Live Daten via OBD für CarScanner und ABRP

Herzlichen Glückwunsch zum neuen "Langläufer". Nun gibt es sicher viel Interessantes mit dem Carscanner auszuprobieren. Wenn ich helfen kann, gerne. Ladekurven habe ich leider nicht - habe bisher nur AC geladen. Den Ladeleistungswert lasse ich mir anzeigen, jedoch ist es bisher - wie du richtig schreibst noch nicht verlässlich.

Womit ich dienen kann sind die Erfahrungen mit Ladewerten (ich habe die Ladung immer mit Carscanner BMS Actual Energy / Capacity ausgelesen)
Daraus habe ich dann immer die Ladeverluste errechnet.

Begonnen habe ich mit einer Absina mobilen Ladebox, zwischendrin habe ich es mal mit einer Raedian Nora versucht, letztendlich bin ich bei der EM2GO Home gelandet.
Denn ich hatte in den Ladeverlusten immer um die 15% Verlust mit der Absina bei max. 80% Ladung und bis zu 28% Verlust bei bis zu 100% Ladung.
Da der 54er wenig bis gar keine Probleme mit dem Kalibrieren hat, wollte ich die Ladung immer bei max. 80 oder 90% begrenzen.
Der Opel kann das ja leider nicht, mit evcc und der EM2GO Home konnte ich das aber verwirklichen.
Mit dieser Kombination lade ich nun mit Ladebegrenzung und maximalem Ladeverlust von 12%.

Was ich bei den Temperaturen auch bemerkt habe, ist das der OBC bei 11KW gerne sehr heiß wird. Deshalb lade ich nun dreiphasig mit 10 A / 7KW und da bleibt der OBC mit ca. 85 Grad etwas kühler. Wenn man die Zeit hat schont es den Opel und die Hauselektrik.

Bzgl. Ladeleistungswert im Carscanner: Geht nicht, gibts nicht, dachte ich mir. Und habe die gleiche Frage auch im c3-Forum gestellt, weil ja identisch in diesem Punkt. Und habe dort Ladekurven erhalten, daraus Formeln gebaut, und teste die Ergebnisse gerade (V3.4beta): Es passt schon verblüffend gut!

Probiers gerne mal aus:

https://www.c3forum.de/core/file-download/1001/

Thema Ladeverluste&OBC-Temperatur: Damit hatte ich mich noch gar nicht beschäftigt, kann Deine Erfahrung mit dem sehr heißen Lader aber bestätigen - und habe daher auch schon die Leistung reduziert...

Heute ein größeres Update: Die V 3.5!

Neu sind, neben der jetzt stabilen Ladeleistungsvorraussage auch beim 54kWh-Akku, etliche Temperaturwerte, gerade bei der aktuellen Hitze (aber dann sicher auch im Winter bei Kälte) interessant. Inklusiv den beiden Kühlwassertemperaturen (vom "Haupt-Kühlkreislauf" im Motorraum sowie vom Akku Kühl/Heizkreislauf).

Und weil die anderen, schon länger vorhandenen Features sicherlich nicht mehr allen im Gedächtnis sind, hier Screenshots der Anzeigen (die Bilder entstanden direkt nach 43km Fahrt bei Sonne und 30 Grad Außentemperatur, natürlich im Stehen):

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IMG_3561.jpg

Installationsanleitung wie gehabt:

- Bei der heruntergeladenen Datei die Endung „.txt“ durch „.cbz“ ersetzen.

- Sicherstellen, dass die Carscanner-App auf deutsche Sprache eingestellt ist (sonst findet er manche Sensoren nicht...).

- In Carscanner auf "Einstellungen" - "Sicherung" - "Backup wiederherstellen" tippen. Die heruntergeladene und umbenannte Datei auswählen und dem Dialog folgen.

Zur Nutzung dann im Carscanner auf "Verbinden" klicken, damit er Verbindung zum OBD2-Dongle aufbaut, und dann das Dashboard "Frontera/e-C3/GrandePanda V3.5" aufrufen.

- Damit die Steckenmessung startet, muss am Anfang der Fahrt Carscanner gestartet, und auch das Dashboard einmal kurz angetippt und angezeigt werden. Danach kann man es für die Nutzung anderer Apps gerne wieder in den Hintergrund fallen lassen - aber ohne einmaliges Antippen und starten beginnt das Dashboard nicht, die aktuelle Strecke zu messen.

Download: Hier muss ich auf das C3-Forum verweisen, weil in diesem Forum kein Upload einer Datei mit leicht größer 1MB möglich ist:

https://www.c3forum.de/core/file-download/1019/