Ich hatte die Support-Telefonnummer aus der MyOpel-App („Opel kontaktieren“) angerufen und mir wurde freundlich und kompetent weitergeholfen, als meine Typ-2-Steckdose unerwartet verriegelt hatte.
Der E-Mail-Support zur App selbst war ebenfalls freundlich und hilfsbereit, aber die konnten natürlich auch nichts an der grottigen App ändern.
Geht es nur mir so, oder wird euch dieser Thread auch stets als "ungelesen" angezeigt mit einem neuen Beitrag von Maliozi von Donnerstag 09:44 Uhr?
Der besagte Beitrag wurde möglicherweise zwischenzeitlich wieder gelöscht, und damit kommt die Woltlab-Forensoftware nicht ganz klar – das wäre meine Theorie.
Da ich jetzt hier eine neue Antwort poste und nicht beabsichtige, diese wieder zu löschen, kommt vielleicht alles wieder ins Reine. Ich drücke die Daumen.
Ich habe die eProWallbox Move auch, und der Elektriker hat sie mit 22kW angemeldet. Vermutlich, weil sie schlicht von der Hardware in der Lage ist, mit 22kW zu laden.
Ich wollte die Wallbox aber auch direkt "zukunftssicher" haben. Vielleicht habe ich nach dem Frontera-Leasing ein anderes E-Auto, das auch mit 22kW laden kann (z.B. den 2027er Frontera ohne Kinderkrankheiten 
).
Die Software der Wallbox ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber man kann die Ladeleistung 3-phasig jederzeit (auch während des Ladens!) zwischen 4,3kW und 22kW regeln, in sehr feinen Schritten (ich glaube 0,1kW-Schritte).
Geht aber nur über Bluetooth, also man muss zu diesem Zeitpunkt in der Nähe der Wallbox sein.
Was ich bisher noch gar nicht hinbekommen habe, ist das Autorisieren per App (also Fahrzeug anschließen, dann Ladevorgang in der App freigeben).
Deshalb ist die Wallbox stets im Modus "Automatischer Ladestart, sobald ein Fahrzeug angeschlossen wird" – es könnte also jederzeit irgendein ID.123456789 Fahrer bei uns neben der Wallbox parken und Ladestrom klauen.
Da bin ich aber relativ entspannt, da meistens eh der Frontera dort parkt.
kann man das "aufwecken" nicht auch mit home assistant lösen? mach ich eigentlich mitn astra genauso. ansonsten funktioniert die eingestellte ladegrenze nicht
Danke, dass du dies erwähnst...
Ich habe mich das schon ein paar Mal gefragt – dieses "Aufwecken" über Home Assistant, was löst das eigentlich aus?
Im Gegensatz zu "Vorbehandlung starten" (was die Stellantis API stets mit einem Fehler quittiert) scheint das "Aufwecken" jedes Mal erfolgreich zu sein, jedoch ohne irgendeinen erkennbaren Effekt.
Es ging mir darum, wie es konkret beim Frontera abläuft.
Das kann Wallboxuser eventuell demnächst berichten, wenn er dies gezwungenerweise gemacht hat, um die Bedingungen der Mobilitätsgarantie zu erfüllen... 
Mir ist neulich aufgefallen, dass unterhalb von 10% die Reichweite nicht mehr angezeigt wird, da standen dann nur noch drei Striche: "--- km"
Hm, irgendwie bekomme ich bei dem Link nur „file not found“…
"Dekodierungsschema: Bisschen" (aus den Screenshots) finde ich lustig – vermutlich eine automatische Übersetzung von "Bit" 
Na ja, die kosten ja kein Vermögen, ab knapp 10 Euronen ist man dabei.
Oh, ich dachte bisher, die Dinger liegen deutlich über 100 Euro. 
Vielleicht werfe ich jetzt doch mal einen Blick drauf. 
Also ich finde das Thema sehr spannend, da es eine weitere Möglichkeit darstellt, Daten vom Fahrzeug zu bekommen.
Da mein Frontera nur geleast ist, scheue ich bisher weitere Investitionen wie ein OBD-Dongle, ich lese hier aber sehr interessiert mit und versuche dabei stets aus der Ferne „mitzulernen“.
Von daher, gerne mehr davon und danke für die Updates!
