Bei Connect Plus im Abo ist zusätzlich die Verkehrsdaten Anzeige vorhanden. Das ist auch der einzige Nutzen. Für den Preis zu teuer und in der kostenlosen E Routes Apb eh enthalten.
Danke für die Richtigstellung!
Das war mir - als nicht-Opel-Navi-Nutzer - nicht bewusst gewesen.
Nachdem ich seit einer halben Woche stolzer Besitzer einer Dach - PV bin, interessiere ich mich für das Thema Überschussladen. Das kann meine eProWallbox move nicht. Nutzt jemand eventuell den Fronius Wattpilot und kann sagen, ob es mit dem Frontera harmoniert? Oder kommt es auch hier zu Ladeabbrüchen?
Auf jeden Fall ist Deine Frage sehr sinnvoll - weil der Frontera-Lader harmoniert eben nicht mit jeder Wallbox, wenn es um Überschussladen geht.
Die Wallbox darf die Ladeleistung nämlich nicht zu schnell einer sich verändernden Sonneneinstrahlung oder sonstigen Hausverbrauchsänderungen anpassen - der Frontera-Lader verkraftet Leistungsänderungen nur ganz gemächlich.
Daher unbedingt vorher informieren, wie Du es ja sinnvollerweise tust! Und idealerweise an einem Sonne/Wolken-Tag ausprobieren, falls irgendwie möglich.
Ich weiß nicht mehr, wie es damals war. Allerdings: Es bringt Dir ohne Auto eh nichts.
Daher: Warte ab, bis Du den Wagen hast!
Und dann registriere Dich nur für das für 10 Jahre kostenfreie Connect ONE! (Das nach kurzer Zeit kostenpflichtige Connect PLUS bringt Dir beim Frontera exakt 0 neue/erweiterte Funktionen - wirklich keine einzige!)
Danke fürs Teilen dieser Veränderung des Decrease-Wertes!
Tja, dann kann meine bisherige Annahme nicht stimmen (ich hatte es die letzte Zeit nicht mehr sooo genau beobachtet).
Ich denke drüber nach.
Deine Berechnung des kapazitiven SoH erscheint mit spontan logisch. Die Unsicherheit dabei ist allerdings der 100%-Wert, den Du einfach so angenommen hast, wie Dein Akku bislang war. Aber ob das der echte 100%-Wert ist? Dein Besuch beim Opel-Händler könnte hierbei hilfreich sein, aus dem dann aktuellen Capacity Wert sowie dem SoH-Wert der Auslesung des Händlers auf den "echten" 100%-Wert zu kommen...
Der Sinn ist: mit einer vollen Batterie so weit wie möglich zu kommen und dann zu laden wenn sie fast leer ist. Wo ist da die Frage?
Sollte ich vielleicht alle 50 km laden??
Nur zur Aufklärung: ....da würden 6 Stunden nicht reichen.
Wie oben schon beschrieben: Je voller der Akku, desto weniger Ladeleistung, sprich, desto weniger kWh pro Minute.
Die übliche Ladestrategie auf Langstrecke ist daher: Möglichst leer fahren (weil leerer, warmer Akku lädt mit 90-100kWh), aber dann nur bis 70%, max. 80% laden, und dann weiter.
Faustregel: Warmgefahrenen Akku bis 80% laden dauert nie länger als 40 min, egal wie leer er war.
Bis 70% laden dauert immer weniger als eine halbe Stunde, ebenfalls egal wie leer er war.
PS: diese Zeiten gelten für den (langsamer ladenden) Standard Range; der Extended ist nochmals schneller.
Sei mir nicht bös, aber wie kann man mit dem Frontera eine "reichliche Stunde" laden, wenn man unterwegs ist und weiter will?
Klar kann man, aber Sinn ergibt es keinen.
An den 6 Std. ist also nicht nur das Fahrzeug schuld...
Geht bei den leider nicht
man kann auch nicht die Fenster in eins hochfahren lassen, man muß den Schalter fest halten
Fenster per Fernbedienung geht tatsächlich nicht.
Aber Fenster hoch ohne Schalter festhalten geht bei den neueren schon, bei den ersten tatsächlich nicht. Wann genau dieses Feature dazukam, weiß ich leider nicht. Ich schätze mal beim Baujahrwechsel 25 auf 26?
Ist bei mir auch so.
Aber dann verbindet er sich per Carplay mit dem iPhone - und dann ist Ruhe.
Evtl. also eine Carplay Verbindung einrichten ? Android Auto habe ich noch nicht probiert, ob analoger Effekt...
Häufiges (sogar ständiges) Vollladen macht nichts bei einem LFP-Akku! Lass Dich von eventuellen „nur bis 80% laden!“-Tipps nicht verunsichern - das ist bei NMC-Akkus wichtig; bei Deinem LFP-Akku hingegen ist es unwichtig: Dein Akku wird auch bei ständigem 100%-Laden weit länger halten als das restliche Auto!
Lade ihn daher einfach wie Du magst - nur zumindest immer wieder wirklich voll bis er abschaltet - wie von Wallboxuser beschrieben.
Denn je länger er bei 99% „verharrt“, desto weiter sind Deine Batteriezellen im Moment noch disbalanciert - sprich desto wichtiger ist es, ihn bis zum Schluss vollzuladen, damit er sich balancieren kann und Du auch die gesamte Akkukapazität zur Verfügung hast…
