Opel Frontera Electric Verbrauch - Test reale Reichweite - Akku laden - Ladeleistung AC & DC

Zitat von Joe676

Auf einer normalen Autobahn konstant 100 zu fahren stellen aus psychischer Sicht eine erhebliche Herausforderung dar, dazumal man von allen überholt wird und sich mit der Zeit das Gefühlt einstellt, dass man beinahe steht. So ist es mir zumindest an einem Sonntag ohne LKW's auf der italienischen Autobahn ergangen.

Das ist m.E. reine Einstellungssache. Die 100 überschreite ich nur, wenn ich jemand noch langsameres überhole oder vor einer Auffahrt auf die linke Spur wechsle um den Auffahrenden Platz zu machen.

Am liebsten fahre ich auf holländischen Autobahnen. Dort gilt generell Tempo 100. Himmlisch.

Hier mal wieder eine schöne Ladekurve von meinem Frontera Extended Range von 12% auf 80% - Urlaubsfahrt am Wochenende bei 23°C und nach langer Autobahnfahrt mit konstant ca. 110 km/h

an einer Aral Pulse 300 kW Ladestation:

32 Minuten für fast 42 kWh. Im Durchschnitt fast 80 kW !!!

Putzig dieser Treppenverlauf

Also ich finde es super, dass hier reale Ladekurven eingestellt werden ( auch wenn mich die Woge der Begeisterung nicht wirklich ergreifen mag))

Zwei Fragen hätte ich noch:

1. wie war denn der Verbrauch bei 110km/h?

2. Die Ladesäule zeigt 42kWh, was zeigt denn der Frontera, also wie groß sind die Ladeverluste?

Gruß

Zitat von Corsa B

Also ich finde es super, dass hier reale Ladekurven eingestellt werden ( auch wenn mich die Woge der Begeisterung nicht wirklich ergreifen mag))

Zwei Fragen hätte ich noch:

1. wie war denn der Verbrauch bei 110km/h?

2. Die Ladesäule zeigt 42kWh, was zeigt denn der Frontera, also wie groß sind die Ladeverluste?

Gruß

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1. Verbrauch lag bei 15.8 kWh/100km

2. Für mich nicht relevant. Ladeverluste an DC ist ja immer da bei jedem Auto. Auto war danach auf 80% und gut ist.

Was soll da der Frontera anzeigen ? Reichweitenanzeige in km ist eh absolut ungenau. Schaue nur auf den Ladestand in Prozent während der Fahrt. Und zwischen 15% und 85% in der Anzeige im Auto rechne ich 5% hinzu, weil das ja eh nicht stimmt (Frontera hat LFP, somit Prozentangabe im Auto eher konservativ angegeben im Vergleich zur realen Ladekapazität).

Damit schätze ich meine Reichweite ab.

Komme also im Ladebereich von 15% bis 80% immer auf der Autobahn ca. 220 km weit bei 110 km/h im C Modus (wegen segeln) und mit Tempobegrenzer.

Vielleicht noch als Info: bei 120 km/h liegt der Verbrauch bei 17.5 kWh und bei 130 km/h bei 20.2 kWh. Diese Werte habe ich aus der Anzeige im Auto. Dabei wichtig: damit die Anzeige vom Durchschnittsverbrauch stimmt, muss immer nach dem Laden und starten des Autos der Wert resettet werden. Lässt man die immer mitlaufen (also mehrere Ladevorgänge und Starts über mehrere Tage/Wochen) kommen auf Dauer Werte zustande, die absolut unrealistisch sind.

Nachtrag zu den Ladeverlusten: hab mal grob folgendes ausgerechnet. 68% wurden nachgeladen. Beim 54er Akku sind das 37 kW. Verlust also 5 kW. Da ich die Werte nicht per OBD Dongle direkt ausgelesen habe, sind das nur ca. Werte. Lüfter lief im Auto auf Hochtouren und Wärme aus dem Motorraum war schon enorm. Da ist in der halben Stunde schon einiges in "warme Ladververlust-Luft" umgewandelt worden.

Ebenso die Ladesäule.

Wird dieser Verlust auch dazugerechnet vom Anbieter oder erst die gelieferten kW ab Ausgang zum Auto ?