Beiträge von taz

  • Opel Frontera Electric Verbrauch - Test reale Reichweite - Akku laden - Ladeleistung AC & DC

    Bin am Wochenende 88km Landstraße gefahren (meistens um die 100 km/h oder 70 km/h) -> 35% Batterie verbraucht.

    Dann 100km Autobahn (meistens um die 100 km/h) -> 47% Batterie verbraucht.


    Rechnerisch wäre meine Reichweite von 100% auf 0% also (bei sehr mildem Dezemberwetter und meiner Fahrweise):

    Landstraße 251 km

    Autobahn 212 km


    Nicht berauschend, aber auch noch halbwegs nah an der Sommer-Reichweite (schätze 10% weniger als im Sommer).

    Bin gespannt auf den Januar mit Minusgraden.

  • Der positive Thread

    Danke für diesen Thread, Wallboxuser!


    Ich mag an meinem Frontera vor allem:

    • Dass er elektrisch ("lokal emissionsfrei") und erschwinglich ist und dabei ein passables Raumangebot hat.
    • Die CarPlay-Integration mit Drahtlos-Ladematte im Vergleich zur vorherigen Schmalspurlösung "Handy am Lüftungsgitter mit USB-Kabel am Zigarettenanzünder".
    • Dass er im Vergleich zum vorherigen Diesel viel spritziger fährt (bei nominell weniger PS) – wenn man will.
    • Das Design, und auch den Sound (innen wie außen).
    • Dass er in der EU gebaut wird.
    • Die Gimmicks, die der Vorherige alle nicht hatte: Rückfahrkamera, Totwinkel-Warner, Scheibenheizung etc.


    Wenn die 2 Jahre Leasing dann Mitte 2027 vorbei sein werden, kommt für mich auf jeden Fall die Extended Range Variante in Frage.

  • Lade-Abbrüche an der Wallbox

    Heute wieder Ladeabbruch.


    Ich habe mir dann mal die Mühe gemacht, in der Fehlerhistorie der Wallbox-App (nennt sich "Free2move Charge").

    Und siehe da – jeder der jüngsten Ladeabbrüche scheint von der Wallbox als "Fehler 311" protokolliert zu werden (siehe Screenshot).


    Ich werde mal versuchen herauszubekommen, was dieser Fehler konkret besagt ("Antriebsfehler" scheint mir eher eine falsche Übersetzung zu sein).

    Meine Vermutung ist, dass der Frontera die 4,3kW (zumindest manchmal) als "zu geringe Ladeleistung" empfindet und dann den Ladevorgang abbricht. Die arme Wallbox kann dann nur noch protokollieren, dass abgebrochen wurde.




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  • Lade-Abbrüche an der Wallbox

    Ich hatte es neulich hier schon geschrieben – beim Laden an der heimischen Wallbox bricht mein Frontera den Ladevorgang immer mal wieder ab.


    Ich muss dann jedes Mal

    • nach draußen gehen
    • Auto aufschließen
    • Kabel abziehen
    • kurz warten
    • Kabel wieder anstecken
    • hoffen und bangen, ob er weiterlädt
    • ggfs. weitere Versuche, bis es klappt
    • Auto wieder abschließen
    • wieder reingehen
    • immer mal wieder checken, ob weiterhin geladen wird (die App meiner PV-Anlage ist hier deutlich hilfreicher und zuverlässiger als die Opel-App)

    Das ist natürlich besonders bei Schlechtwetter ärgerlich oder vor allem, wenn man nach dem Anstöpseln das Haus verlassen hat und bei der Rückkehr feststellen muss, dass das Auto gerade mal 10 Minuten geladen und dann abgebrochen hat.


    Habt ihr diese Abbrüche auch regelmäßig? Welche Wallbox nutzt ihr? Welche Konfiguration?


    Meine Situation:

    • Frontera Electric mit 11kW Lader
    • eSolutions eProWallbox Move
    • max. Leistung der Wallbox 22kW dreiphasig
    • max. Leistung per Software auf 4,3kW dreiphasig eingestellt
    • mitgeliefertes Original-Stellantis-Ladekabel

  • Aufbau Typ 2 Steckdose

    Bin kein Experte, aber vielleicht soll damit konstruktiv erzwungen werden, dass beim Anstecken zuerst ein Potenzialausgleich erfolgt (Nullleiter), bevor Leistung (Außenleiter) bzw. Daten übertragen werden können.

  • Typ 2 Steckdose am Auto verriegelt unerwartet

    Ich hatte gestern die ebenso überraschende wie unangenehme Situation, dass die Typ 2 Lade-Steckdose am Frontera verriegelt hat, obwohl zu dem Zeitpunkt kein Ladekabel eingesteckt war.


    Der Ablauf war wie folgt:

    • Die Sonne fing an zu scheinen, ich verband den Frontera zum Laden mit der Wallbox (die von Opel gelieferte eSolutions Wallbox Move).
    • Nach ein paar Minuten normalen Ladens (kleinste einstellbare Leistung dreiphasig 4,3kW) brach der Frontera den Ladevorgang ab. Dies ist bereits ein paar Mal passiert und lässt sich in der Regel durch ein Ab- und wieder Anstöpseln des Ladekabels beheben.
    • Auto aufgeschlossen, Ladestecker von der Typ 2 Steckdose abgezogen.
    • Ladestecker wieder eingesteckt. Nichts passiert, kein neuer Ladevorgang gestartet.
    • Auto wieder abgeschlossen, wieder aufgeschlossen, Ladestecker wieder eingesteckt, wieder nichts passiert.
    • Als ich dann den Ladestecker wieder abzog, verriegelte sich auf einmal (zufällig?) die Ladesteckdose (siehe Foto mit Markierung).
    • Ab diesem Moment weigerte sich die Steckdose, die Verriegelung wieder zu lösen. Ich konnte das Auto so oft auf- und abschließen, wie ich wollte – die Steckdose blieb verriegelt.
    • Habe dann den Opel-Support (aus der Opel-App heraus) angerufen und der Mitarbeiter konnte mir tatsächlich nach ein paar Rückfragen weiterhelfen: Wenn das Auto mehr als 2 Minuten komplett aus ist, wird beim nächsten Entriegeln des Fahrzeugs auch die Steckdosenverriegelung wieder gelöst.


    Ich habe weiterhin keine Ahnung, wie es nun genau dazu kommen konnte (das konnte mir der nette Mensch am Telefon auch nicht erklären), aber möchte den Tipp an euch weitergeben:

    Wenn die Ladesteckdose mal unerwartet verriegelt – keine Panik, einfach Auto abschließen und mindestens 2 Minuten warten, dann ist sie wieder entriegelt und es kann wieder geladen werden.




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