Beiträge von Tom ate

Zitat von Jens-Frontera

Gestern kam mein Dongle an. Haben dann die Software runter geladen wie hier beschrieben und gestern abend noch am Frontera getestet.

Es funktioniert einwandfrei .

Ich möchte mich recht herzlich hier bedanken dafür 😊

Das freut mich sehr! Danke für das Feedback

Darf ich fragen, welcher SOH-Wert bei Dir angezeigt wird? Mich würde nämlich interessieren, wie sich der SOH entwickelt, wenn das Fahrzeug schon eine Weile gebaut war, aber nicht gefahren wurde.

Und, um das dann einordnen zu können, und falls Du da Informationen dazu hast: Stand der Wagen das letzte halbe/dreiviertel Jahr mit vollem Akku herum, oder mit welchem Ladestand?

Merci!

Danke trotzdem für die Info mit dem versteckten Hebel im Radkasten.

Ist zwar unsäglich - aber trotzdem: besser zu wissen als nicht zu wissen...

Meiner hatte bei seinen inzwischen 22.000 km bisher kein einziges Mal ein solches Problem. Offenbar Glück gehabt bisher!

Zitat von galcon

Hi,

verstehe ich es richtig, dass der Akku und das BMS von BYD stammen sollen? Gibt es darüber bestätigte Informationen?

Ja: in den Werkstattunterlagen für das KVU-Update, in die ich einen schnellen Blick erhaschen konnte, wird unterschieden zwischen beiden Versionen, und dabei werden die Hersteller konkret benannt als "SVOLT" bei der 44kWh-Version, bzw. "BYD" bei der 54kWh-Version.

Zitat von Achim.Haller

Vermutlich ein Magnet-Relais, das "anzieht" unter Strom (und gehalten wird) und wenn stromlos zurückspringt.

Ja, das wäre eine Erklärung. Aber nicht normkonform, weil auch bei Stromausfall ja verhindert werden muss, dass der Ladestecker abgezogen werden kann, solange ggf. Strom fließt.

Bei meinen Dacia Springs ist es beispielsweise so, dass ein Motor mit Schneckengetriebe den Pin aktiv in die eine oder andere Richtung bewegt... Beim Frontera sieht man die Konstruktion leider nicht so leicht. Aber das Geräusch beim Entriegeln klingt ebenfalls nach Motor, nicht nach zurückschnappen.

Zitat von elseb

Huch, hab deine Frage jetzt erst gesehen.

Der Stecker war tatsächlich sofort entriegelt, sobald das Auto stromlos war.

Danke für die Info! Jetzt bin ich allerdings sehr verwirrt: Wie kann das Auto den Stecker entriegeln, solange es keinen Strom hat? Das ist ja ein mechanischer Pin, der aus dem Stecker "herausgefahren" werden muss.

Bei einem mechanischen Problem hätte das Batterieabklemmen ja auch nichts geholfen.

Ich denke auch nicht, dass der Stecker nach Abklemmen der Batterie entriegelt war, sondern erst nach Wieder-Anklemmen, richtig?

Wen dem so war, war es einfach ein Neustart der Systeme - was man ggf. auch anders hätte herbeiführen können, aber Batterie ab/an ist natürlich ein probates (wenn auch ein bisschen rabiates) Mittel, passend für alle Auto's.

Danke für Deinen Post - jetzt ist der grüne Punkt endlich weg!

Das lag evtl. daran, dass Joe676 eine Antwort verfasst, dann aber wieder gelöscht hatte. Und damit war die Forensoftware offenbar überfordert gewesen...

Zitat von Corsa B

Also als Außenstehender, sieht das nach ganz normaler Inzahlungnahme mit Neukauf aus. Ohne den Neukauf wäre es vermutlich nicht so einfach gewesen..

Was mich als Käufer, der seinen erst Anfang August bekommt, sehr beruhigt, ist die Tatsache, dass sich jemand das gleiche Auto nocheinmal kauft. So schlecht kann's dann nicht sein.

Stimmt, man kann es auch als Inzahlungnahme sehen. Halt zu einem Preis, der sonst nie zu erzielen gewesen wäre (bei Wandlung gelten 0,5% pro 1.000km - lineare Abschreibung über 200.000km -, sprich ich bekomme für meinen mit 20.000km noch 90% meines damaligen Kaufpreises auf den neuen angerechnet).

Und dass ich mich wieder für einen Frontera entschieden habe: Unbedingt! Das Auto ist für mich perfekt: Größe, Anmutung, Optik usw. Nur ggü. dem Lader, Akku und Inverter bei der 44kWh-Version habe ich inzwischen meine Vorbehalte - daher (und nur am Rand wegen der 10kWh mehr) habe ich mich für den Extended Range entschieden: Der 54kWh-Akku von BYD scheint ja 1 bis mehrere Generationen neuer zu sein als der 44er Akku von SVOLT. Das BMS auch. Und der Lader und Inverter sind offenbar auch effizienter (dies aber nur von Hörensagen). Bin jedenfalls gespannt, wenn ich dann den direkten Vergleich haben werde!

Zitat von Wallboxuser

Seit dieser Woche merkt sich mein Frontera wieder das letzte Tempolimit vor dem Abstellen.

Mich würde ja wirklich interessieren, mit welchem Onlinedienst die Autos ihre Verkehrszeichenerkennung abgleichen: Macht das jeder Hersteller für sich alleine, oder gibt es da einen Dienstleister, der Herstellerübergreifend solche Services anbietetet? Ein Navikartenhersteller kann es aber schon mal nicht sein, denen ihre hinterlegten Höchstgeschwindigkeiten sind viel zu ungenau resp. falsch, und veraltet.

Zitat von Joe676

Das wundert mich jetzt aber schon sehr!

Da müsste dann ja Stellantis alle Fronteras mit Erstzulassung vor 7/2025 abzüglich eines Nutzungsabschlages zurück nehmen, was einem finanziellem Disaster gleich käme.

Mich hats auch gewundert, dass es so verhältnismäßig problemlos, und ohne großartiges juristisches Druckmachen (na ja, Anwalt hatte ich denen - für eventuelle Rückfragen schon genannt) ging! Aber wie auch immer - ich stelle hier gerne Photos ein, wenn ich den neuen habe...

Ich denke aber auch nicht, dass das ein finanzielles Desaster für Stellantis wird:

- die wenigsten werden im ersten Jahr formal korrekt auf Wandlung bestanden haben.

- es wurden nur ein paar wenige hundert Stück dieser Erstausstatterserie (es geht ja nur um die elektrischen) neu an private Endkunden verkauft.

- die Wagen sind jetzt ja nicht wertlos, sondern können, wenn auch mit Abschlag und unter Nennung der Mängel, als Jahreswagen weiterverkauft werden.

- Ich hätte geklagt, und gewonnen. Das wäre für Stellantis noch einiges teurer geworden, außerdem hätte es dann einen juristischen Präzedenzfall gegeben...