- kleine Ventilatorleistung 1,55 kW bis 2,28 kW
- volle Ventilatorleistung 7,4 kW bis 8,02 kW
Das erklärt, warum es so unterschiedliche Erfahrungen bei der Heizungsnutzung gibt.
Der eine hat die Lüfter auf kleiner Stufe, weil er allein vorne sitzt. Der andere hat hinten Passagiere im Wagen und braucht hohe Lüfterstufe, damit die nicht frieren oder weil er es schnell warm haben möchte.
Danke Dir vielmals!
Das erklärt, warum es so unterschiedliche Erfahrungen bei der Heizungsnutzung gibt.
Der eine hat die Lüfter auf kleiner Stufe, weil er allein vorne sitzt. Der andere hat hinten Passagiere im Wagen und braucht hohe Lüfterstufe, damit die nicht frieren oder weil er es schnell warm haben möchte.
Danke Dir vielmals!
Ich erkläre es mir so: Irgendwo im Luftstrom hinter dem Heizelement ist ein Thermosensor.
Dieser schaltet, je nach eingestellter Temperatur sowie Ist-Temperatur, das Heizelement ein bzw. aus.
Je mehr Luftstrom/Ventilator, desto schneller kommt wieder kalte Außenluft nach, und desto öfter/stärker muss das Heizelement einschalten.
Daher ja der Rat, lieber mit weniger Ventilator und dafür mehr Temperatur zu arbeiten…
Hallo zusammen,
nach dem mein Frontera wieder aus der Werkstatt zurück ist, habe ich 2 verschiedene Dongle ausprobiert. vLinker MC+ Mini und vgate icar Pro zusammen mit der Carscanner App Pro.
Es gibt ein neues Profil für den Opel Frontera in der Carscanner App. Bei den Sensoren sind SoC und km Angaben dabei. SoH wird als Sensor angezeigt leider ohne Werte.
Die Verbrauchswerte bekommt man also raus.
Habe Dank Deiner und Carbo2025 s Hilfe bei mir jetzt auch einen Dongle erfolgreich am Laufen - und über Carscanner (im Moment noch ohne Pro) auf dem Carplay-Bildschirm (ohne PRO geht das nur eingeschränkt - sprich nur 3 der vielen vorgefertigten Dashboards), aber für den Moment reichts und ich spiele ja im Moment noch damit.
Dongle: VGate iCar Pro 2S. Ließ sich supereinfach in Carscanner (iOS-Version) einbinden, es musste nicht mal eine Bluetooth-Verbindung händisch hergestellt werden, lief alles automatisch im Hintergrund!
Die Werte sind super interessant!
Am besten finde ich aktuell:
- Die Batterietemperatur: Damit, denke ich, können wir in Zukunft gut vorhersagen, wie schnell das Laden an der Schnellladesäule werden wird!
- SOC: Da gibt es 2 Werte: den "echten", und den vom Auto ausgegebenen. Bei mir unterscheiden sie sich aktuell um 4% (Anzeige 55%, lt. BMS 59%).
- der SoH, Anzahl Volladezyklen usw.: Bei mir werden da Werte ausgegeben: Mein SoH ist allerdings danach offenbar nur noch 92%. Das wäre ja mies. Nun ja, ich muss noch schauen, ob das plausibel sein kann. Auch die Vollladezyklen müsste man ja eigentlich grob anhand der km überschlagen können...
Dies nur mal als schneller, erster Zwischenbericht.
- SOC: Da gibt es 2 Werte: den "echten", und den vom Auto ausgegebenen. Bei mir unterscheiden sie sich aktuell um 4% (Anzeige 55%, lt. BMS 59%).
Hängt das evtl. zusammen mit der in Home Assistant sichtbaren Option „Batteriewerte korrigieren“?
Klingt für mich auf jeden Fall so, als gäbe es einen „rohen, physikalischen Wert“ und einen „logischen, effektiven“ Wert.
Ob in diesem Delta wohl auch der Unterschied zwischen „technisch Null“ und „chemisch Null“ enthalten ist?
Hängt das evtl. zusammen mit der in Home Assistant sichtbaren Option „Batteriewerte korrigieren“?
Klingt für mich auf jeden Fall so, als gäbe es einen „rohen, physikalischen Wert“ und einen „logischen, effektiven“ Wert.
Ob in diesem Delta wohl auch der Unterschied zwischen „technisch Null“ und „chemisch Null“ enthalten ist?
Klingt logisch, wie Du es begründest!
Bin gespannt, ob sich die beiden Werte stetig weiter auseinanderentwickeln, wenn ich die Batterie weiter leerfahren werde!
Ich kann das jedem nur empfehlen, das mit diesem Dongle auszuprobieren! Kostet keine 30 Euro (z.B. hier: https://www.amazon.de/dp/B0D8HYW5GG?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title ), und macht richtig Spaß, entlich mal ein bisschen mehr in das Innenleben des Fronteras blicken zu können - wo das spartanische Display uns ja so viele wichtige Daten vorenthält!.
Übrigens: Den Momentanverbrauch kann man sich auf 3 Arten anzeigen lassen:
- momentane Leistung (kW)
- momentaner Verbrauch in km/kWh
- momentaner Verbrauch in kWh/100km
Und das alles direkt aus dem Fahrzeug - ohne dass man selbst irgendwas rechnen müsste!
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Hier ein weiteres, ich hoffe für den ein- oder anderen interessantes, finding:
Für den oben schon angesprochenen SoH (Status of Health) der HV-Batterie, gibt es sogar 2 Werte, die man auslesen kann:
a) der "kapazitive" SoH: Der setzt offenbar die vom BMS als aktuell verfügbare Kapazität ins Verhältnis zu der Kapazität einer Neu-Batterie. Und der ist bei mir echt schon weit degeneriert: 92%. Es gibt noch einen anderen Wert "Degeneration der HV-Batterie": Der ist bei mir 7,5%. Passt also dazu: Neubatterie minus Degeneration = kapazitiver SoH.
b) der "resistive" SoH: Damit ist offenbar der durch die Zeit ja ansteigende Innenwiderstand (Ri) gemeint. Dieser SoH steht bei mir auf 100% - sprich entweder ist dieser Wert beim Frontera nicht belegt und hat einfach 100% als fixen Ausgabewert - oder der Widerstand ist tatsächlich im Vergleich zum Neu-Status noch nicht erhöht.
Wenn jemand mit ebenfalls CarScanner evtl. mal seine Werte anschauen und zum Vergleich hier teilen könnte? Das wäre klasse! Danke!!
PS: Hier noch ein Photo meiner "Startseite" mit den für mich momentan relevantesten Werten:
Heute bin ich 2 x 40km mit dem Dongle gefahren - und von der Stabilität der Verbindung und der Konstanz der Datenübertragung bin ich begeistert: Kein Hängen, kein Abbruch - alles perfekt!
Was mir ein bisschen Kopfzerbrechen macht ist die Plausibilität mancher Daten:
- Z.B. ist die Anzeige des entnommenen Stroms (A) um den Faktor 100 zu hoch (wo 1,5A richtig wären, zeigt er 150A an). Ok, unschön, aber verschmerzbar.
- Aber: Es passen auch die Momentanverbräuche offensichtlich nicht: Auf der Autobahn mit 100km/h zeigt er ca. 5kW Leistung sowie 5kWh/100km Verbrauch an. Fahre ich 50km/h, ist der Zahlenwert der Leistung natürlich geringer als bei 100km/h, und auch ca. halb so hoch wie der des Verbrauchs/100km (was korrekt ist, die Umrechnung des einen Wertes in den anderen passt also) - aber alle sind der Anschauung nach viiiel zu niedrig!
Zuerst dachte ich an einen falschen Faktor irgendwo , aber im Stand, wenn ich also nur die Leistung von z.B. der Frontscheibenheizung oder der der Sitzheizung messe, scheint es größenordnungsmäßig zu passen. Nur der Motor scheint fälschlicherweise nur zu einem Anteil gemessen zu werden.
Nun glaube ich nicht an einen Fehler im Dongle oder der App: Beide „rechnen“ ja nixht, sondern lesen den Wert nur aus bzw. zeigen ihn an. Ich vermute daher, die Werte kommen schon so falsch aus dem OBD-System des Fahrzeugs.
Ob deswegen wohl die Verbrauchsanzeige deaktiviert wurde? Weil Stellantis es nicht schafft, korrekte Werte aus der Motorsteuerung zu extrahieren? Beim „Verbrauchsbalken“ auf der rechten Cockpitseite fällt das ja nicht auf, da ist ja keine Skala dran, aber Werte anzeigen kann man so halt nicht.
Meine Hoffnung: Da beim Long Range der Verbrauch ja angezeigt wird, ist das Thema evtl.. inzwischen gefixt, und irgendwann bekommen wir „Altfahrer“ auch eine entsprechende Software (die dann nicht nur den Verbrauch anzeigt, sondern hoffentlich auch über OBD korrekt auswirft)?
Die Anzeige der Restkapazität hingegen scheint korrekt zu sein: Bei meiner 40km-Rückfahrt (habe auf der Hinfahrt leider nicht darauf geachtet) verringerte sich die Restkapazität des Akkus um ca. 5,5kWh, was ca. 14kWh/100km entspricht. Das halte ich für plausibel (Auto kam aus warmer Tiefgarage, es geht in dieser Richtung tendenziell leicht bergab, ich fuhr auf dem AB- Abschnitt ca. 95km/h, im Schnitt über die ganze Fahrt ca. 60km/h).
Hier nochmals mein Appell: Gibt es niemanden außer mir mit solchem Entdeckertrieb? Es ist zugegeben ein bisschen langweilig, hier nur einsam zu schreiben, aber kein Feedback oder andere Erfahrungen zu lesen. Dabei wüsste ich zu gerne, wie andere Foristen für Werte erhalten und interpretieren…
Immerhin haben mich ja erst Carbo2025 und BMK1 hier aus dem Forum auf die geniale Idee mit dem Dongle gebracht!
Hier nochmals mein Appell: Gibt es niemanden außer mir mit solchem Entdeckertrieb?
Ehrlich gesagt, hab ich vor Strom einen Heidenrespekt. Und ich habe nicht die geringste Ahnung, wo und wie ich so ein Dongle anschließe. Gibt es irgendwo ein Bild, auf dem man die Stelle sieht?
Außerdem fehlt mir in der Tat die Motivation. Was nützen mir die Werte, wenn ich sie ohnehin nicht beeinflussen kann?
Ehrlich gesagt, hab ich vor Strom einen Heidenrespekt. Und ich habe nicht die geringste Ahnung, wo und wie ich so ein Dongle anschließe. Gibt es irgendwo ein Bild, auf dem man die Stelle sieht?
Außerdem fehlt mir in der Tat die Motivation. Was nützen mir die Werte, wenn ich sie ohnehin nicht beeinflussen kann?
Danke für Deine offene und ehrliche Antwort!
Der Stecker ist leuchtend orange und ungefähr auf Position des linken Knie‘s des Fahrers, direkt unter dem Abschluss des Armaturenbrettes.
Wenn Du Dich vor der geöffneten Fahrertür ein bisschen hinunterbeugst, siehst Du den orangenen Stecker.
Und dort steckt man den Dongle einfach drauf. Ich mach morgen mal ein Photo.
Ist auch nicht gefährlich - sind nur 12V (an die man durch die Steckerkonstruktion im Übrigen auch gar nicht dran kommen kann).
Bzgl. Werte beeinflussen: Nun ja, durch Deinen Fahrstil kannst Du die Werte natürlich schon beeinflussen! Und zu sehen, wie sich z.B. der Verbrauch bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten verändert, hilft aus meiner Denke zumindest schon, die „richtige“ Geschwindigkeit zu finden..
Oder zu sehen, wie warm die Batterie gerade ist, und (habe ich erst heute entdeckt) den kW-Wert, mit dem das Auto gerade geladen werden könnte, ist schon hilfreich, oder?
Aber klar, ein gutes Stück „Nerd“ oder „Spielkind“ ist bei mir schon auch dabei.
Und es ist ja ok, das nicht zu tun.
Ich will halt vor allem herausfinden, ob sich hier eine Community für so was finden lässt - oder ich der Einzige bin. Dann spiele ich für mich natürlich weiter, aber tippe mir nicht mehr die Finger wund - und nerve auch niemanden! 
In diesem Sinn - und sorry, wenn ich zu forsch war.
Also ich finde das Thema sehr spannend, da es eine weitere Möglichkeit darstellt, Daten vom Fahrzeug zu bekommen.
Da mein Frontera nur geleast ist, scheue ich bisher weitere Investitionen wie ein OBD-Dongle, ich lese hier aber sehr interessiert mit und versuche dabei stets aus der Ferne „mitzulernen“.
Von daher, gerne mehr davon und danke für die Updates!
