Mhmm, ich wüsste jetzt nicht, wo das mit "zulassungsrelevant" steht?
Aber technisch, tatsächlich haben wohl (noch) alle BEV auch einen separaten 12V-Akku. Manche (PHEV: Grandland-A) sogar 2! Neben dem um so größeren Fahr-Akku und seinen 400 oder 800V.
Und exakt an letzterem lässt sich halt auch der (eigentliche) Grund ablesen. Das Bordnetz läuft auf 12V, weil es etabliert ist und ausreicht.
Daher speist man es weiterhin über eine passende 12V-Batterie.
Was diese 12V-Batterie aber wie besagt nicht mehr muss. Einen Anlasser zu kräftigen, der einen Mehrzylindrigen Benziner oder gar Dieselmotor in Gang bringt.
Ein BEV hat daher deutlich kleinere 12V-Batterien. Sie legen quasi auch nur noch "die Schalter" (Schütze) um, damit darüber hinaus der Fahrakku loslegen kann. Und aus diesem wiederum wird rückwirkend der 12V-Akku bei Laune gehalten.