Ja, ein gutes Stück fahren werden die allermeisten immer müssen. Die Motivation und Lust dazu muss man natürlich haben.
Aber das wäre nochmals eine ganz andere Ebene, als "nur" hier im Forum zu schreiben...
Mal sehen, ob es breites Interesse gibt:
Bitte schreibt hier kurz rein, wenn Ihr Euch eine Teilnahme an einem Treffen - erstmal egal wie, wo und wann - prinzipiell vorstellen könntet!
Alles anzeigenIch gratuliere Dir zu Deinem freundlichen und obendrauf noch günstigen FOH.
Mein Vorwurf der fehlenden Funktion / Taste der Abschaltung hat nur nebensächlich was mit der AHK zu tun. Oder haben alle anderen Autos mit Abschaltungsfunktion der Park / Rückfahrtsensoren automatisch auch eine AHK verbaut ? Standest Du noch nie auf der Straße wenn Menschen vor und neben Deinem Fahrzeug dran vorbeigehen ?
Oder spätestens im Winter, wenn die Schneeflocken Deine Sensoren am Auto bedecken und Du an der roten Ampel stehst, beginnt für Dich das nervige Gepiepe! Bei den anderen würdest Du den Schalter betätigen und es wäre RUHE ! Im Frontera sitzt Du dabei nur hilflos drin und hoffst bald wieder loszufahren damit das Piepen endlich aufhört. Und die Idee auf "N" zu stellen ist auch keine nette Lösung.
Also was wäre daran falsch ob mit oder ohne eine AHK unsere Frontera´s eine Abschaltungsmöglichkeit bekommen hätten von OPEL ?
Ich und viele andere Fahrer wären darüber sehr erfreut gewesen, zumal es auch eigentlich eine Standardfunktion bei einem PKW sein sollte!
Gruß an alle
Donny
Danke für Deine Erläuterung - dieser Zusammenhang war mir nicht klar gewesen, weil ich das Problem tatsächlich noch nicht hatte.
Aber ich gebe Dir recht: In dem von Dir beschriebenen Szenario wäre ein solcher Schalter wirklich hilfreich (auch wenn dieser Fall sich ja sicherlich auf die vorderen Sensoren bezieht, denn man steht ja nicht mit Rückwärtsgang an der Ampel). Der Schalter müsste dann jedenfalls ALLE Sensoren ruhigstellen...
Ich werde jedenfalls an Dich denken und Dir erst recht zustimmen, sobald ich das erste Mal dieses Problem haben werde! 
Die Idee eines Treffens finde ich klasse!
Problem werden sicherlich die Entfernungen zu welchem Treffpunkt auch immer sein.
Evtl. mal eine Karte anlegen, in die sich jeder (nicht genau, nur Ort oder Region) eintragen kann. Dann könnte man den Treffpunkt ggf. da strategisch in die Mitte legen.
Oder wir nehmen das Frontera-Werk in Trnava / Slowakei? Falls man da eine Führung buchen könnte - das wäre doch der Hammer! Und am Abend schön einkehren, übernachten und am nächsten Morgen im Konvoi ein Stück zusammen zurück...?
Alles anzeigenDas Steuergerät ist spezifisch für den Frontera und somit funktioniert es. Der Pieper könnte ausgehen wenn Opel einen manuellen Schalter / oder über das Display mit in das Auto verbaut hätte, so wie die meisten anderen KFZ einen Ausstellungsraum Knopf haben. Aber mal hielt es für ein neues Fahrzeug im Jahre 2025 nicht für notwendig!
Deinen Nicht-unverschämten Opel -Händler der nachträglich die komplette AHK inklusive Einbau und dann auch noch original (kommt eh meistens von BRINK + Steuergerät Jaeger) für 1000€ vornimmt, möchte ich gerne mal kennen lernen.
Ich hatte 4 OPEL Niederlassungen vorher gefragt und die wollten zwischen 1.800€ bis 2.500€ (mein unverschämter FOH) haben.
Überleg mal realistisch:
Alleine vom Stundenlohn für den Einbau (ca. 4 Std.) kommt Deine Aussage für einen normal kalkulierenden Händler nicht ansatzweise an die genannte Summe 1.000€ heran + noch die zu bestellenden Original Teile AHK + Steuergerät.
Geld drauflegen oder +/- 0€ Gewinn macht keiner gern.....
Grüße an alle
Donny
Belassen wir es dabei. Mein wirklich freundlicher FOH, der mir die original AHK für diesen Preis eingebaut hat, wird schon kalkulieren können - sonst gäbe es ihn nicht seit etlichen Jahrzehnten.
Und Opel einen fehlenden Schalter vorzuwerfen, weil man den für eine unvollkommene Zubehör AHK halt gerne hätte. Hmm.
Aber, bei aller inhaltlichen Differenz: Auch von mir Grüẞe!
Alles anzeigenJa haben sie! Ich habe meine AHK (Brink mit ConWys Steuergerät) bei Rameder einbauen lassen und außer das der Piepton beim Rückwärtsgang angeht (Frechheit von Opel keinen Ausschalter zu verbauen) funktioniert alles einwandfrei ohne zusätzliche Microschalter Einbau und sonstigen Gedöns.
Das ganze komplett für knappe 750€
und OPEL wollte 2500€ dafür mit nicht konkreter Lieferzeit.
Merkt Ihr was ? Die Stellantis AG spielt und vera... ihre Kundenschaft von vorne bis hinten!
Hört Euch einfach mal im Umfeld um, was die anderen Mitbewerber anbieten und verlasst Euch nicht auf den Aussagen Eures FOH !
Meine bisherige Erfahrung dazu......
Grüße an alle
Donny
Dein Ärger in Ehren. Aber zu den Fakten:
Ok, der Parkpiepser geht also nicht aus. Wie sollte er auch.
Und die Nebelschlussleuchte? Woher weiß die, dass ein Hänger dran ist? Oder wurde das originale Kabel abgezwickt und durchs AHK-Steuergerät gezogen?
Wie auch immer: Viel Spaß damit - so wie mit Deinem gesamten Frontera! (das meine ich ernst, nicht ironisch).
PS: Opel will keine 2.500 für eine AHK. Evtl. Dein unverschämter Opel-Händler.
Ein Nicht-unverschämter will gut 1.000 Euro für die originale...
Auf der Website von Rameder (der ist Grossist, kein Hersteller) findet man nach Eingabe Deines Fahrzeugs 5 Komplettsätze (also inkl. E-Satz), die ab kommender Woche oder der Woche danach wieder lieferbar sind. Zwischen 607 und 1.049 EUR (zzgl. Montage).
Aber ich weiß nicht, ob die da enthaltenen E-Sätze Deiner hochwohlgeborenen Werkstatt
Stark gesprochen - aber haben diese Grossisten-E-Sätze auch direkten Zugang zu den Steuergeräten, um z.B. die Parkpiepser und die Nebelschlussleuchte abzuschalten?
Parkpiepser wohl eher gar nicht, und die Nebelschlussleuchte maximal über einen Microschalter am Stromstecker, was keine langlebende Lösung ist (Salzbelastung).
Wir reden hier also schon von Äpfel und Birnen. Ich warte daher ebenfalls auf den originalen E-Satz.
Bin unters Auto gekrochen - und habe tatsächlich einen Aufkleber auf dem Akku gefunden, auf dem u.A. steht: „390kg - 332 V - 54000Wh“.
Außerdem offenbar ein Produktionsdatum incl. Uhrzeit (bei mir Mitte Juni), außerdem „Li-Ion LFP“ und „Trnava, Slovakia“.
Damit setze ich jetzt mal den 100%-Wert bei exakt 54kWh an, und hätte damit aktuell einen SoH von 99,44%.
fronto Endlich kam ich dazu, mir Deine Findings näher anzuschauen:
Ich finde Deine Formel weiter sinnvoll (solange wir den BMs-SoH-Wert vom 54er Akku nicht deuten können).
Nur ist es offenbar nicht so einfach, den 100%-Wert zu ermitteln: Bei mir beispielsweise liegt die "BMS Total Energy Capacity" aktuell bei 53.700!
Habe 3,5k km auf dem Tacho, und seit Bau sind inzwischen 5 Monate vergangen - sprich der aktuelle Wert ist sicher nicht mehr der "Neu-Wert".
Aber einfach 54.000 als Neukapazität annehmen?? Gibt es evtl. ein sinnvolles Datenblatt zu dem Akku?
Wow - das wusste ich nicht!
Ich dachte, es gäbe nur Strafgebühren für insgesamt zu langes Blockieren eines Ladeplatzes (üblicherweise nach 4h - habe aber bei einer EWEgo-Säule auf einem McDoof-Parkplatz auch schon mal 30min. als Maximalladedauer gesehen).
Aber unabhängig davon: Was würde Dir bei diesem Elektra-Ladeplatz eine Ladebegrenzung von 80% helfen? Du müsstest ja trotzdem vor Ort sein, um das Fahrzeug wegzufahren. Und wenn Du eh da sein musst, wenn er 80% erreicht, dann kannst Du ja auch einfach manuell beenden und wegfahren - oder verstehe ich diese Elektra-Regelung irgendwie falsch?
2. Ich habe es mal ausprobiert und die Parkleuchte bei 12 Grad Außentemperatur 6 Stunden angelassen. Das zehrt ganz schön an der Starterbatterie (laut MyCarVision).
Ladestand zu Beginn :15,8 Volt
Ladestand am Ende : 14,2 Volt
D.h. das Licht benötigt 1,6 Volt in 6 Stunden.
Danke für den Test!
Aber die Spannungswerte irritieren mich:
Die Starterbatterie hat im Leerlauf zwischen 12V und 13V, beim Laden durch den Hochvoltakku bis zu 15 Volt.
