Beiträge von Wallboxuser

Zitat von FranE

Moin,

seit 1,5 Wochen haben wir nun unseren neuen GS und gleich ist der Ersatzschlüssel verloren gegangen. Opel konnte uns keinen Preis nennen was ein neuer kostet da bei Stellantis noch kein Preis hinterlegt ist. Ich soll also die Katze im Sack bestellen was ich sicher nicht mache. Weiss da jemand mehr?

Und noch etwas ist heute aufgefallen:

1. Wenn der Wagen nicht mit der Fernbedienung geöffnet wird dann klappen auch die elektrischen Seitenspiegel nicht wieder aus. Also wäre der manuelle Ersatzschlüssel sinnlos da man ohne Seitenspiegel wohl eh nicht fahren dürfte.

2. Nach einer Fahrt hört man ca. 30 Sekunden nach dem Abstellen ein Geräusch aus dem Motorraum als wenn der während der Fahrt festgeklammerte Marder loslässt und nach unten in den Unterfahrschutz fällt. Zu sehen ist nichts.

3. Ein merkwürdiges Schnarren/Vibration das bei ca. 30-35 kmh unter Last vorn von rechts kommt. Ob vom Motorraum oder vom Armaturenbrett kann ich nicht sagen.

Aber ansonsten ein sehr schönes Auto. Und es bleibt spannend was sich sonst noch so für Kinderkrankheiten zeigen.

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Um Deine Beiträge besser einordnen zu können, wäre es gut, wenn Du in deiner Signatur Dein Modell hinterlegst und ob es ein Verbrenner oder Elektromodell ist.

OTA-Update wäre auch meine erste Vermutung.

Gemäß Opel beinhaltet der Connect One-Service auch OTA-Updates. Haben denn alle die, bei denen es blinkte, Connect One aktiviert? Ich persönlich hab's bisher nicht wissentlich aktiviert.

https://www.opel.de/wartung-services/smart-services/opelconnect.html

Zitat von Tom ate

Ja, exakt genauso, ich dachte zuerst sogar an einen Defekt!

Habe dann testweise die Temperatureinstellung bis Maximum hochgestellt - und schon kam richtig heiße Luft! Die Heizung selbst funktioniert also - nur die Grad-Angaben passen nicht so wirklich.

Habe dann herumgespielt, und jedes halbe Grad ändert die Luftaustrittstemperatur ziemlich stark.

Stelle einfach die Gradzahl solange hoch, bis es für Dich passt - egal welche Temperatur er dann anzeigt…

Wir sind alle die extreme und oft schlecht steuerbare Heizleistung eines Verbrenners gewohnt und erwarten, dass die Heizung sofort Saharawind ins Gesicht pustet. Bei einem elektrischen Fahrzeug wird die Hitze anders erzeugt und ist deshalb viel feiner dosierbar. Ich bin auch gerade dabei mich umzugewöhnen. Wenn ich im Frontera 23 Grad einstelle, kommen anscheinend auch nur 23 Grad aus den Düsen, und nicht wie beim Verbrenner so lange Gluthitze bis die Kabine 23 Grad erreicht hat.

Gerade jetzt wäre die fehlende Verbrauchsanzeige beim Electric nützlich. Dann könnte man beurteilen, wieviel Strom die Heizung braucht, und sich entscheiden ob man sich der Reichweite wegen wärmer anzieht oder der Bequemlichkeit zuliebe stärker heizt.

Zitat von 09-Onkel

Punkt 5 kann ich nicht bestätigen, das geht bei mir nach diesen 60 sek aus.

Bei anderen (wie mir) bleibt das Ding leider an. Da mein Fahrzeug aus dem Frühjahr stammt und Deines aus dem vorigen Monat, scheint Opel zumindest dieses Problem in den aktuellen Auslieferungen in den Griff bekommen zu haben.

Zitat von Achim.Haller

Ich verstehe nicht ganz, was hier erwartet wird: Das Auto soll sich selbst verschließen, wenn man aussteigt und sich vom Auto entfernt ?

Wie soll denn das gehen ? Im Schlüssel ist nix eingebaut, das dem Auto irgendwie mitteilen kann (geschweige denn funkt ohne Tastendruck), dass man sich entfernt. Ebenso gibt es im Auto nix, was das empfangen könnte auf was anderem als RF Funktechnik.

Was es gibt ist ein Taster am Schlüssel, den man drücken muss. Das funkt (wie schon seit 40 Jahren in jedem Auto mit Zentralverriegelung und RF 443 MHz Funktechnik) ein Signal an die Zentralverriegelung. Kein passive Keyless Go/Entry ist da vorhanden und eingebaut. Nie und nimmer. Dafür ist Hightech nötig mit UWB oder Bluetooth Funk (BLE).

Autoschlüssel haben meines Wissens seit Jahren einen passiven RFID Chip zur Diebstahlsicherung eingebaut. Wäre das nicht der Fall, könnte jeder bessere Schlüsseldienst zumindest den Zweitschlüssel nachmachen, und wir müssten nicht für Nachschlüssel zu Opel laufen. Das Auto startet nur, wenn Schlüssel und RFID gleichzeitig zum Auto passen.

Da wäre es kein Teufelswerk, das Auto automatisch zu verschließen, sobald der Chip im Schlüssel außer Reichweite ist.

Edit: Hier steht ein bisschen was zu den Transponderschlüsseln. Der Frontera hat m.E. einen Funkschlüssel mit Transponder als Hauptschlüssel und einen simplen Transponderschlüssel als Zweitschlüssel.

Ich bin mir bei diesem einen Punkt nicht ganz sicher. Ich hatte schon zwei- oder drei Mal das Gefühl, der Fronti hat sich automatisch verriegelt. Allerdings unter etwas anderen Umständen: Ich hatte das Fahrzeug per Fernbedienung entriegelt und dann keine Tür geöffnet, weil ich irgendwie aufgehalten wurde. Nach drei oder vier Minuten hörte ich dann die Verriegelung klacken.

Kann allerdings auch sein, dass in der Hosentasche irgendwas gegen den Verriegelungsknopf an der Fernbedienung gedrückt hat. Ich werde das mal im Auge behalten.

Ich bin mit meinem Electric vom Händler bis nach Hause über 500 KM am Stück gefahren, aber ein lautes Geräusch oder gar ein Knall ist mir nicht aufgefallen. Im Gegenteil; der Fronti lag beruhingend still auf der Straße. Das einzige laute Geräusch war bisher der Lüfter nach dem Schnellladen; der entwickelt Orkanstärke.

Konntest Du die Richtung erkennen, aus der der Knall kam? Ich würde mir an Deiner Stelle sicherheitshalber den Unterboden anschauen.

Hast Du eine Kamera mit Blitz (oder ein Handy), das Du mal am langen Arm unter den Fronti halten kannst und ein paar Fotos machen? Vielleicht war es ja irgend etwas auf der Straße, das gegen den Boden geprallt ist. Dann siehst Du eventuell noch Aufprallspuren am Unterbodenschutz. Interessant wäre auch, ob sich die Maximalreichweite bei 100% Ladestand verändert hat.

EDIT: Ich habe keine Ahnung, wie sich eine gesprungene Alufelge anhört, und würde sicherheitshalber auch noch die Alufelgen nach Rissen absuchen.

Zitat von Tom ate

Bei mir war die Heckklappe auch mies eingestellt. Kann man ganz einfach selber feinjustieren an den 4 schwarzen Dämpfern: Ein paar Grad drehen (nur den Gummi, nicht das Plastik), dann kleines bisschen raus- oder reinschieben, dann zum Fixieren wieder zurückdrehen. Immer nur ganz wenig, und sich dann rantasten, bis alle 4 exakt passen. Dann fällt die Klappe auch bei gaaanz langsamen nach unten drücken, bis sie selbst die letzten cm fällt, sicher zu - und trotzdem ist sie nirgends "wackelig/lose".

Sowas mach ich immer selber, weil so exakt macht das keine Werkstatt. Ich will es aber penibel richtig haben!

Gibt's irgendwo ein Video dazu? Ich hab in der Vergangenheit schon mal den ein oder anderen Dämpfer geschrottet, deshalb geh ich da in der Regel nicht mehr ran.

Zitat von stroich

Oder einfach bezahlt abgeholt fertig.

Exakt so.

Hab den Vorführwagen online gefunden, Vertrag abgeschlossen, bezahlt, und am anderen Ende der Republik abgeholt. Der Kilometerstand war noch zweistellig; da waren also noch nicht viele Probefahrten mit absolviert worden. Hab mich auch darauf verlassen, dass das Autohaus einen Vorführwagen mit offensichtlichen Macken hätte zurückgehen lassen. Die wollen schließlich verkaufen.

Bin extrem gespannt, was der erste Wartungstermin im 2. Quartal 2026 an Hiobsbotschaften bringen wird.

Die Heckklappe ist übrigens auch bei mir ein Schwachpunkt; die geht nur mit ein bisschen Schmackes richtig zu. In den ersten Wochen musste ich nach dem Einkauf ein paar Mal anhalten, weil der Türwarner bei der Heckklappe angeschlagen hat, und die Klappe feste zuwerfen.

Ich dachte immer, das Standlicht wäre diese hängende Christbaumkugel.

Aber Du hast Recht; offizielles Symbol sind die beiden auf Kante stehenden, strahlenden Suppenschüsseln. Man lernt nie aus ...