Uups. Sorry, ich hatte Deine letzten Beiträge übersehen gehabt 
Ich schaus mir an!!
Hier in der Zwischenzeit noch mein feinoptimiertes Dashboard (natürlich wieder von .txt auf .cbz umbenennen) - aktuell natürlich noch nur mit Momentanwerten... Aber so bin ich aktuell unterwegs und finde es schon mal sehr hilfreich...
20,5 Grad ist halt nicht sonderlich warm. Und da die Heizung wirklich viel ausmacht, ist so Dein Verbrauch bei einigermaßen sparsamer Fahrweise durchaus erreichbar!
Ich bin daher auch ein Sitz- und Lenkradheizungsfan, bei dafür nur moderater Innentemperatur (gönne mir allerdings sogar 21,5 Grad... 
).
Bzgl. Kofferraumdeckel: Meiner war ebenfalls nicht korrekt eingestellt. Das kann man aber total einfach an den Dämpfern selber nach-/feinjustieren. Habs hier irgendwo mal detailliert beschrieben. Jetzt fällt sie korrekt, zuverlässig und "gewaltfrei" ins Schloss!
Bis es soweit ist, kann ich nur empfehlen, die km-Anzeige einfach völlig zu ignorieren, sondern die Restreichweite rein über den Ladestand zu "peilen"
Und ggf. über OBD2-Dongle, die CarScanner-App und mein hier ja schon zur Verfügung gestelltes Dashboard den aktuellen Verbrauch, den aktuellen Energieinhalt der Batterie, die Batterietemperatur sowie die aktuell mögliche Schnellladegeschwindigkeit usw. auzulesen.
Das funktioniert prima - und ersetzt doch einiges, was die grauselige Software Stand heute nicht anzeigt.
Ist ja gut , aber wo bleibt denn die Antwort auf die eigentliche Frage?
Forenhygiene hat jetzt nichts mit e Toggle zu tun. 🙄
Vielen Dank für die Hilfe.
Räusper!
Ebenfalls "Räusper", und bzgl. Forenhygiene:
Deine Ursprungsfrage war so unkonkret gestellt, dass ich schon am Tippen war "über Opel Update und dann USB-Stick".
Erst durch den weiteren Verlauf und Deine Konkretisierung hat sich mir dann erschlossen, dass Du den e-Toggle Rückruf meintest - incl. Besuch beim FOH.
Daher, und bitte nichts für ungut: Je eindeutiger und klarer eine Frage formuliert ist, desto angenehmer ist es zu antworten...
Das ist Forenhygiene des Themenstarters! 
Jetzt aber erst mal einen schönen Sonntagabend allerseits!
Zum manuellen Abbruch: auf Seite 122 steht, dass an der Fernbedienung das Symbol "Abschließen" gedrückt werden muss, um den Ladevorgang zu beenden. Bei mir wird der Ladevorgang aber durch Drücken des Symbols "Aufschließen" beendet. Warum das so ist, weiß ich nicht. Mal sehen, wie lange es funktioniert...
Bei mir funktioniert das Abbrechen einer AC-Ladung und das Stecker-Entriegeln auch nur durch "Aufschließen" - wenn das Fahrzeug beim Laden abgeschlossen war.
Wenn es aufgeschlossen war, dann muss ich ihn erst kurz verriegeln (dabei lädt er weiter), und dann wieder entriegeln, damit der Ladestecker freigegeben wird.
Ich habe es eher "freundlich abwimmelnd" erlebt, als Opel mir Geld abgebucht hat für Connect Plus, obwohl ich noch im kostenfreien Probezeitraum war.
Sie wollten tonnenweise Unterlagen, Screenshots und Logfiles, die völlig unnötig für diese Art von Problem waren. Und haben dann nicht mehr geantwortet, ich musste wieder mahnen usw.
Ist bis heute nicht vollständig geklärt, ich bekomme aber immerhin jetzt alle paar Tage Info, an welche Abteilung es jetzt wieder weitergeleitet worden sei... Hilft mir zwar nichts, sind aber immerhin "Lebenszeichen".
Ich weiß nicht wie es bei Opel ist, aber bei anderen Marken ist es ein probates Mittel, den Wagen in solchen Fällen ein paar cm. zu schieben. Dann "notentriegeln" viele Fahrzeuge, damit nicht im schlimmsten Fall bei weiterem angenommenen "davonrollen" das Kabel reißt...
Hm. Dann sitze ich da offenbar einem Missverständnis auf!
Hast Du die eine und die andere Funktion mal aktiviert und getestet? Tut die zweitgenannte das , wie sie heißt?
Ubd bzgl. der erstgenannten: Da es unter "Equilizer" steht: Sobald man es ein- oder ausschaltet: Hört man einen - wie auch immer gearteten - Unterschied?
Alles anzeigen...neben den bereits besagten (Winter-)Umständen,
würde ich diese Rechnung zur Herleitung der Degradation, ........das ist im Fachbereich Biologie
für allzu grob halten. dafür gibt es ja doch etwas aufwendigere Analysemethoden.
Und der Verlauf ist anfangs steiler, nicht linear so anhaltend, sondern mäßigt sich ja dann über eine längeren Zeitraum in deutlich flacherem Weitergang!
Da hast Du natürlich recht! Degradation, nicht Degeneration!! Danke für die Richtigstellung!
Ich hatte diese SoH-Berechnung aus CarScanner. Dort gibt es den Wert "SoH Capacity" - bei mir wird da der Wert 93% ausgeworfen, sowie der Wert "HV Battery decrease", der mit 6,8% ausgegeben wird. Ja, ist sicher keine genaue Berechnung, die das BMS da anstellt.
Nach den zahlreichen Rückmeldungen (danke an jeden dafür!!) bin ich eh beruhigt - mein Akku ist also kein Ausreißer, sondern wir bewegen uns alle im gleichen Rahmen!
