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Für Vielfahrer ist der E-Frontera nämlich das falsche Auto; allein schon wegen der 12000 KM-Wartungsintervalle.
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Kleine Korrektur:
Das Wartungssintervall ist 25.000km bzw. jährlich.
Nur im ersten Jahr gibt es eine "außerplanmäßige" Zusatzwartung (eigentlich nur Sichtkontrolle) nach 12.500km bzw. nach dem ersten halben Jahr.
Die 180 km kann ich bestätigen. Bin am Wochenende mit 17% Restladung nach 175km am Zielort angekommen.
...die 17% in der Anzeige sind halt technisch nicht korrekt. Technisch hat ein Akku, der im Frontera-Cockpit 17% anzeigt, noch ca. 25%.
Abschalten bei mehr als zB. 10km/h würde das Problem komplett einfach und nur mit Software lösen…
Korrekt! Wir wechselten inzwischen das Thema: Vom „vordere-Parksensoren-Gepiese“ beim GS, zum „zu-schnell-fahren-Gepiepse“ bei allen Ausstattungen!
Opel hat mit dem Frontera gezeigt, dass es E-Auto nicht kann.
…Ganz klar, mein nächstes Auto wird kein Opel sein!
Besser so. Allerdings wirst Du dann im nächsten Forum Deine Enttäuschung verbreiten.
Beispiel: Entweder wird Dein nächstes Auto eine Akkukonditionierung haben, oder eben nicht.
Falls ja, wirst Du den hohen Verbrauch bemängeln,
Falls nein, die hohe Ladezeit im Winter.
Was ich sagen will: Klar, es gibt bessere und teurere E-Auto-Technik.
Aber die physikalischen Grundlagen bleiben, unabhängig von Hersteller oder Modell.
Auch die ganzen Ladezeitangaben beim Verkauf und auch im Handbuch kann man in der Pfeife rauchen, wenn ich sogar bei AC und DC die doppelte Zeit benötige.
AC dauert genau so lange, wie es bei jedem Auto dauert. „Doppelt“ so lange dauert es nur, wenn Du z.B mit 8 im Vergleich zu 16A lädst. Beim AC laden legt ja nicht das Auto oder die Wallbox, sondern Du die Ladeleistung fest.
Bei DC stimmt „doppelte“ Zeit übrigens auch nicht. Wie kommst Du darauf? Wie lange hat was gedauert, und mit welcher Herstellerangabe vergleichst Du es?
Oder sollten Deine Angaben gar nicht mathematisch verstanden werden, sondern einfach Deinen Frust ausdrücken?
Ich halte es für eine Zumutung ein Auto als 300 km Reichweise zu verkaufen, das am Ende nicht mal die Hälfte schafft,
Wollte am Sonntag von Leipzig auf den Fichtelberg(140 km, davon 80 km mit 120 km/h). Nicht einmal das hat ohne Zwischenladung funktiniert!
Wieso hat das nicht funktioniert? Bist Du wegen Strommangel liegengeblieben? Oder hattest Du nur befürchtet, dass es nicht funktionieren würde, und hast zur Sicherheit nachgeladen?
Ich wette, es hätte funktioniert. Allerdings, und da gebe ich Dir recht, tut Stellantis im Frontera alles, um den Fahrer glauben zu lassen, es würde nicht funktionieren.
Das Auto und seine Reichweite ist um so viel besser, als es die falschen Anzeigen den unbedarften Fahrer glauben lassen.
Auch die Edition kann lustig piepsen.
Ich hab hier auf den letzten fünfhundert Metern Heimweg gleich drei Kreisverkehre. Jeder davon hat an einer der Ausfahrten das Spielstraßensymbol. Meine Ausfahrt allerdings nicht.
Trotzdem schaltet der Frontera sofort auf 5 Km/h Geschwindigkeitswarnung, sobald er ein Spielstraßensymbol am Kreisverkehr sieht. Egal wo ich den Kreisverkehr verlasse. Ich komme also jeden Tag erst nach 500 Metern Piepserei nach Hause.
Lustig ist auch das Gepiepse, wenn ich vom Rastplatz einer Autobahn (30er Zone) wieder auf die Autobahn auffahre.
Da braucht er auch gefühlt ne Minute bis er merkt, dass ich da wieder volle Power fahren darf
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Ich besorge mir schon mal einen neuen Schalter für die Deaktivierung links unten. So oft wie ich den drücke brauch in in einem Jahr einen neuen
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Das habe ich mir auch schon öfters gedacht - und dann gemerkt, dass man ihn am Anfang der Fahrt nur etwas länger drücken muss (bis das orangene Symbol im Cockpit zu blinken anfängt), dann ist der Warner die ganze Fahrt über ruhig….
Aber klar, bei jeder Fahrt zumindest 1x drücken muss man so auch…
Seufz, was war einst "unplugged" so schön (ruhig).
Aber heutzutage fährt man ja quasi seinen Tower-PC im Regen spazieren und zum Lüfter hin kommt das Spritzwasser rein....(versinnbildlicht)
Bin gerade eben durch starken Schneeregen gefahren, ca. Tempo 70.
Die Parksensoren sind komplett ausgerastet, ständiger Warnton, Geblinke und der Hinweis: "Parksensoren vorne defekt". Dazu der rote Schraubenschlüssel ganz rechts.
Die Assistenz-Software in dem Auto ist soooooo schlecht wenn ich das mit dem Tiguan meiner Frau von 2016 vergleiche (10 Jahre dazwischen)
Ich sag nur: Edition! Der fährt sogar bei Schneeregen!
Was müsst Ihr alle auch GS fahren?!?
Tom ate schreibt wohl dazu die Software
Um das ganz klar zu sagen: Ich habe NICHTS mit dem Dongle-Hersteller, oder dem Carscanner-Entwickler, zu tun oder würde dafür von irgendwem Geld bekommen.
Ich schreibe das nur, weil es so bei mir funktioniert, und ich früher schon mal viel Zeit in die Suche nach funktionieren Kombis aus Dongle, App und Fahrzeug gesteckt hatte.
Dieses ganze Projekt ist reines Hobby!
