Beiträge von Tom ate

Zitat von fronto

Guten Morgen, seit drei Tagen lese ich den Thread auch intensiv mit, habe deine Version ( Tom ate) genutzt - vielen vielen Dank für die wertvolle Arbeit. Alles sehr schön angelegt! Wenn ich irgendwie unterstützen kann, gerne! Ich habe die Sensoren versucht für mich anzupassen. Irgendwie scheint mir die 54kw mit der neuen Software noch nicht so richtig in das Profil "Citroen e-C3 CC21 ..." eingebettet zu sein. Ich erhalte keine SoH Werte und der Wert Traction Battery total capacity decrease ist bei mir -18.1.

Grundsätzlich ist auch die Verbrauchsanzeige des Frontera in der neuen Version zwar nice to have aber nicht wirklich funktional. Ich habe sie fast seit Kauf laufen und der Durchschnittswert fällt als weiter - Sieht nett aus - aber so wirklich glauben will ich das nicht

Die Ladetabelle, die ich führe ergibt einen Durchschnittsverbrauch inkl. Ladeverluste von ca. 17 kWh.

Ich habe mal den Support von Carscanner angeschrieben mit dem Hinweis, dass das Profil evtl. angepasst werden muss. Oder habe ich irgendwo einen Denkfehler?

Mit dem Auto sind wir insgesamt mega zufrieden. Nicht nur, dass man mit 'nem Grinsen an der Tanke vorbeifährt. Ich finde Opel hat vieles richtig gemacht. Einfach einsteigen und losfahren - laden wann und wie man will - funktioniert einfach.

Hier noch Bilder zu den oben beschriebenen Inhalten:

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Hi fronto , vielen Dank für Deine Rückmeldung und die Screenshots!

Ja, Du hast recht, das Carscannerprofil "Citroen e-C3..." ist zwar das einzig irgendwie taugliche, aber leider nicht ausgereift (übrigens sowohl für den 44kWh-Akku, als auch für den 54kWh-Akku. Die Ungereimtheiten im Original-Carscanner-Profil waren seit Anfang an drin).

Darum habe ich ja meine Datei entwickelt und zur Verfügung gestellt. Weil mein Weg halt nicht war, den Carscanner-Programmierer zu bewegen, hier nachzuarbeiten (der hat ja hunderte von Profilen zu betreuen), sondern aus dem vorhandenen Profil etwas sinnvolles zu machen.

Daher habe ich inhaltlich an 2 Stellen im Carscanner gearbeitet:

1.) Ich habe eigene Sensoren gebaut, die die Fehler im Profil beheben, und weitere Funktionen bereitstellen, die in dem Original-Profil nicht vorkommen

2.) Ich habe ein Dashboard zusammengestellt (Name "Frontera/e-C3/GrandePanda..."), das meine Sensoren sinnvoll kombiniert und anzeigt.

Nun sehe ich an Deinen Screenshots, dass Du zwar teilweise meine Sensoren verwendest, daneben aber auch welche aus dem Standardset. Und diese wohl in eigenen Dashboards gemischt zusammengestellt hast.

Das ist für mich nun natürlich super schwierig zu supporten, weil ich ja nicht weiß, was genau Du gemacht hast.

Meine Bitte: Nimm zuerst meine aktuelle Datei (V3.2.2) so wie sie ist, installiere die in Deine Carscanner-App, und benutze erstmal einfach das fertige "Frontera/e-C3..." Dashboard. Dieses haben nämlich etliche Leute auch mit der 54kWh-Version von Frontera und E-C3 Aircoss erfolgreich am laufen, und alle Werte werden angezeigt.

Wenn das dann bei Dir auch der Fall ist (also auch Verbrauch, Rest-Reichweite usw. mit plausiblen Werten angezeigt werden), dann fange ggf. gerne an, für Deine Zwecke weiter zu optimieren.

So hätten wir einen definierten und für mich nachvollziehbaren Ausgangspunkt für eventuell notwendige Problemlösung.

Ist dieses Vorgehen nachvollziehbar und ok für Dich?

PS: Entgegen Euren negativen Erfahrungen mit der Cockpit-Verbrauchsanzeige: Meine Verbrauchsanzeige ist korrekt! Weil die rechnet über die Energieentnahme aus dem Akku und der Entfernung. Da kann nichts "getrickst" werden

Zitat von Mabbi

Tom ate:

Auch ich bin "nur" ein Mitleser und im Grunde genommen auch sehr zufrieden mit dem Fronti (vorher Dacia Spring).

Ich möchte mich mega bedanken für deinen Einsatz mit der CarScanner App. Aufgrund dessen habe ich mir den Dongle auch gekauft und mit deiner Software modifiziert.

Einfach der Oberhammer ! Funzt 1A

Viele vielen Dank für die geleistete Zeit die du und der Kollege (Namen habe ich gerade nicht parat) investiert habt.

Echt Geil

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Herzlichen Dank für dieses tolle Feedback!!

Der „Kollege“ waren eigentlich 2:

- Zuerst Carbo2025 , er hat mich überhaupt erst auf die Idee gebracht und mit ihm zusammen haben wir die ersten Schritte unternommen.

- und dann USR16 , er hat mir erklärt, wie man Variablen im Carscanner richtig verwendet (und einen diesbezüglichen Programmierfehler im Carscanner elegant umschifft, so dass man diese unverzichtbare Funktion trotzdem nutzen kann).

Leider habe ich von den beiden schon ewig nichts mehr gehört

Dabei wäre ich sehr daran interessiert, dass ich mit jemandem meine Algorithmen diskutieren und sicherlich auch noch verbessern könnte! Weil nur „im eigenen Saft schmoren“ ist immer blöd, manchmal sieht man dann den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr…

Übrigens: Endlich ist es mir gelungen, dass meine Datei selbsttätig die Akkugröße erkennt! Und wir arbeiten auch an einer evtl. noch genaueren Kalibierung des Momentanverbrauchs!

Details hier: https://www.c3forum.de/thread/…ner/?postID=4723#post4723

Danke für Deinen Bericht!

Ja, beim Extended Range ist Carscanner nicht mehr so relevant, weil:

- der SoC wird beim Extended Range ja endlich korrekt angezeigt. Beim Standard Range ist der Cockpit Soc zu niedrig.

- Momentan- und Durchschnittsverbrauch gibt es hier ja auch direkt am Cockpit.

- Wenn man ihn allerdings doch mal sehr leergefahren hat, bleiben die Carscanner-Werte sehr sinnvoll.

Zitat von Wallboxuser

Das ist heute zum Glück komplett anders. Wir haben mittlerweile 14.000 Tankstellen, aber 200.000 öffentliche Ladesäulen in Deutschland.

Ja, immerhin!

Allerdings müsste man es noch mit der Anzahl und der durchschnittlichen Verweildauer des durchschnittlichen Automobilisten an Zapf- resp. Ladesäule ins Verhältnis setzen. Damit die zwei Zahlenwerte wirklich vergleichbar würden.

Mich würde das Ergebnis echt interessieren - einfach um zu verstehen, ob die vermeintliche "Ladesäulenknappheit" prinzipiell wahr oder unwahr ist. Ich kann es nämlich gefühlt echt nicht einschätzen.

Zitat von Manni

Ich fahre mit meinem Frontera Mild Hybrid

Mit Durschnittsverbrauch von 5,8 Liter gut 720 km..bei konstanten 120 kmh

Das klingt doch gut, oder?

Sind in kWh zwar immer noch ca. 55kWh/100km - aber natürlich kann man Verbrenner und Elektro nicht direkt nebeneinanderlegen, der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors ist halt viel schlechter als der eines E-Motors.

Auf der anderen Seite kostet die kWh an der Zapfsäule halt auch viel weniger als an der Ladesäule. (bei Laden zuhause ists dann schon fast identisch, und beim Laden von PV ist man, je nachdem wann die PV in Betrieb genommen wurde, meist schon bei unter einem Euro für die knapp 10kWh eines Liters Benzin). Das, plus die ca. nur knapp 2 Liter "Verbrauch" des Elektro, ist dann tatsächlich unschlagbar.

Zitat von Joe676

TBin heute bei 20°C, ohne Heizung, ohne Klima, ohne nennenswerten Wind, Ziel ist knapp 50 m höher als Start, mit ziemlich konstanten 100km/h auf der Autobahn ca. 50km gefahren und habe als Durchschnittsverbrauch in @Tom ate's modifizierten Carscanner 14,7kWh/100km erhalten.

Nachdem der Frontera mit seiner hohen Frontpartie nicht besonders stromlinienförmig ist und im Datenblatt ein für mich nicht nachvollziehbarer Verbrauch von 18,2kWh/km angegeben wird, bin ich angenehm überrascht.

Das lässt hoffen, dass nach den mickrigen, hier berichteten Reichweiten vom Winter, im Sommer eine Autobahnreichweite von 44/14,7 ~ 300km in greifbare Nähe rückt.

Tut sie - wenn man halt brav 100 fährt.

Jedes km/h mehr schlägt wegen dem mit der Geschwindigkeit quadratisch ansteigenden Luftwiderstand halt mächtig ins Kontor.

Meine Tochter - unser sparsamster Fahrer - hat es letzten Sommer, als sie es wissen wollte was so an Minimalverbrauch geht - mit LKW-Geschwindigkeit auf der Autobahn auf knapp unter 12kWh/100km gebracht. (und jetzt bitte keine Diskussion bzgl. „Verkehrshindernis“, war ein Test).

Zitat von TrifidMen

Ich habe auch die Edition-Version, aber ich habe die optionale Zusatzausstattung mit Klimaautomatik und beheizbaren Außenspiegeln.

Diese Option gibt es leider nicht.

Frontscheibe, Sitze, Lenkrad: Alles optional beheizbar beim Edition. Aber beheizbare Außenspiegel gibt es weder für Geld noch für gute Worte…

Ich habe bislang gar kein Schreiben im Briefkasten - und in App und Webseite "nur" den KVU-Rückruf.

In dem Schreiben vom Händler an Opel beschrieb mein FOH mein Fahrzeug als "Erstausstatterversion". Und sein tatsächlicher e-Vorführ-Frontera macht exakt die gleichen Zicken beim KVU-Update. Später von ihm verkaufte Fahrzeuge hätten sich aber problemlos KVU-updaten lassen, sagte er mir noch...

Ob es bei den "Mai-Fronteras" wohl Unterschiede zwischen den "Erstausstatterfahrzeugen" und den "normalen" gibt?

Zitat von Merivaner

Letzteres vielleicht dann doch die notwendige Konsequenz: Ende mit Schrecken, als Schrecken ohne En....!

...ja.

Wobei ich wieder einen Frontera kaufen würde. Nur eben einen fertigentwickelten!

Zitat von Wallboxuser

Dann müssten die ja auch die Rückrufe KV9 und KVU (Kabelbaum + Softwareupdates) durchgeführt haben. In dem Falle hätte ja trotz des Baujahres (EZ 5/25) das Update gut geklappt. Hast Du denn jetzt Vorklimatisierung im Frontera verfügbar?

Ich frag das jetzt so genau, weil mein Fronti auch EZ 5/25 ist und ich bisher Angst habe, dass die Updates nichr richtig laufen, wenn ich in drei Wochen zur Inspektion fahre. Wenn's bei Deinem geklappt hat, wäre das für alle Besitzer der ersten Frontera-Charge eine Erleichterung.

Bei meinem gab es kein KV9. Ist das nicht nur für den Hybrid?

Und KVU weiterhin erfolglos, weil nicht aufspielbar. Händler verhandelt inzwischen mit Opel bzgl. Rücknahme.