Beiträge von Tom ate

  • Ladekabel

    Hi, es gibt kein CCS Ladekabel zu kaufen!

    Jede CCS-Söule hat ihr Ladekabel an der Säule fix installiert.

    Nur AC-Ladesäulen mit bis zu 22kW haben oftmals kein Kabel, sondern nur eine Steckdose. Und dafür ist Dein mitgeliefertes Kabel.

  • Laden im warmen Fahrzeug möglich?

    Jetzt, wo es kalter Winter ist - aber es nicht neben jeder Schnellladesäule ein nettes Cafe gibt: Gibt es eine Chance, den Wagen während des Ladens zu heizen bzw. warm zu halten, wenn man die Wartezeit im Wagen verbringen möchte/muss?

    Oder kühlt der Wagen beim Laden unweigerlich aus?

  • Auslieferungsstop !?

    kuestenjung was meinst Du mit dem Wort "entschärft" in diesem Zusammenhang?


    Wallboxuser Bzgl. Knacken: Bin gespannt auf die Aufnahme - ob es "Wärmeausdehnungsknacken" sein könnte - oder schaltende Relais wie von DocSMS beschrieben.


    Ich werde gleich nach Neujahr mit dem Wagen auf grölßere Tour gehen - sicherlich incl. Warten im Auto während des Ladens. Da "horche" ich mal! Evtl. hab ich das ja auch, und weiß es nur bislang nicht?


    In diesem Zusammenhang: Gibt es eine Chance, den Wagen während des Ladens zu heizen bzw. warm zu halten?

    Oder kühlt der Wagen beim Laden unweigerlich aus?

  • Auslieferungsstop !?

    Zitat von DocSMS

    …nachdem er in der Werkstatt beim Laden laut geknackt hat...


    Zitat von Wallboxuser

    …Das mit dem Knacken lässt mich aufhorchen. Wenn ich beim Ladevorgang im Auto sitze, höre ich andauernd ein mittellautes Knacken…

    Ja Ihr macht mir ja Spaß!

    Also wenn meiner beim Laden „laut“ (oder auch nur „mittellaut“) knacken würde, würde ich, glaube ich, die Beine in die Hand nehmen!

    Nein, im Ernst, einen Akku zu laden ist ja keine mechanische Aktion, bei der irgendwas „knacken“ könnte bzw. sollte!

    Wenn da mechanisches Knacken entsteht, dann stellt sich mir schon die Frage, wo das herkommen soll: Aus dem Akku? Dann würde ich Angst bekommen.

    Aus dem Lader im Motorraum? Dann würde ich einen nahenden Defekt des Laders befürchten.

    Das einzig mechanische wäre der Lüfter zur Kühlung des Laders. Im Sommer ging der ja immer sehr „rabiat“ zu Werke! Aber jetzt im Winter habe ich ihn schon lange nicht mehr gehört. Aber auch der „knackt“ ja nicht, sondern rauscht/dröhnt/lärmt wie eine Turbine…


    Bei meinem knackt beim Laden jedenfalls bislang nichts. Gibt es weitere BEV-Fahrer, bei deren Frontera’s es knackt - oder auch nicht?


    Wallboxuser: Da Du das ja „andauernd“ hast: Könntest Du das evtl. aufnehmen und hier teilen? Ich wäre sehr interessiert daran, das mal zu hören, was das wohl sein könnte.

    Auf jeden Fall fahre zur Werkstatt damit, berichte von der Außerbetriebsetzung von DocSMS und lass die bei Opel nachfragen. Ich halte das für potentiell nicht ungefährlich, wenn ein so großer Akku beim Laden mechanisch „knackt“.

  • Waschstraße / Wachs / Dachantenne

    Wallboxuser Bei uns hier in Oberbayern hat es zur Zeit jede Nacht gut Frost. Daher kann ich inzwischen aus Erfahrung sagen: Der Frontera kommt gut damit klar, lässt sich öffnen, fährt gut, die Frontscheibenheizung ist zum Entfrosten ein Segen!

    Gewaschen wird er, wenns mal bis ca. 0 Grad hochgeht. Also keine Sorge notwendig, da steht nirgendwo Wasser, das ihn „sprengen“ würde beim Gefrieren.

  • Live Daten via OBD für CarScanner und ABRP

    Zitat von Wallboxuser

    Das erklärt, warum es so unterschiedliche Erfahrungen bei der Heizungsnutzung gibt.

    Der eine hat die Lüfter auf kleiner Stufe, weil er allein vorne sitzt. Der andere hat hinten Passagiere im Wagen und braucht hohe Lüfterstufe, damit die nicht frieren oder weil er es schnell warm haben möchte.


    Danke Dir vielmals!

    Ich erkläre es mir so: Irgendwo im Luftstrom hinter dem Heizelement ist ein Thermosensor.

    Dieser schaltet, je nach eingestellter Temperatur sowie Ist-Temperatur, das Heizelement ein bzw. aus.

    Je mehr Luftstrom/Ventilator, desto schneller kommt wieder kalte Außenluft nach, und desto öfter/stärker muss das Heizelement einschalten.

    Daher ja der Rat, lieber mit weniger Ventilator und dafür mehr Temperatur zu arbeiten…