Ah, ok! Das würde zumindest die verwirrende Bezeichnung erklären.
Wie allerdings aus der 05 eine 06 wurde, ist weiterhin unklar.
Kann ja eigentlich nur OTA gewesen sein...
Beiträge von Tom ate
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Hallo zusammen, hat es jemand geschafft, die ABRP-App mit einem OBD-Gerät zu nutzen? In der App wird die OBD-Verbindung immer noch nicht angezeigt. Ich würde mich über Hilfe freuen!
Das habe ich noch nicht versucht. Aber um festzustellen, ob es der OBD-Dongle oder ABRP ist, könntest Du mal testweise versuchen, Deinen Dongle mit Carscanner zu verbinden! Dann weißt Du zumindest, woran es liegt...
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Bu bilgi için teşekkürler!
Bu çok şaşırtıcı, bu fenomeni hiç duymamıştım! Her şeyden önce: Donanım sürümü nasıl değişebilmelidir? Bununla ilgili daha fazla bilginiz var mı? Ve fonksiyon aralığında herhangi bir değişiklik fark ediyor musunuz?
Übersetzung:
Danke für diese Information!
Das ist sehr verwunderlich, ich habe noch nie von diesem Phänomen gehört! Vor allem: Wie soll sich die Hardwareversion ändern können? Hast Du weitere Informationen darüber? Und erkennst Du irgendeine Änderung imFunktionsumfang?
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Übersetzung:
Hallo zusammen. Ich benutze die Übersetzung, weil ich kein Deutsch kann, also entschuldige mich bitte für die Fehler. Letzten Mittwoch habe ich die Hardwareversion meines 44kW Frontera überprüft und festgestellt, dass es 05 war, aber heute ist es 06. Ich habe keine Veränderungen im Fahrzeug bemerkt. Ich bin nicht zum Dienst gegangen oder habe ein manuelles Update durchgeführt. Wie konnte dieses Update passieren?
Edit: Meine Übersetzung hat sich erledigt, Alemeddy hat seinen türkischen Ursprungstest nun selbst übersetzt und in seinen Post oben eingefügt.
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Auf der Opel Home-Page kann man ja über die FIN rausfinden, ob das Fahrzeug von einem Rückruf betroffen ist. Wird euch da was angezeigt?
Noch einfacher gehts übrigens in der App: Rechts oben auf das „Männchen“, dann auf „Rückruf-Aktionen“. Dann ist die FIN schon voreingetragen, und man muss nur noch auf „Überprüfen“ tippen.
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USR16 Habe Carscanner jetzt entsprechend mit Deinen Formeln und ein paar weiteren „Plausibilitäts-PIDs“ „präpariert“, und werde morgen während der Fahrt testen! Bin gespannt wie Bolle! (weil so ganz habe ich noch nicht begriffen, wie Du mit Deinen Formeln jetzt plötzlich doch die GetVar zum Wert-ausgeben überredet hast).
Jedenfalls schätze ich Deine Kreativität und Sachverstand, gepaart mit einer guten Portion Experimentiergeist, sehr! (Und ausgesprochen geschickt finde ich übrigens, dass Du erst nach 100m Fahrt den Startwert „einzufangen“ beginnst!)
Sollte es klappen, würde ich überlegen, ob man den Wert wirklich gleich am Anfang der Fahrt einfangen sollte, oder evtl. erst, nachdem z.B. die 12V-Batterie fertig nachgeladen ist. Weil so würde der Durchschnittsverbrauch anfangs sehr nach oben verfälscht (mathematisch zwar korrekt, aber um den Durchschnittswert für Fahrstiloptimierungen nutzen zu können, wäre eine Messung ohne die Anfangsverbraucher evtl. besser geeignet. (und Dein „erst ab 100m“ messen geht ja auch schon in diese Richtung, so blendest Du ja das z.B. Frontscheibe-heizen vor dem Anfahren ja auch schon aus).
Oder, alternativ, mittels eines „Aktions-PID“ jederzeit dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, während der Fahrt den Durchschnittsverbrauch zu „nullen“ (dazu währe allerdings neben einem erneuten „Helper“-Aufruf, was ja problemlos machbar wäre, auch ein Nullen der zurückgelegten Stecke notwendig - und falls es dafür kein Bordmittel gäbe, also eine 2. Helper PID für die zurückgelegte Strecke). Außerdem ginge das Nullen nicht über Carplay/AndroidAuto, sondern nur direkt am Handy-Display.
Oder, 3. Idee, resultierend aus den beiden ersten, ein automatisches Nullen alle z.B. 10 Minuten oder 10km, damit man eine bessere Idee über den Verbrauch in der aktuellen Straßen- bzw. Fahrsituation erhält?
Mal sehen! Jetzt muss es zuerst mal prinzipiell funktionieren!
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Danke für den super Tipp! Habe mich vorhin damit gespielt, und funktioniert klasse!
Achim.Haller da Du von „Schubs nach vorne“ sprachst: Eine andere Methode zum gefühlvollen zentimetergenauen Anfahren ist das manuelle Lösen der Parkbremse vor dem Rangieren: Dann „schubst“ er ebenfalls nicht, sondern mit gefühlvollem Lösen des Bremspedals fährt er sehr gefühlvoll an und ist ebenfalls zentimetergenau bewegbar (solange das Bremspedal noch ganz leicht berührt wird, kriecht er nochmals wesentlich langsamer als ohne Bremspedal).
Ich werde beides ausprobieren und dann sehen, welche Methode mir besser taugt, bzw. für wie störend ich das Abschnallen bzw. erst später Anschnallen empfinden werde.
Auf jeden Fall klasse, dass wir nun sogar schon 2 Methoden gegen dieses Problem kennen!
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Bei mir das Gleiche: Auch kein Rückruf für meinen hinterlegt.
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Bei mir kam auch heute das Schreiben von Opel an. Habe bei meiner Werkstatt beim Service angerufen, mir wurde mitgeteilt, dass ich bereits im Dezember die neue Software aufgespielt bekommen habe. Brauch also nicht noch mal hin.
Spannend! Nur der Hybrid hat doch dieses "e-toggle"-Problem!
Gibt es da für den Elektro Long Range auch etwas??
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Ich musste alle 4 Nippel verstellen: 3 weiter rein, einen weiter raus.
