelle Gleichrichter ja auch wieder wunderbar funktionieren - tja, trotzdem ist eine fehlerbehaftete Serie halt ein riesen Problem für einen Traditionshersteller).
Gibt es beim Long Range eigentlich inzwischen auch ein Standlicht?
Willkommen hier!
Ich glaube, über solch ein Problem hat hier noch niemand berichtet. Ja, hoffentlich ist es was einfaches/schnelles! (Da hast Du wohl eiskalt über den Preis verhandelt, und das ist das Ergebnis!
Ja:
Ein bedeutet, die Lautstärke wird mit zunehmender Geschwindigkeit leicht mit nach oben geregelt.
Aus bedeutet, die Geschwindigkeit hat keinerlei Einfluss auf die Lautstärke.
Die Bezeichnung dieser Funktion ist halt maximal blöd und unverständlich geraten...
Danke, aber ich nutze kein home Assistent. Nur die App des Ladeziegels und die myOpel App.
Dann probiers tatsächlich mal, beide Seiten gleichzeitig zu wecken! So wie wenn der morgendliche Wecker mich und meine Frau auch gleichzeitig weckt! Dann schauen wir zwar beide etwas schräg aus der Wäsche - aber wir sind beide wach können immerhin miteinander sprechen!
Hoffen wir, Deinem Ziegel und Deinem Auto geht es auch so wie uns altem Ehepaar...
Hab ja keine Ahnung, würde den OBC aber eher zwischen Ladebuchse und Batterie suchen.
Dachte, das Teil im Motorraum sei der Umrichter.
Ich nehme an, es ist OBC und Umrichter in einem. Weil prinzipiell ist das ja die gleiche Funktion: Einmal wird AC-Ladestrom in DC gewandelt, um es in die Batterie einspeisen zu können (der OBC-Teil), und dann, sozusagen "andersherum", der DC-Strom aus der Batterie in AC gewandelt, und dann in den Motor gespeist (der Umrichter-Teil).
Ist aber nur eine Vermutung, habe dazu keine Informationen.
Dass die Mahle-OBCs einen Serienfehler hatten, liest man an verschiedenen Stellen. Deshalb hätte Stellantis auch auf einen chinesischen Hersteller ("VMAX" oder so ähnlich) umgestellt.
Soweit ich es mitbekommen habe, war das aber schon einige Zeit vor den ersten Fronteras. Von daher hoffe ich für Dich, für mich, für uns alle das Beste!
Meine Frau ist gerade mit ihm unterwegs, sonst würde ich schauen, ob ich irgendwo ein Typenschild oder Herstellerbezeichnung finden kann (der OBC ist das Ding direkt oben in der Mitte vom Motorraum, korrekt?)
Wo sehe ich denn, ob es so einen Sicherheits - oder Ruhemodus gibt und wo und wie kann ich den ggf. deaktivieren?
Ich befürchte, dass weder sehen noch deaktivieren bei unserer Schmalspur-Software möglich ist.
Ob evtl., ihn nicht abzusperren, den Ruhemodus verhindert?
