Beiträge von Tom ate

Ein echter Opel-Scherz!

Bleibt die Differenz zwischen beiden gleich, oder rennt der Tageszähler schneller, und damit immer weiter dem Gesamtzähler davon?

Oh, danke, das war mir entgangen (ich schau da fast nie drauf, weil die Werte ja eh nicht mal ansatzweise stimmen…)

Ich habe es beim Frontera noch nicht versucht. Aber bei meinen Dacia-Springs hat es auch nie geklappt, weil entweder die Wallbox nicht auf das zeitversetzte „startenwollen“ reagiert hat, oder das Auto das zeitversetzte „Strom-bekommen“ durch die Wallbox verschlafen hat.

Ich denke daher, es ist ein filigranes Zusammenspiel zwischen Auto und Wallbox notwendig, damit das klappt. Und in Deiner Kombination hakt es evtl. daran, dass die Wallbox nach dem von Dir ja anfangs provozierten Ladeabbruch, und ohne dass der Stecker danach entfernt und neu gesteckt wurde, evtl. nicht nochmals startet?

Danke für Eure Antworten!

Dann bin ich ja schon mal soweit beruhigt, dass nicht nur ich „nur“ noch ca. 280km habe…

Und diese Zahl scheint dann offenbar auch nichts mit den Vollzyklen zu tun zu haben!

Zitat von Wallboxuser

…Ich vermute mal eher, dass das mit dem Winter zusammenhängt. Man sollte m.E. die Reichweite bei identischen Temperaturen vergleichen.

Das mit der Temperatur ist ein guter Hinweis!

Sprich, im Frühjahr müsste der Wert wieder hochgehen?

Falls ja, würde ich den SOH-Wert dann nochmals auslesen, ob der dann auch wieder besser wird…

Wäre allerdings das erste BMS, dessen SOH-Kurve auch wieder aufwärts ginge! Mal sehen!

Anfangs, direkt nach Übernahme meines Frontera im Mai 25, zeigte die Reichweitenanzeige im Cockpit nach dem Volladen 302km an,

Dies wurde über die Zeit immer weniger, inzwischen sind es nur noch 279km lt. der Anzeige im Cockpit nach Vollladen, was einer Degeneration von 7% entspräche (die individuellen Verbrauchsparameter werden beim Vollladen resettet, die Verringerung des km-Wertes nach Volladen spiegelt also die Akku-Degeneration)

Auch der über den OBD2-Dongle ausgelesene BMS-Wert des SOH mit aktuell 6,8% deckt sich damit. Der Akku hat, ebenfalls lt. BMS, aktuell 56 Vollzyklen.

Diese Werte sind, wenn sie denn stimmen, für einen LFP-Akku verheerend.

Man sagt, ein LFP habe nach ca. 3.000 bis 5.000 Vollzyklen noch einen SOH von 80%, also 20% weniger als im Neuzustand.

Ich habe, nach 56 Vollzyklen (ca. 14.000km), offenbar nur noch 93%, wäre also, wenn das so rapide weiter abwärts ginge, schon bei 200 Vollzyklen unter 80%!!

Meine Frage: Ist der Frontera-Akku generell so wenig standfest (oder, alternativ, verrechnet sich das BMS vom Frontera generell so übel), oder schwächelt nur mein Akku so übermäßig?

Da nur die wenigsten von uns per OBD-Dongle die genauen Werte werden auslesen können, würde mich

- Euer ca.-Kilometerstand sowie

- die aktuelle km-Reichweitenangabe (ebenfalls ca. reicht) nach Vollladung

interessieren.

Daraus lassen sich die Vollzyklen und die Degeneration errechnen, und dann sieht man, ob alle unsere Akkus sich gleich verhalten, oder meiner ein besonderer „Schwächling“ ist…

Vielen Dank!!!

Also bis 3% habe ich ihn schon leer gefahren.

Bei 9% kommt nochmals die gleiche Warnung wie bei 24%, auf der linken Cockpitseite wird der Batteriebalken rot, ansonsten keine Änderungen.

Ich bin sicher, man könnte noch rel. lang weiterfahren. Weil ein Elektro bleibt ja nicht aprupt stehen, sondern das BMS verhindert Unterspannung. Sprich, wenn man bei sehr niedrigem Akkustand zu stark Gas gäbe, so dass die Spannung unter den definierten Mindestwert fiele, würde das BMS die Leistung so weit reduzieren, dass die Mindestspannung erhalten bleibt. Um dieses Resuzieren zu visualisieren, gibt es das "Schildkrötensymbol" im Cockpit. Man kann also weiterfahren, nur nicht mehr Vollgas geben. Und je weiter man so fährt, desto früher kommt man an die Reduzierung, solange, bis er die ganze Zeit und immer mehr reduziert. Am finalen Batterieende kriecht er dann nur noch, solange, bis er langsam ganz stehenbleibt...

Damit ist es ausgeschlossen, dass man mitten im Verkehr einfach stehen bliebe. Langsam zur nächsten Bucht oder Einfahrt zuckeln kann man noch ewig...

Also ich halte an, drücke gar nichts, drehe einfach den Schlüssel zurück und ziehe ihn raus (Handbremse und "Gang raus" macht er ja automatisch).Dann kommt die Anzeige für ein paar Sekunden, und dann fährt das System runter.

Zitat von jottka

Nur mal andersherum gedacht: Könnte nicht auch die Wallbox einen weg haben?

Nur mal so als Idee, evtl. mal einen Ladeziegel über eine Haussteckdose anschliessen und schauen ob sich ewas regt?

Wallboxuser hat es ja neben der Wallbox auch an einer Schnellladesäule probiert - mit dem gleichen negativen Ergebnis des "Nicht-Erkennens".

Zitat von Wallboxuser

Ich werde morgen mal beim OPEL Mobilservice anrufen (so heißt bei denen die Mobilitätsgarantie). Der gehört die ersten 12 Monate kostenlos zum Neuwagen dazu und verlängert sich nach jeder Inspektion bei OPEL um 12 weitere Monate. In Deutschland macht das im Auftrag von OPEL der ADAC. Die besorgen einem angeblich einen Mietwagen, FALLS der ADAC das Auto nicht mehr ans Laufen kriegt. Meines läuft ja noch ....

Mal sehen, ob das auch in meinem Fall greift, oder dieser Fall schlicht nicht vorgesehen ist.

Das sind doch gute Nachrichten! Ich denke, der ADAC ist noch am "realitätsnächsten" in seiner Denke, einem ADAC-Menschen kannst Du noch am ehesten erläutern, dass Du "quasi" ein nicht mehr laufendes Auto hast - bzw. er/sie ja hinter Dir herfahren kann, bis es nicht mehr läuft!

Auch wenn die Frage nicht an mich ging: Ich finde das schon praktisch - weil ich NIE am Anfang derFahrt an nullen denken würde…