Ich wäre ein Kanditat dafür. Erst einmal interessiert mich wie sich die Batterie im Laufe der Zeit verändert. Die andere Sache für was ich das gerne Nutzen möchte, wäre die aktuellen Verbrauchsdaten in ABRP zu haben.
Ich habe hier gerade etwas zur Verknüpfung mit ABRP geschrieben, allerdings etwas fummelig über Home Assistant. Vielleicht ist das ja eine Option für dich BMK1?
Gute Frage! Kann man beim Hinterlegen der vielen fahrzeugspezifischen Parameter im ABRP auch irgendsowas in der Richtung festlegen? Weil der Effekt ist ja sicher sehr unterschiedlich bei einzelnen Fahrzeugen - zumindest bei solchen mit- und solchen ohne Akkuheizung.
Ich habe es jetzt geschafft, über die Home Assistant Integration der Stellantis Vehicle API (siehe auch dieser Thread) ein ABRP-Token zu hinterlegen, welches nun eine Datenverbindung von meinem Frontera zu ABRP ermöglicht.
In ABRP werden nun diese Fahrzeugwerte live (bzw. vermutlich mit einigen Minuten Verzögerung) für die Routenplanung herangezogen:
Ob das Vorhandensein einer Batterieheizung beim verwendeten Fahrzeugmodell einen Einfluss auf die empfohlenen Ladestopps hat oder nicht, bleibt für mich weiter unklar.
Aber es gibt auf jeden Fall diverse sinnvolle Daten, die hier angezapft werden.
Hier ein Screenshot, nachdem ich die Verknüfung mit ABRP eingerichtet habe.
Die mit dem "blauen Funk-Auto-Symbol" versehenen Parameter nutzen die Live-Werte meines Frontera.
Ob ABRP solche Effekte auch in seiner Routenoptimierung berücksichtigt?
Deren Algorithmus hat mich ja von Anfang an fasziniert…
Danke, das sind gute Nachrichten.
Ich hatte bisher mit einem deutlich dreistelligen Betrag gerechnet.
Meine Garage ist so vollgemüllt, dass ich da leider nicht rein kann
Da bist du nicht alleine 
Meiner steht auch draußen, allerdings gab es in dieser Wintersaison bisher bei uns (NRW) gefühlt nur eine einzige Nacht mit Frost.
Bin am Wochenende 88km Landstraße gefahren (meistens um die 100 km/h oder 70 km/h) -> 35% Batterie verbraucht.
Dann 100km Autobahn (meistens um die 100 km/h) -> 47% Batterie verbraucht.
Rechnerisch wäre meine Reichweite von 100% auf 0% also (bei sehr mildem Dezemberwetter und meiner Fahrweise):
Landstraße 251 km
Autobahn 212 km
Nicht berauschend, aber auch noch halbwegs nah an der Sommer-Reichweite (schätze 10% weniger als im Sommer).
Bin gespannt auf den Januar mit Minusgraden.
Danke für diesen Thread, Wallboxuser!
Ich mag an meinem Frontera vor allem:
Wenn die 2 Jahre Leasing dann Mitte 2027 vorbei sein werden, kommt für mich auf jeden Fall die Extended Range Variante in Frage.
Heute wieder Ladeabbruch.
Ich habe mir dann mal die Mühe gemacht, in der Fehlerhistorie der Wallbox-App (nennt sich "Free2move Charge").
Und siehe da – jeder der jüngsten Ladeabbrüche scheint von der Wallbox als "Fehler 311" protokolliert zu werden (siehe Screenshot).
Ich werde mal versuchen herauszubekommen, was dieser Fehler konkret besagt ("Antriebsfehler" scheint mir eher eine falsche Übersetzung zu sein).
Meine Vermutung ist, dass der Frontera die 4,3kW (zumindest manchmal) als "zu geringe Ladeleistung" empfindet und dann den Ladevorgang abbricht. Die arme Wallbox kann dann nur noch protokollieren, dass abgebrochen wurde.
Ich hatte es neulich hier schon geschrieben – beim Laden an der heimischen Wallbox bricht mein Frontera den Ladevorgang immer mal wieder ab.
Ich muss dann jedes Mal
Das ist natürlich besonders bei Schlechtwetter ärgerlich oder vor allem, wenn man nach dem Anstöpseln das Haus verlassen hat und bei der Rückkehr feststellen muss, dass das Auto gerade mal 10 Minuten geladen und dann abgebrochen hat.
Habt ihr diese Abbrüche auch regelmäßig? Welche Wallbox nutzt ihr? Welche Konfiguration?
Meine Situation:
