Beiträge von Tom ate

  • Geplantes Laden beim Frontera

    Ja, das "Kurz"-Laden selbst ist total harmlos!

    Es wird zum Ladestart und -ende halt der HV-Schütz und wahrscheinlich noch etliche Relais geschaltet. Aber die alle sollten ja hoffentlich für genügend Schaltvorgänge ausgelegt sein!

  • Live Daten via OBD für CarScanner und ABRP

    Zitat von taz

    Danke nochmal Tom ate, ganz großes Kino! :thumbup:


    Kann man eigentlich solche Dashboard-Dateien für bestimmte Fahrzeugmodelle bei dem Entwickler von Carscanner einreichen, so dass er die standardmäßig mit einer neuen Version der App ausliefert?

    Wäre doch toll, dann könnten auch viele Nicht-Foristen davon profitieren.

    Danke Dir! Hat mir wirklich Spaß gemacht, und das Fahren macht (für mich) gleich noch mehr Freude, wenn man zurückgemeldet gekommt, was "unter der Haube" so los ist, und wie sparsam (oder eben nicht) man gerade so fährt usw..


    Das Dashboard ist nicht das "Herzstück" des Ganzen, das kann man sich ganz nach Belieben einfach und schnell zusammenzimmern (auch als Hinweis an alle Nutzer meiner Datei zu verstehen - baut Euch das Dashboard so auf, dass Ihr die für Euch interessanten Daten gleich oben seht!).


    Die Arbeit lag im Erstellen der Sensoren, bzw. eigentlich vor allem erstmal im Ausmessen, wie die einzelnen Sensoren zu verstehen sind. Das hat am längsten gedauert und war "Entdeckerfreude"! Wer kommt denn zum Beispiel darauf, dass die von der OBD-Schnittstelle des Fahrzeugs zur Verfügung gestellten Momentanverbrauchswerte auf eine Zellspannung von 1V normiert sind - obwohl der Frontera ja LFP-Zellen mit einer Nennspannung von 3,2V hat! Es gab mehrere solche Seltsamkeiten.


    Diese Sensoren irgendwie "fest" in Carscanner zu hinterlegen, wäre für den CarScanner-Autor sicher machbar - aber wo soll er anfangen und aufhören? Es gäbe ja viel-1.000de verschiedene Spezialsensoren für die einzelnen Fahrzeugtypen. Ich denke, genau dafür hat er ja eine kleine Script-Sprache integriert, damit man eben selber tätig werden kann, wenn man tiefer einsteigen möchte.

    Ich bin ehrlich froh und ihm dankbar, dass er selbst für solche "Exoten" wie Frontera Electric, e-C3 und e-Grande Panda überhaupt ein fertiges Fahrzeugprofil in seiner Datenbank hinterlegt hatte, auf das ich aufsetzen konnte.

  • Opel Frontera Testberichte, YouTube Videos, Vorstellung, Links

    Danke Dir!

    Ja, das stand zu befürchten!

    Und wahrscheinlich hat er beim Vergleich der beiden Relings nur bemerkt, dass die von Citroen "hübscher" ist, aber nicht, dass die vom Frontera Last tragen darf, während die vom C3 nur aufgeklebtes Designelement ist! Wäre er nicht der erste... (ich hoffe, das stimmt inhaltlich, was ich da schreibe... ;))

  • Opel Frontera Testberichte, YouTube Videos, Vorstellung, Links

    Danke für die Infos!

    Könntest Du kurz die Unterschiede beschreiben - ich tue mir mit Videos leider immer ein bisschen schwer...

  • Anhängerkupplung - AHK technische Daten Opel Frontera - Anhängelast Stützlast usw.

    Oh, das ist schade!

    - von einer einschwenkbaren AHK habe ich beim Frontera noch nie gehört, es gab und gibt meines Wissens nur abnehmbare. War "einschwenkbar" vereinbart?

    - Man muss die AHK-Elektrik nicht in Steuergeräten anmelden oder anlernen. Allerdings benötigen die Fronteras der erste Wochen/Monaten (meiner ist vom Mai 25 und genauso betroffen) ein anderes Steuergerät. Dieses kann Stellantis erst seit ein paar Tagen liefern. Ich habe jetzt dann auch einen Termin in der Werkstatt, damit mein bisheriges (das zwar soweit funktioniert, aber die Rückfahrsensoren und die Auto-Nebelschlussleuchte bei Hängerbetrieb nicht abschaltet) ersetzt wird durch das "neue Modell für die alten Fahrzeuge" ;)

    - Wallbox: Ja, ich habe mit meiner Sungrow-Wallbox auch Probleme im Zusammenhang mit dem Frontera: Beim Überschussladen bricht sie manchmal mit Fehler ab, weil der Wagen meldet, es gäbe einen "Überstrom". Das tun andere e-Autos bei dieser Wallbox nicht, dort funktioniert alles. Ich lade daher den Frontera nicht Überschuss, sondern mit fester Stromstärke. Ist nicht schön, aber für mich verschmerzbar, da PV-Speicher (der die Sonnenschwankungen gut ausgleicht).

    Ich verstehe Deinen Frust - und vielleicht ist ein Rücktritt auch finanziell ganz lukrativ, weil Du dann für das gleiche Geld (oder sogar billiger) das neue MY26-Modell mit mehr Features, kostenfreier App sowie größerem Akku bekommst?

  • Live Daten via OBD für CarScanner und ABRP

    So, ich denke, jetzt ist das Projekt erstmal final abgeschlossen! Mir fallen jetzt echt keine Verbesserungen mehr ein! :)


    Ich habe noch eine Kleinigkeit verändert: Es wird der Verbrauch vor Abfahrt - z.B. durch Vorheizen der Windschutzscheibe - nun korrekt ausgeschlossen, denn nur die während der Fahrt verbrauchte Energie ist ja ein guter Indikator für den weiteren Verbrauch (und damit Reichweite) während der Fahrt!


    Bzgl. Apple Carplay: Ich habe das Dashboard nun auf iOS 26 optimiert (da passen nun sogar jeweils 7 Zeilen auf einmal auf den Bildschirm, das musste ich natürlich ausnutzen!). Nun ist kein Scollen auf dem Display mehr notwendig:

    Im Dashboard "Frontera....(1 / 2)" sieht man nun (unter iOS 26) alle wichtigen Daten auf einen Blick, im Dashboard "Fronera.... (2 / 2)" für die Interessierten die eher technischen Hintergrundinfos.


    Bzgl. Android Auto: Dort ist die Darstellung von CarScanner komplett anders gelöst, nicht als Tabelle wie bei Apple, sondern als lange, zu scrollende Auflistung der einzelnen Werte. Gefällt mir persönlich nicht ganz so gut, ist am Ende aber egal, Hauptsache, die Werte sind sichtbar, ohne am Handy fingern zu müssen!


    Um beiden Akkugrößen gerecht zu werden, habe ich nun 2 Dateien erstellt - bitte aber nur eine davon jeweils in die App importieren!

    - Die Datei mit der "21" am Schluss ist für den Standard Range (also 44kWh-Akku),

    - die mit der "58" am Schluss ist für den Extended Range (also 54kWh-Akku).


    Datei vor dem Importieren in Carscanner natürlich nach dem Entpacken wieder von .txt auf .cbz umbenennen!

  • Batterie Ladestand über OBD2 auslesen

    Hi,

    meine Vermutungen:

    In dem von Dir oben verlinkten Artikel geht es nicht um den von mir verwendeten "Vgate iCar Pro 2S", sondern um das Vorgängermodell "Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0".

    Beim Bluetooth 4.0 sind die Aufwachprobleme bei Elektroautos bekannt - beim neueren "2S" gibt es die nicht mehr!

    Bei meinem 2S ist es so, dass er, wenn ich einsteige, zwar auch nicht mehr leuchtet. Auch nicht, wenn ich den Wagen starte. Aber sobald sich Carplay verbunden hat, und ich dann im Carplay auf die Carscanner-App gehe, erscheint dort gleich der "Verbinden"-Button, er lässt sich auch gleich verbinden, und dann leuchtet der "Farbring" auch wieder blau/lila.


    Hast Du sicher den 2S? Die beiden sehen völlig unterschiedlich aus, da gibt es keine Verwechslungsgefahr: der alte Bluetooth 4.0 hat 3 einzelne kleine LEDs in unterschiedlichen Farben - der 2S hingegen einen schmalen "Leuchtring" rund ums ganze Gehäuse, das je nach Status in verschiedenen Farben leuchten kann.