Es ist schon ein Witz: Da soll man nicht mal selbst eine olle Sicherung tauschen - aber in der Bedienungsanleitung ist haarklein beschrieben, wie man defekte Rückleuchten (beim Edition sind das ja Halogen) tauscht - incl. Ausclipsen des Kombisteckers, abschrauben des Leuchtkörpers, lösen des Leuchtmittelträgers usw..).
Das ist nämlich hohe Kunst ggü. "Sicherung rausziehen und neue reindrücken".
Was macht Euch denn zufrieden oder bestätigt Eure Kaufentscheidung?
Ich habe ihn ja gleich im Sommer 24 „blind“ bestellt. Vor allem, weil er mir vom ersten Moment an optisch so supergut gefallen hat (klingt blöd, ich weiß. Bin Dipl.-Ing (FH), und kaufe jetzt ein Auto vor allem nach dem Aussehen).
Dabei lese und höre ich immer in den Reviews & Influencer-Videos, dass das Design nur so mittel sei. Auch meine Töchter finden ihn von der Optik zwar nett, aber er haut sie nicht vom Hocker. Und meiner Frau gefällt er (meine starke Vermutung) vor allem, weil ich so begeistert bin…
Und bis heute zaubert mir seine Optik jeden Tag wieder ein Lächeln ins Gesicht: Bisher war die Mercedes G-Klasse mein Lieblingsdesign, jetzt habe ich eine G-Klasse „für Arme“ 
Ok. Ihr habt das gleiche Problem. Dann scheint es bei meinem Frontera ja kein Defekt zu sein, sondern ein generelles Problem. Wie reagiert man nun darauf? Ich habe die Wischautomatik auch schon abgeschrieben, nutze sie nicht mehr. Ich komme ohne auch ganz gut zurecht. Ist das nun ein Mangel, bei dem man Alarm schlagen muss, und Nachbesserung fordern sollte? Oder nur eine kleine Macke, wie sie jedes Auto irgendwo hat?
„Alarm“Schlagen kann man wohl kaum wegen dem miesen Regelverhalten. Im Prinzip funktioniert es ja, wenn auch nicht so wie erhofft.
Aber die fehlende Einstellmöglichkeit (siehe mein Post ganz oben in diesem Thread mit dem Bedienungsanleitungs-Screenshot): Ich denke, deswegen könnte man sehr wohl Alarm schlagen…
Ich hatte die letzten Jahre immer das Rettungsdatenblatt hinter der Sonnenblende und muss gestehen, dass ich mich ohne das Datenblatt ein wenig unsicher fühle. Insbesondere als Elektrofahrer. Da ist bei der Rettung bestimmt noch irgendwas besonderes mit dem Akku zu beachten. "Hier bitte keine Blechschere ansetzen, weil 400 Volt."
Hier wären übergangsweise zumindest die von den baugleichen Citroens:
e-C3 Aircross Elektro:
C3 Aircross Hybrid:
PS: Vielleicht kann ein Admin ja beide Threads zusammenführen?
…und es ist sogar die aktuelle, 3. Generation dieser Reifen! Die sind in allen GjR-Tests ganz vorne mit dabei (von den Werten, aber auch vom Preis, wenn man sie im Handel kaufen müsste…).
Stell mal ein Photo ein, wo man den Schriftzug „Vector“ und die Umgebung davon sehen kann.
Frage an die Runde: ist die "Fahreraufmerksamkeitswarnung" identisch zur "Müdigkeitswarnung" im bisherigen Frontera ?
Hat der aktuelle Frontera denn die in der Anleitung beschriebene Müdigkeitswarnung überhaupt? Habe da so meine Zweifel. ZB. fehlt mir die Innenkamera dafür…
Ja, genau das gleiche bei mir.
Es scheint, als würde die Automatik zeitnah nur „hochschalten“, und dann aber zum „runterschalten“, wenns weniger regnet, sehr lange brauchen - und in der Zwischenzeit eben der Amoklauf. Ich verwende die Automatik daher gar nicht mehr. 
Leider wurde die Regelbarkeit der Automatik ja ebenfalls weggespart - in der Anleitung ist sie noch drin. Die würde wahrscheinlich unser Problem lösen.
Dann wissen wir also jetzt, was der 3phasige Loader im Einkauf mehr als der einphasige kostet: 200 Euro.
Leider nein. Verkaufspreise haben NICHTS mit Einkaufspreisen zu tun, sondern sind rein das Ergebnis von Preiselastizitätsstudien - sprich bei welchem Preis finde ich wie viele Kunden.
Da wird der Optimumwert gesucht, und das ist dann der Verkaufspreis.
Ob Opel den Frontera also beispielsweise für 5.000, 10.000 oder 20.000 Euro herstellen kann, hat nichts mit seinem Verkaufspreis zu tun (solange der Verkaufspreis oberhalb der Herstellungskosten liegt. Ansonsten gelten andere Gesetze...).
Die "billigste" Reparatur wäre, wenn bei dem Trick, mit dem das Abblendlicht an bleibt, stattdessen das Tagfahrlicht an bliebe. Wäre als Softwareupdate m.E. in Nullkommanix von Opel umsetzbar. Die ganze Technik ist ja schon da; es geht nur um die softwaretechnische Ansteuerung.
Ansonsten bin ich Eurer Ansicht: Trotz seiner kleinen Besonderheiten mag ich den Frontera und fahre gern damit.
Ja, für Opel wäre das problemlos softwaretechnisch nachrüstbar!
Ich meinte oben, dass die Werkstatt es eben nicht "reparieren" kann, wenn diese Funktion nicht einfach nur defekt, sondern halt erst gar nicht vorhanden ist.
