Danke für den Hinweis! Ich dachte bislang immer, e-Routes sei der letzte Schrott...
Aber nach Deinem Plädoyer werde ich mir das jetzt mal näher anschauen, und vor allem die Stauprognose (mein tägliches Navi-Hauptfeature) mit meinem heute genutzten Tomtom sowie der Wirklichkeit abgleichen. Mal sehen, wird ein interessanter Contest!
...aber das war jetzt wirklich genug OT. Sorry an alle - und zurück zur Ausgangsfrage bzgl. warum Hybrid und nicht BEV...
Schade. Aber ok. Dann halt nicht. Hätte mich gerne mit Dir ausgetauscht - aber da gehören halt immer 2 dazu...
Falls Du doch noch mal Lust haben solltest, das Thema zu erörtern - gern!
...
Nebenbei aus Interesse: wo laden eigentlich all die Selbstlader in den dunklen Monaten?
Nehmen die dann alle Hausstrom?
Der ist aber mit Sicherheit Grün, oder?
Hi, ich verstehe Merivaner - in diesem Thread geht es einfach um ein anderes Thema.
Allerdings halte ich Deine Frage für durchaus berechtigt und interessant!
Mach doch einen neuen Thread für dieses Thema auf, und frage das dort! Dann ist alles gut sortiert und auch später noch leicht zu finden und nachzulesen, und zumindest ich - aber sicher auch etliche weitere Foristen - würden mit Dir gerne Deine Fragen erörtern - immer im Wissen, dass wir alle nur "auf dem Weg" sind, niemand die Weisheit mit Löffeln gefressen hat, und auch niemand unfehlbar ist.
Ausrede 1: Anhänger fahren geht mit dem BEV (wenns ein Frontera ist) nicht wirklich von der Reichweite her.
Selbst als sehr überzeugter BEV-Fahrer kann ich sagen: Das Anhängerthema stimmt beim Frontera.
Weniger wegen dem Verbrauch (klar ist der höher, aber das ist er beim Verbrenner auch), sondern vor allem wegen der unsäglich niedrigen Zuglast von nur 350kg (selbst bei gebremstem Anhänger). Beim Hybrid sind es, glaube ich 1.200kg.
Mir ist dieser Unterschied völlig unbegreiflich (gleiches Chassis, gleiche Bremsen usw.).
Und 350 kg plus 75kg Aufliegelast ergibt 425 kg. Heißt einen normalen kleinen 750kg-Anhänger (mit ca. 125kg Eigengewicht) darf man noch mit ca. 300kg beladen. Das reicht für den Weg zum Wertstoffhof, aber schon nicht mehr, um eine Fuhre Sand zu holen. Ein kleiner Wohnwagen ist völlig ausgeschlossen.
Wir haben zum Glück an unserem Womo eine AHK, aber wenn das nicht der Fall wäre, wäre dies beim Frontera electric eine echte Einschränkung!
Nur wenn Du mir Deinen FOH verrätst, der die Vorklimatisierung bei seinem Ausstellfahrzeug hinbekommen hat... 😂
Mein FOH versucht kommende Woche, das bei meinem alten hinzubekommen (jetzt gehört er ihm ja wieder, da kann er jetzt basteln, soviel er will). Und er gibt mir auch Bescheid, ob es geklappt hat (weil falls ja, hätte evtl. mein Bruder Interesse).
Jedenfalls: FALLS er es wirklich hinbekommt (und ich es für meinen Bruder getestet habe), sag ich Bescheid. Dann kann er seine Geheimmethode wahrscheinlich in großem Stil einsetzten...
Dieses Problem hätte ich auch gerne 😆
Ich weiß, das ist für etliche hier ein Luxusproblem - und ich hatte beim Öffnen dieses neuen Themas auch fast ein schlechtes Gewissen deswegen. Aber in den Thread "Vorklimatisierung geht nicht" wollte ich meine Frage auch nicht stellen, das hätte sich irgendwie pietätlos angefühlt...
Ich hoffe Du verzeihst mir!
Beim Testen der Vorklimatisierung stoße ich nun auf die Challenge, die Luft auch ins Auto zu bekommen!
Klingt doof, aber wenn er die Vorklimatisierung startet, "verstellt" er ja alle Klima-Einstellungen auf seine fixen Werte: 21 Grad, AC an, Auto, Luftverteilung "nirgends" (zumindest kein Pfeil, weder nach unten, noch nach oben oder in die Mitte).
Und das heißt dann wohl, er pustet nur über die 4 Luftauslassgitter, die direkt auf die Sitze zielen, und durch rechts/links-Verschieben des jeweiligen Bedienhebels ein- oder ausgeschaltet werden.
Nur sind die bei mir immer aus, und dafür andere Klappen an, weil ich nicht den Bauch, sondern die Beine gekühlt/beheizt haben möchte.
Problem: Es kommt beim Vorklimatisieren keine Luft ins Auto 
Kann ich das nur dadurch beheben, dass ich vor dem Aussteigen alle 4 Klappen händisch auf die "Ein"-Position schiebe (was ich in 90% der Fälle vergessen werde zu tun) - oder gibt es da eine intelligentere Idee dazu?
Mein Gewandelter, Bau lt. COC Ende Juni 2026, hat zwar immer noch kein Standlicht, aber zumindest eine ganz rudimentäre Art des Parklichts: Wenn man nach dem Motorabstellen den Blinkerhebel in die "Blink"-Stellung bewegt, klick-klackt es im Innenraum, als würde er blinken. Draußen aber geht kein Blinker, sondern das Parklicht auf der entsprechenden Seite an. Und er klick-klackt fröhlich weiter, bis man zusperrt. Dann ist das Blinkgeräusch weg, aber das Parklicht leuchtet weiter. Schon mal super!
Wenn man den Blinker dann allerdings später wieder in die Mittelposition oder auf die andere Blinkposition bewegt, ändert das nichts am Parklicht. Das leuchtet stur auf der ursprünglichen Seite weiter. Erst wenn man den Wagen wieder einschaltet (Zündung reicht, ready muss nicht sein), geht das Parklicht aus.
Wallboxuser hat es mit seinem (nach allen Regeln der Kunst upgedateten) wie oben beschrieben versucht das nachzustellen, aber die Updates haben leider noch nichts gebracht in Bezug auf das Parklicht. Evtl. liegt es daran, dass (lt. Hörensagen) erst Fahrzeuge ab Mai 26 diese Funktion haben - und das KVU-Update war ja schon davor.
Da es aber immerhin "nur" softwareseitig gelöst wurde, besteht zumindest Hoffnung, dass es mit einem zukünftigen Update auch Fahrzeuge von vor Mai 26 erhalten könnten (noch ganz "konjunktivistisch" geschrieben, weil sicher ist es ja leider noch lange nicht...).
