Ich hätte wohl besser nicht im Motortalk-Forum den Thread über die OBC-Ausfälle beim eCorsa lesen sollen. Die Leute haben bis zu 4 Monate auf einen neuen Lader warten müssen, und Opel hat sie auf sämtlichen Mietwagen-Kosten sitzen lassen. Dort hat jemand behauptet, die Mahle-OBCs hätten einen Konstruktionsfehler.
Weiß jemand, ob in den allerersten gebauten eFronteras noch Mahle drin ist?
Ich habe jetzt 6600 km auf dem Tacho, und die Reichweite bei Vollladen ist ebenfalls 279 km. Die 279 km sind allerdings seit drei Monaten unverändert. Ich vermute mal eher, dass das mit dem Winter zusammenhängt. Man sollte m.E. die Reichweite bei identischen Temperaturen vergleichen.
Auch heute dasselbe Fehlerbild. Ich habe mir mal die Dose am Frontera angeschaut, aber nichts besonderes gefunden. Der Pin rechts oben sieht nur aufgrund der Kameraperspektive etwas krumm aus, weil er kürzer als die anderen ist.
Am unteren Rand jedes Pins scheint mir eine kleine Öffnung zu sein, über die Tropfen abfließen können.
Ich werde morgen mal beim OPEL Mobilservice anrufen (so heißt bei denen die Mobilitätsgarantie). Der gehört die ersten 12 Monate kostenlos zum Neuwagen dazu und verlängert sich nach jeder Inspektion bei OPEL um 12 weitere Monate. In Deutschland macht das im Auftrag von OPEL der ADAC. Die besorgen einem angeblich einen Mietwagen, FALLS der ADAC das Auto nicht mehr ans Laufen kriegt. Meines läuft ja noch ....
Mal sehen, ob das auch in meinem Fall greift, oder dieser Fall schlicht nicht vorgesehen ist.
Nochmal zur technischen Seite: Die weiße/rosarot angehauchte viereckige Leuchte rechts neben dem Ladestecker leuchtet bei Dir nicht, wenn Du den Wagen aufsperrst? Da bleibt alles dunkel?
Es leuchtet beruhigend rosa.
Aber wenn ich Fahrzeug und Loader verbinde, dann passiert gar nichts. Normalerweise geht dann der Hauptbildschirm an (der wo sonst der Tacho erscheint). Aus Sicht der Ladesäule/Wallbox ist der Stecker schlicht nicht im Fahrzeug eingesteckt. Und im Frontera bleibt der Hauptbildschirm schwarz.
Die Kontakte am Frontera sehen normal aus, und Wasser scheint auch nicht drin zu stehen.
So wie ich die Dokumente interpretiere, greifen die ganzen Mobilitätsgarantien nur, wenn man unterwegs liegen bleibt oder zu Hause ist, weil das Auto nicht fahrbereit ist. Meines ist ja fahrbereit - ich krieg nur keinen Treibstoff rein. 
Wahrscheinlich muss ich erst den Akku leer fahren und auf der Landstraße stehen bleiben, damit die ganzen Garantien greifen. So lese ich zumindest meinen Schutzbrief...
Edit: Mein Schutzbrief beinhaltet Mietwagen nur, wenn das Auto mindestens 50 KM von zu Hause entfernt stehen bleibt. 
Hast Du evtl. einen Schutzbrief bei deiner KFZ-Versicherung oder beim ADAC?
Dann könnten darüber evtl. die Kosten für einen Mietwagen erstattet werden?
Da musst Du dann mal ins Kleingedruckte schauen oder einfach dort anrufen.
Gute Idee, Schutzbrief hab ich von der HUK. Ich schau mal rein, was das konkret bedeutet.
Mist.
Das Auto erkennt keinen Ladestecker mehr. Weder Schnelllader, noch Wallbox. Das Display bleibt beim Einstecken dunkel, und es findet auch kein Verriegeln des Steckers statt. Letztes Laden war Sonntag, ohne Besonderheiten.
Ich hab nur noch die paar Prozent Reichweite, die drin sind. Mit ein bisschen Rumtelefonieren habe ich ein Autohaus im Nachbarort gefunden, das sich den Frontera am Dienstag anschaut. Bis dahin steht das Auto hier. Einen Mietwagen haben die gerade nicht frei. Ich bin also eine Woche Fußgänger. Weiß jemand, ob die Opel Neuwagengarantie auch den Mietwagen während einer mehrtägigen Reparatur umfasst?
Ich hab genau dasselbe Problem. Durch die hohe Motorhaube sehe ich vorne nix und parke im Parkhaus öfters einen Meter vor der Wand, anstatt kurz davor.
Die GS Version hat meines Wissens auch vorne die Sensoren; ich halte Nachrüstsets also für möglich und wäre auch daran interessiert. Hier im Forum gibt es allerdings auch einen Thread, der von Problemen mit den vorderen Sensoren berichtet. Die halten wohl öfters die eigene Kennzeichenhalterung für ein Hindernis...
Die nächste „DIY“ Maßnahme fürs Ausschlussverfahren wäre jetzt ein kurzzeitiges Abklemmen der 12V-Batterie (nur Minuspol, für ein paar Minuten). Da schrieb schon mal jemand, dass er damit ein ausgefallenes System (könnte ebenfalls Entertainment gewesen sein, bin aber nicht mehr sicher) wieder zum Leben erweckt hat.
Es ist einfach zu blöd, dass es keinen Sicherungsplan gibt. Dann wäre sofort klar, ob das Entertainment überhaupt eine eigene, einzelne Sicherung hat.
Tja, Leute ...
Heute ins Auto gestiegen mit dem Vorsatz, zum Opel-Händler zu fahren. Infotainment-System tot, wie gestern.
Dann an Tom ates Ratschlag erinnert, Batterie für 5 Minuten abgeklemmt - läuft wieder !!!
Wenn ich könnte, würde ich Tom ate jetzt hundert Punkte geben. 
