Was nicht geht: Die Anhängersteckdos hat keinen Strom, das verhindert anscheinend irgendeine Steuereinheit.
Danke Dir!
Meinst Du damit, keinen Dauerstrom (also Dauerplus auf Anschluss 9)?
Oder "gar" keinen Strom, sprich, es leuchtet keinerlei Licht am Hänger oder Fahrradträger?
gustavbaer Ich bin auch aus Österreich und kann die Probleme nicht nachvollziehen. Bei mir war der Einbau unkompliziert und es funktioniert auch alles. Wenn Du magst, kann ich Dir den Kontakt zum Opel Händler herstellen, der mir die AHK montiert hat. Fragen kost' ja nix.
Deiner ist ja auch später gebaut, oder? Was steht denn bei Dir im CoC-Papier als Baudatum? Bei mir April 2025.
Und bei Dir, gustavbaer ?
PS: Herzlichen Dank für den genauen Bericht! Natürlich werde ich auch immer schreiben, wie es weitergeht!
Meine Werkstätte hatte am Tag vor meinem Auto einem anderen Frontera die AHK eingebaut, zwar sehr kompliziert weil irgendein Kabelbaum durchs ganze Auto verlegt werden muss (es hat niemand dran gedacht, das vorzuverkabeln wie zB beim Astra), aber problemlos. Laut Werkstätte betrifft der Fehler nur die ersten produzierten Fahrzeuge etwa Mai bis Juni/Juli 2025, lässt sich aber bei denen nicht beheben. Da ich die AHK von Anfang an mit bestellt hatte, gilt dies als schwerer Mangel und kann ich das Auto auch zurückgeben. Dabei denk ich als Laie, müsste es nicht reichen, von Rück-, Brems- und Blinklichtern ein Kabelchen zur Steckdose zu verlegen? Aber nein, seit Autos in Wahrheit rollende Computer sind, wird alles komplizierter...
Habe bisher nur (verbotenerweise mit teilweise verdeckten Blink- und Bremsleuchten) Fahrräder transportiert. Dass beim Anhängerfahren die Rückfahrsensoren verrückt spielen ist klar. Die müssten eigentlich automatisch abgeschaltet werden. Weiter oben in diesem Forum hat jemand von einem nachträglich eingebauten Schalter im Kofferraum berichtet, mit dem er diese händisch aus- und einschalten muss - auch blöd. Jemand anders wurde auf ein Softwareupdate vertröstet.
Zwischen Elektro und Hybrid dürfte bei der AHK kein Unterschied sein. Meine Werkstätte hat einen Hybrid als Vorführwagen mit demselben Problem.
Mein Elektro-Frontera vom Mai 2025 steht seit gestern in der Werkstatt, um den AhK-Elektrosatz nachzubessern. Sie bekommen es nicht hin.
Daher gerade sehr spannend für mich, was Du berichtest!
Kannst Du das Problem bei den ersten Fronteras bitte genauer beschreiben, was konkret nicht geht und nicht zu beheben ist?
Oder hast Du evtl. irgendwas von Opel Österreich?
Ich frage, weil mein FOH ist total bemüht, aber wenn das "Mission Impossible" ist, braucht er ja nicht tagelang das Unmögliche versuchen...
Danke Dir!
Kein konkreter Tipp, aber eine Übergangslösung da ich selbst im Urlaub eine kleine Kühlbox mitnehme. Ich habe eine Powerstation an den 12V Stecker angeschlossen und die Kühlbox an die Powerstation. Während der Fahrt wird die Powerstation geladen (Erhaltungsladung, vorgeladen wird daheim) und wenn ich das Auto abschalte, läuft die Box weiter am Akku - kein Umstecken notwendig.
Ist nicht ganz die gewünschte Lösung die Du haben möchtest, aber die Kühlbox läuft auf diese Art einige Stunden im abgestellten Auto.
Ich finde diese Idee eigentlich sogar noch besser als die ursprüngliche nach 12V Dauerplus. Weil mit der Powerstation riskiert man nicht, nicht mehr wegzukommen wg. 12V-Batterie leer.
Und die Powerstation kann man ja so groß dimensionieren, dass sie sicher reicht für die zu überbrückende Zeit!
Und, einmal eingebaut, muss man sich ja ebenfalls nicht mehr ums Nachladen kümmern! Klasse Ansatz, quasi eine Board- bzw. 2.-Batterie wie im Womo!
Ein Forist hatte die Bitte an mich herangetragen, auch den Gesamt-Ladungsverlust der ganzen Strecke mit anzuzeigen: Also gleich ab Abfahrt, egal, ob Akkuheizung an oder nicht usw.. Und ganz konkret in kWh, nicht in kWh/100km.
Das hatte ich bislang nicht, weil ich ja vor allem um gute Durchschnittswert- und Rest-Reichweiten bemüht war. Aber um die Ladekosten einer Fahrt im Auge zu behalten, ist das natürlich ein wichtiger Wert.
Daher habe ich ihn nun hinzugefügt.
Um keine Verwirrung oder Verwechslungsgefahr zu verursachen, habe ich den neuen Wert „Entladung“ (und nicht "Verbrauch") benannt, weil ich mit "Verbrauch" ja die Verbrauchswerte pro 100km bezeichne. Damit müsste klar sein, dass dieser Wert im Winter eine Mischung aus dem anfangs hohen Verbrauch, und ggf. nach Aufheizung des danach niedrigeren Verbrauchs ist. Im Sommer ist die Unterscheidung eh hinfällig.
Ein genereller Hinweis zu den Konfigurationsdateien: Da sich doch immer wieder Ergänzungs- bzw. Änderungsbedarf abzeichnet, habe ich ein Versionsmanagement eingeführt:
Das zuletzt veröffentlichte „Facelift“ (Post #87 in diesem Thread) denke ich mir als V2.0 (alles vor „Facelift“ wäre damit V1.x gewesen).
Somit ist die jetzt hier veröffentlichte Version (also die incl. dem „Gesamt-Entladungswert“) die V2.1.
Ich benenne die Dateien ab jetzt auch so (also Versionsnummer sowie Akkugröße gleich im Namen), damit es nicht ein Chaos mit den ganzen Veröffentlichungen wird!
Daher hier nun die neuen Konfigurationsdateien in der Version 2.1, für beide Akkuvarianten.
Changelog: Erweiterung um den Wert: "Entladung incl. allem, sofort ab Fahrtbeginn" (nach "Verbinden" von Carscanner logischerweise!). Dieser Wert findet sich auf der ersten Seite ganz unten (zumindest bei Apple Carplay).
Ein Hinweis noch: Wenn man eine neue "Strecke" beginnen will: im Carscanner (auf dem Handy oder auf dem Auto-Display) "trennen", dann wieder "verbinden".
Have fun!
PS: Installationsanleitung siehe mein Post #87 in diesem Thread!
So, nu habe ich auch endlich ein konkretes Angot vom FOH:
E-Frontera Bestellfahrzeug Fabe blau ohne Aufpreis, inklu. Ganzjahresreifen sowie Überführung und Zulassung, also R2R, für schlappe 30.190,--.
Ich glaube, das wird nix.
Schau Dir alternativ den Citroen e-C3 Aircross an: Identisches Grundfahrzeug, nur anderes Cockpit, Sitze und Lichter sowie weichere Federungsabstimmung.
Und günstiger, sowie obendrein verdoppelt Citroen nochmals die aktuelle staatliche e-Prämie (falls Du vom Haushaltseinkommen dazu berechtigt bist)…
Danke für die Info!
Es überrascht mich, dass ausgerechnet Google an dieser Stelle so datenschutzfreundlich ist.
Das hat nichts mit Datenschutz zu tun. Du hast als Handy-Besitzer selbst bei aktiviertem Google-Netzwerk ja keine Chance zu sehen, wer/was Dein Handy fürs Google-Netzwerk nutzt.
Von daher wäre das kein Argument.
Die einzigen Argumente wären aus meiner Sicht der (leicht) erhöhte Mobildaten- sowie Batterieverbrauch.
Ich persönlich empfinde den Nutzen eines solchen Netzwerkes als weitaus höher als diese leicht erhöhten Verbräuche (und bin daher froh, dass das Apple-Netzwerk durch die andere Implementierung der Zustimmung wirklich gut funktioniert).
Alles anzeigenHallo zusammen,
Ich will gar nicht groß noch was zum fehlenden Standlicht diskutieren, eigentlich ist hier ja alles gesagt.
Aber eine Überlegung geht mir nicht so ganz aus dem Kopf.
Es gibt beim KBA online einen Mängelmelder für gravierende Sicherheitsmängel. Link siehe unten.
Es heißt dabei, es es muss vom Mangel eine konkrete Gefahr ausgehen und der Mangel ist mit einer normalen Inspektion/Reperatur nicht zu beheben.
Das trifft ja zu.
Parke ich mein Auto muss ich ja je nach Gegebenheiten die entsprechende Beleuchtung anstellen. Tue ich das nicht, geht eine Gefahr für andere aus.
Es steht zwar auch, dass es in der Regel ein Schaden ist, den man meldet...gut, dass wäre hier nicht der Fall.
Was haltet ihr denn davon, grundsätzlich dieses Formular auszufüllen?
Vllt geht darüber eine Antwort schneller,als das KBA einfach so anzuschreiben?
Habe ich schon vor Monaten gemacht (und, ich glaube, weitere Foristen ebenfalls). Ich habe eine Eingangsbestätigung erhalten, und dann nichts mehr.
Aber probiere es ruhig ebenfalls, vielleicht liegt es ja rein am Sachbearbeiter, und meiner war evtl. nicht so die hellste Kerze auf der Torte, und dachte, ich fantasiere sicherlich…
Danke, Ihr habt mich etwas beruhigt. Trocknen lassen geht zur Zeit schlecht, hier schneit es die ganze Zeit...
Dann würde ich zur Sicherheit ggf. kurz pusten, dann gleich wieder Deckel drauf, und den Rest durch die von Wallboxuser beschriebenen Löcher verdunsten lassen.
Ja, bei uns auch schönstes Weihnachtswetter! Habe meine extra für den Frontera gekauften Schneesocken noch gar nicht probieren können diesen Winter! Vielleicht ja jetzt doch noch??
Ich würde in die beiden Öffnungen einfach ein paar mal reinpusten (oder, wahrscheinlich noch besser, weil ohne Atemfeuchtigkeit, mit einer Fahradpumpe). Damit müsste das Wasser doch eigentlich rausgeschleudert werden. Danach (bei trockenem Wetter) einen halben Tag ohne die Plastikkappe stehen lassen, damit die Restfeuchtigleit rausverdunsten kann.
Das Ganze allerdings nur, um eventueller späterer Rostbildung vorzubeugen. Vor einem „Kurzschluss“ oder ähnlichem brauchst Du deswegen keine Angst zu haben.
