Beiträge von Merivaner
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eben maßgeblich die Reichweite, was man zum Fahren spürt - das andere wäre mir auch sch...egal.
ganze foren füllen sich nur noch mit den spielereien um das drumherum, nervt...
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Früher beim Corsa-B und anderen Modellen, da gab es eine Tastenkombination und der BC spukte dann auch allerlei interne Kennwerte (Spannung / Kühlwassertemperatur / Lamda-Werte /...) aus.
Fehlten nur noch die Schubwerte+Landeklappen vom Jumbo-Jet, der gerade im Überflug, kurz vor Touchdown auf Fraport war
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.. Mit dem vorherigen (ID3) bin ich mit 1 mal laden hingekommen.
Wieso dann dieser "Rückschritt"?
Sorry wenn ich so direkt frage aber dein Background ist dann ja um so besser zum Thema!
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250- / 300 km-Etappen sollten mir schon möglich sein, wenn es ein BEV als Hauptauto und für solche Touren angedacht Aber das darf freilich jeder anders erfahren.
Im Alltag zuhause, ohne 200 km am Stück, wäre es auch mir egal.
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Respekt...
1100KM Fahrt mit dem Fronti.
4 Personen (2 Erw., 2 Kinder) und vollbepackt) ... Reichtweite um die 140-150 KM .....meist um die 30KW.
Bin meist 90-120 KMH gefahren. Also 440 KM 3xgeladen.
...puh! das wäre ehrlich gesagt nix für mich bei so einer angedachten tour.
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Jaa. Da hat sich tatsächlich was in der Branche getan!
Sogar Retrofit-Systeme, um aus Halogen-Fahrlicht dort Sockel-genau ein LED-Licht zu zaubern!
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Na dann bekommen wir ja von Dir in Zukunft dazu wohl eine Doku!
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Mhmm, ich wüsste jetzt nicht, wo das mit "zulassungsrelevant" steht?
Aber technisch, tatsächlich haben wohl (noch) alle BEV auch einen separaten 12V-Akku. Manche (PHEV: Grandland-A) sogar 2! Neben dem um so größeren Fahr-Akku und seinen 400 oder 800V.
Und exakt an letzterem lässt sich halt auch der (eigentliche) Grund ablesen. Das Bordnetz läuft auf 12V, weil es etabliert ist und ausreicht.
Daher speist man es weiterhin über eine passende 12V-Batterie.
Was diese 12V-Batterie aber wie besagt nicht mehr muss. Einen Anlasser zu kräftigen, der einen Mehrzylindrigen Benziner oder gar Dieselmotor in Gang bringt.
Ein BEV hat daher deutlich kleinere 12V-Batterien. Sie legen quasi auch nur noch "die Schalter" (Schütze) um, damit darüber hinaus der Fahrakku loslegen kann. Und aus diesem wiederum wird rückwirkend der 12V-Akku bei Laune gehalten.
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möglich. so manchen sieht man in dieser "misch-kombination" an der ampel vor sich
bzw. umgekehrt, irgendeine ATU-LED blendend reingebastelt und damit eigentlich schon ein StVZO-Problem...!
