Beiträge von Tom ate

Heute ein größeres Update: Die V 3.5!

Neu sind, neben der jetzt stabilen Ladeleistungsvorraussage auch beim 54kWh-Akku, etliche Temperaturwerte, gerade bei der aktuellen Hitze (aber dann sicher auch im Winter bei Kälte) interessant. Inklusiv den beiden Kühlwassertemperaturen (vom "Haupt-Kühlkreislauf" im Motorraum sowie vom Akku Kühl/Heizkreislauf).

Und weil die anderen, schon länger vorhandenen Features sicherlich nicht mehr allen im Gedächtnis sind, hier Screenshots der Anzeigen (die Bilder entstanden direkt nach 43km Fahrt bei Sonne und 30 Grad Außentemperatur, natürlich im Stehen):

IMG_3558.jpg

IMG_3562.jpg

IMG_3560.jpg

IMG_3561.jpg

Installationsanleitung wie gehabt:

- Bei der heruntergeladenen Datei die Endung „.txt“ durch „.cbz“ ersetzen.

- Sicherstellen, dass die Carscanner-App auf deutsche Sprache eingestellt ist (sonst findet er manche Sensoren nicht...).

- In Carscanner auf "Einstellungen" - "Sicherung" - "Backup wiederherstellen" tippen. Die heruntergeladene und umbenannte Datei auswählen und dem Dialog folgen.

Zur Nutzung dann im Carscanner auf "Verbinden" klicken, damit er Verbindung zum OBD2-Dongle aufbaut, und dann das Dashboard "Frontera/e-C3/GrandePanda V3.5" aufrufen.

- Damit die Steckenmessung startet, muss am Anfang der Fahrt Carscanner gestartet, und auch das Dashboard einmal kurz angetippt und angezeigt werden. Danach kann man es für die Nutzung anderer Apps gerne wieder in den Hintergrund fallen lassen - aber ohne einmaliges Antippen und starten beginnt das Dashboard nicht, die aktuelle Strecke zu messen.

Download: Hier muss ich auf das C3-Forum verweisen, weil in diesem Forum kein Upload einer Datei mit leicht größer 1MB möglich ist:

https://www.c3forum.de/core/file-download/1019/

Zitat von Wallboxuser

...In diesem Sommer werde ich allerdings wechseln: EWEgo fordert bis Ende August eine Neuregistrierung jedes Kunden und will zusätzlich zu den Adressdaten auch das Geburtsdatum speichern. Die Einrichtung der Abbuchungsermächtigung fühlt sich extrem "fishy" an: Man soll tatsächlich während der Neuregistrierung bei EWEgo seine echten Bank-Zugangsdaten (Benutzer + Passwort) eingeben. Etwas, wovon Sicherheitsforscher dringend abraten.

WTF ?

...

Jetzt kommst Du.

Bzgl. Ewe go: Meine Bank-Zugangsdaten bekommt ganz sicher niemand - ich bin ja nicht wahnsinnig!

Allerdings braucht man bei der Ewe-go Neuregistrierung die Bankzugangsdaten nur bei SEPA. Ich habe daher auf Kreditkarte gewechselt, und dann lief das bei mir ganz solide über Visa 3D secure. So kann ich jetzt doch bei Ewe go bleiben.

Zu Deiner allgemeinen Frage: Ewe-Go und EnbW. Damit ist man komplett versorgt, kann an quasi jede beliebige Ladesäule fahren, und vergleicht halt vor Ort zwischen beiden Apps. Fertig.

Und dann habe noch Aral pulse, weil kostenlos über ADAC. Habe ich aber noch nie gebraucht.

Mit meiner OBd2-Carscanner Lösung ginge es sogar ohne Opel connect - nur Android Auto bzw. Apple Carplay muss laufen!

Bzgl. Ladeleistungswert im Carscanner: Geht nicht, gibts nicht, dachte ich mir. Und habe die gleiche Frage auch im c3-Forum gestellt, weil ja identisch in diesem Punkt. Und habe dort Ladekurven erhalten, daraus Formeln gebaut, und teste die Ergebnisse gerade (V3.4beta): Es passt schon verblüffend gut!

Probiers gerne mal aus:

https://www.c3forum.de/core/file-download/1001/

Thema Ladeverluste&OBC-Temperatur: Damit hatte ich mich noch gar nicht beschäftigt, kann Deine Erfahrung mit dem sehr heißen Lader aber bestätigen - und habe daher auch schon die Leistung reduziert...

Zitat von Merivaner

5.38 l/100 km - der BC zeigte 5.2 l/100 km. Soweit sogut.

Daneben waren die 320 kW-Lader von JET, bekannt für ihre 0.49 €/kWh adhoc.

Ein bißchen herumgerechnet in Neugier, wenn ich statt dem Hybrid den Frontera-e dort angestöpselt hätte: Mit 21.8 kWh/100 km wären wir pari gewesen

Interessante Rechnung! Und jetzt stell Dir vor, Du hättest nicht bei Jet, sondern zuhause (für z.B. 30ct) geladen - dann wärst Du erst bei über 35kWh/100km pari gewesen.

Oder - falls PV, die im Sommer eh viel zu viel produziert -, und dann mit diesem Strom geladen, statt ihn z.B. für 8ct einzuspeisen: dann wäre ein Monsterverbrauch von weit über 100kWh/100km notwendig, um pari zu sein. Andersherum gerechnet: Du wurdest in diesem Fall mit einem Zehntel der "Spritkosten" auskommen.

PS: Ich weiß, die Rechnung ist nicht ganz fair, wegen Investitionskosten der PV und so. Aber ich wollte es mir halt ein bisschen "schönrechnen"

Dein nächster wird eh ein e, da bin ich mir ganz sicher! Bis dahin ist auch die Ladeinfrastruktur über jeden Zweifel erhaben.

Zitat von Merivaner

joaar, was dem kunden gefallen könnte, tut dem hersteller aber auch neue logistik und vor ort entsprechendes aufzubauen abringen...!

es gab beim Stammwerk noch vor der "Autostadt" das sog. "OPEL LIVE" - ein bißchen Knoff-Hoff plus Werksführung. Aber das ging jäh zu Grunde, bevor man hätte noch mehr, wie das o.a. angesprochene auch noch dranhängen können. SEUFZ.

Das ist genau das Problem (exakt wie bei BMW): Maximal gibt/gab es so eine "Event-Abholung", teuer für den Hersteller, und nicht "massentauglich".

Dabei würden die Hersteller ja auch früher ihr Geld bekommen, wenn die Wagen übergeben wären, und nicht auf Auslieferparkplätzen (am Werk oder beim Spediteur) herumstehen würden. Ist ja alles auch gebundenes Kapital.

Wenn die Hersteller halt endlich pragmatische Werksabholungen zulassen würden!

Die Slowakei ist für etliche von uns ja nicht sooo weit weg, ich bin sicher, so mancher würde diesen netten Ausflug gerne machen, und seinen Wagen selbst von der Geburtsklinik nach Hause fahren - unabhängig von Rhein und Dieselpreisen!

Fahr kurz vor Ende der Garantiezeit zum Tüv und mach freiwillig und vorzeitig eine HU! Ist eh aus vielerlei Gründen ratsam: Du bekommt für 100 Euro einen unabhängigen Check der wichtigsten Bauteile, und kannst ggf. gefundene Mängel noch auf Garantie beheben lassen. Und das Standlichtthema ist damit dann auch gleich mit abgefrühstückt!

Ein Mietwagen muss jedes Jahr zur HU. Aber ob es den Frontera auch als Mietwagen gibt?

Danke für Deine super Bilderstrecke!

Eine Idee zu Deiner Erläuterung bei Bild 7 (Umstellen auf 50km/h ohne entsprechendes Schild): Dieses Phänomen habe ich auch regelmäßig, und habe die Vermutung, dass es an Einmündungen liegen könnte, die auf dem Weg liegen. Evtl. erkennt er die ja und sieht damit die Geschwindigkeitsbegrenzung als "abgelaufen" an - was man ja auch so sehen kann, wenn sie nach der Einmündung nicht durch ein weiteres Schild "wiederholt" wird. Und weil in geschlossener Ortschaft, dann eben 50 als "Standardgeschwindigkeit", da kein weiter einschränkendes Schild...

Nur meine Deutung, kein Wissen!