Beiträge von Tom ate

Zitat von riedus

Kein konkreter Tipp, aber eine Übergangslösung da ich selbst im Urlaub eine kleine Kühlbox mitnehme. Ich habe eine Powerstation an den 12V Stecker angeschlossen und die Kühlbox an die Powerstation. Während der Fahrt wird die Powerstation geladen (Erhaltungsladung, vorgeladen wird daheim) und wenn ich das Auto abschalte, läuft die Box weiter am Akku - kein Umstecken notwendig.

Ist nicht ganz die gewünschte Lösung die Du haben möchtest, aber die Kühlbox läuft auf diese Art einige Stunden im abgestellten Auto.

Ich finde diese Idee eigentlich sogar noch besser als die ursprüngliche nach 12V Dauerplus. Weil mit der Powerstation riskiert man nicht, nicht mehr wegzukommen wg. 12V-Batterie leer.

Und die Powerstation kann man ja so groß dimensionieren, dass sie sicher reicht für die zu überbrückende Zeit!

Und, einmal eingebaut, muss man sich ja ebenfalls nicht mehr ums Nachladen kümmern! Klasse Ansatz, quasi eine Board- bzw. 2.-Batterie wie im Womo!

Ein Forist hatte die Bitte an mich herangetragen, auch den Gesamt-Ladungsverlust der ganzen Strecke mit anzuzeigen: Also gleich ab Abfahrt, egal, ob Akkuheizung an oder nicht usw.. Und ganz konkret in kWh, nicht in kWh/100km.

Das hatte ich bislang nicht, weil ich ja vor allem um gute Durchschnittswert- und Rest-Reichweiten bemüht war. Aber um die Ladekosten einer Fahrt im Auge zu behalten, ist das natürlich ein wichtiger Wert.

Daher habe ich ihn nun hinzugefügt.

Um keine Verwirrung oder Verwechslungsgefahr zu verursachen, habe ich den neuen Wert „Entladung“ (und nicht "Verbrauch") benannt, weil ich mit "Verbrauch" ja die Verbrauchswerte pro 100km bezeichne. Damit müsste klar sein, dass dieser Wert im Winter eine Mischung aus dem anfangs hohen Verbrauch, und ggf. nach Aufheizung des danach niedrigeren Verbrauchs ist. Im Sommer ist die Unterscheidung eh hinfällig.

Ein genereller Hinweis zu den Konfigurationsdateien: Da sich doch immer wieder Ergänzungs- bzw. Änderungsbedarf abzeichnet, habe ich ein Versionsmanagement eingeführt:

Das zuletzt veröffentlichte „Facelift“ (Post #87 in diesem Thread) denke ich mir als V2.0 (alles vor „Facelift“ wäre damit V1.x gewesen).

Somit ist die jetzt hier veröffentlichte Version (also die incl. dem „Gesamt-Entladungswert“) die V2.1.

Ich benenne die Dateien ab jetzt auch so (also Versionsnummer sowie Akkugröße gleich im Namen), damit es nicht ein Chaos mit den ganzen Veröffentlichungen wird!

Daher hier nun die neuen Konfigurationsdateien in der Version 2.1, für beide Akkuvarianten.

Changelog: Erweiterung um den Wert: "Entladung incl. allem, sofort ab Fahrtbeginn" (nach "Verbinden" von Carscanner logischerweise!). Dieser Wert findet sich auf der ersten Seite ganz unten (zumindest bei Apple Carplay).

Ein Hinweis noch: Wenn man eine neue "Strecke" beginnen will: im Carscanner (auf dem Handy oder auf dem Auto-Display) "trennen", dann wieder "verbinden".

Have fun!

PS: Installationsanleitung siehe mein Post #87 in diesem Thread!

Zitat von jottka

So, nu habe ich auch endlich ein konkretes Angot vom FOH:

E-Frontera Bestellfahrzeug Fabe blau ohne Aufpreis, inklu. Ganzjahresreifen sowie Überführung und Zulassung, also R2R, für schlappe 30.190,--.

Ich glaube, das wird nix.

Schau Dir alternativ den Citroen e-C3 Aircross an: Identisches Grundfahrzeug, nur anderes Cockpit, Sitze und Lichter sowie weichere Federungsabstimmung.

Und günstiger, sowie obendrein verdoppelt Citroen nochmals die aktuelle staatliche e-Prämie (falls Du vom Haushaltseinkommen dazu berechtigt bist)…

Zitat von taz

Danke für die Info!

Es überrascht mich, dass ausgerechnet Google an dieser Stelle so datenschutzfreundlich ist.

Das hat nichts mit Datenschutz zu tun. Du hast als Handy-Besitzer selbst bei aktiviertem Google-Netzwerk ja keine Chance zu sehen, wer/was Dein Handy fürs Google-Netzwerk nutzt.

Von daher wäre das kein Argument.

Die einzigen Argumente wären aus meiner Sicht der (leicht) erhöhte Mobildaten- sowie Batterieverbrauch.

Ich persönlich empfinde den Nutzen eines solchen Netzwerkes als weitaus höher als diese leicht erhöhten Verbräuche (und bin daher froh, dass das Apple-Netzwerk durch die andere Implementierung der Zustimmung wirklich gut funktioniert).

Zitat von Famdie

Hallo zusammen,

Ich will gar nicht groß noch was zum fehlenden Standlicht diskutieren, eigentlich ist hier ja alles gesagt.

Aber eine Überlegung geht mir nicht so ganz aus dem Kopf.

Es gibt beim KBA online einen Mängelmelder für gravierende Sicherheitsmängel. Link siehe unten.

Es heißt dabei, es es muss vom Mangel eine konkrete Gefahr ausgehen und der Mangel ist mit einer normalen Inspektion/Reperatur nicht zu beheben.

Das trifft ja zu.

Parke ich mein Auto muss ich ja je nach Gegebenheiten die entsprechende Beleuchtung anstellen. Tue ich das nicht, geht eine Gefahr für andere aus.

Es steht zwar auch, dass es in der Regel ein Schaden ist, den man meldet...gut, dass wäre hier nicht der Fall.

Was haltet ihr denn davon, grundsätzlich dieses Formular auszufüllen?

Vllt geht darüber eine Antwort schneller,als das KBA einfach so anzuschreiben?

KBA

Alles anzeigen

Habe ich schon vor Monaten gemacht (und, ich glaube, weitere Foristen ebenfalls). Ich habe eine Eingangsbestätigung erhalten, und dann nichts mehr.

Aber probiere es ruhig ebenfalls, vielleicht liegt es ja rein am Sachbearbeiter, und meiner war evtl. nicht so die hellste Kerze auf der Torte, und dachte, ich fantasiere sicherlich…

Zitat von Pusztaprinz

Danke, Ihr habt mich etwas beruhigt. Trocknen lassen geht zur Zeit schlecht, hier schneit es die ganze Zeit...

Dann würde ich zur Sicherheit ggf. kurz pusten, dann gleich wieder Deckel drauf, und den Rest durch die von Wallboxuser beschriebenen Löcher verdunsten lassen.

Ja, bei uns auch schönstes Weihnachtswetter! Habe meine extra für den Frontera gekauften Schneesocken noch gar nicht probieren können diesen Winter! Vielleicht ja jetzt doch noch??

Ich würde in die beiden Öffnungen einfach ein paar mal reinpusten (oder, wahrscheinlich noch besser, weil ohne Atemfeuchtigkeit, mit einer Fahradpumpe). Damit müsste das Wasser doch eigentlich rausgeschleudert werden. Danach (bei trockenem Wetter) einen halben Tag ohne die Plastikkappe stehen lassen, damit die Restfeuchtigleit rausverdunsten kann.

Das Ganze allerdings nur, um eventueller späterer Rostbildung vorzubeugen. Vor einem „Kurzschluss“ oder ähnlichem brauchst Du deswegen keine Angst zu haben.

Bei mir zur Zeit auch exakt 278km nach Vollladung!

Schon lustig: Ob Opel die km-Angabe an das Datum geknüpft hat?

Weil dass wir alle drei exakt die gleichen Fahrweisen, Temperaturen usw. haben, halte ich ja fast für ausgeschlossen…

Zitat von taz

Tom ate nochmals ein ganz dickes Dankeschön an dich für die "schlüsselfertige" CarScanner-Konfiguration mit den Sensoren und dem Dashboard!

Ich habe es inzwischen hinbekommen, die Datei zu importieren und bin jetzt schon ein paar Mal mit dem Dashboard gefahren.

Mir sind drei Dinge aufgefallen:

• Es ist tatsächlich ein gutes Gefühl zu wissen, dass man eben doch noch etwas mehr Ladung im Akku hat als vom Bordinstrument angezeigt.
• Die Werte aktualisieren sich sehr schnell, kann man das zugunsten der Lesbarkeit irgendwie drosseln?

• Bei "Durchschnittsverbrauch aktuelle Fahrt" und "Rest-Reichweite" werden mir keine Werte angezeigt – gab's da noch etwas vorzubereiten / zu beachten?

Das freut mich - danke für das Feedback!

Bzgl. schneller Aktualisierung: Ich habe leider noch keine Möglichkeit gefunden, die Aktualisierungsrate zu „bremsen“. Daher habe ich in der aktuellen Version (dem „Facelift“) die Werte gerundet, wo sinnvoll. Damit springt zum einen die Anzeige bei kleinen Änderungen nicht mehr, zum anderen wird es selbst bei schnellen Aktualisierungen viel lesbarer, weil man ja weniger Dezimalstellen im Kopf zu erfassen hat. Ich finde, das reduziert diese Unschönheit schon sehr.

Bzgl. fehlendem Durchschnittsverbrauch (und daraus folgend fehlender Rest-Reichweite):

Da bin ich ein bisschen überfragt. Das sollte so nicht sein.

Um uns der Fehlerursache zu nähern, folgende Fragen:

- Die ganze Logik braucht ein paar hundert Meter Fahrt, bevor sie Werte anzeigen kann. Das ist normal. Aber bei Dir sind auch nach 1km Fahrt immer noch keine Werte da, richtig?

- In der „Facelift“-Version gebe ich einige Werte aus, die bei der Fehlersuche helfen könnten: Bitte installiere die, falls nicht eh schon geschehen und dann:

Falls Du Apple Carplay verwendest, bitte gehe auf die 2. Seite des Dashboards (bezeichnet mit „…..(2/2)“ und mache ein Photo, nachdem Du mind. 1 km gefahren bist.

Falls Du Android Auto verwendest, bitte scrolle zu den letzten 6 Werten, und photographiere mir die nach mind. 1km Fahrt.

Hier nochmal der Screenshot von den Werten, die ich meine und sehen müsste bei Dir (aber eben nach mind, 1km Fahrt, nicht vor der Fahrt wie in meinem Screenshot):

Zitat von Wallboxuser

...

Für Vielfahrer ist der E-Frontera nämlich das falsche Auto; allein schon wegen der 12000 KM-Wartungsintervalle.
...

Kleine Korrektur:

Das Wartungssintervall ist 25.000km bzw. jährlich.

Nur im ersten Jahr gibt es eine "außerplanmäßige" Zusatzwartung (eigentlich nur Sichtkontrolle) nach 12.500km bzw. nach dem ersten halben Jahr.