Ich meine, im Cockpit Display müsste das unter "Benutzereinstellungen" einstellbar sein.
Bedienung über die Tasten auf dem Lenkrad (linke Seite). Dort die mittlere Taste drücken!
Beiträge von Tom ate
-
-
Mir ist aufgefallen, dass meine eCall-Leuchte (der Taster mit der beleuchteten „SOS“ Beschriftung im Dachhimmel beim Rückspiegel) bei mir in roter Farbe leuchtet. Bei allen meinen anderen Autos in grün.
Habe dann gleich in der Anleitung nachgesehen, und die ist leider in diesem Punkt nicht eindeutig: An einer Stelle steht tatsächlich was von einer roten Leuchte, an anderer Stelle allerdings, dass rot bedeutet, dass das System defekt sei, und der Normalzustand durch „grün“ angezeigt würde.
Ich hatte leider bislang nicht danach geschaut gehabt, und kann daher jetzt nicht beurteilen, ob das schon immer so war - oder erst kürzlich von grün auf rot wechselte. Eine Fehlermeldung im Cockpit habe ich nicht.
Wie ist das bei Euren Fronteras: Leuchtet das SOS bei der Fahrt rot oder grün? - Sprich, ist mein eCall defekt - oder ist das so normal?
-
Bestellt 107 kw....
Nun geliefert nach Fahrzeugschein 100kw
Händler meint das ist der hybridantrieb Unterschied?
Da in den coc Papieren systemleistung drinsteht..
Was steht bei euch in den Papieren?
Da könnte Dein Händler schon Recht haben mit seiner Vermutung: Bei jedem Elektroauto steht in den Papieren auch immer ein viel niedrigerer Leistungswert als in den Herstellerangaben: Im Schein ist es die Dauerleistung, beim Herstellet die kurzfristige Maximalleistung.
Wird beim Hybrid wahrscheinlich auch so sein: 100kW Verbrenner + (kurzfristig) 7kW Elektro.
-
Alles anzeigen
Hier noch eine Ergänzung, hatte den Anhang an der Mail des FOH übersehen, dort steht wortwörtlich:
"danke für die Information, die Aktivierung des Parklichtes am Frontera ist nicht möglich, eine Änderung nicht vorgesehen.
Die Bord-Dokumentation/Bedienungsanleitung wird zeitnah geändert, bzw. ist mit einem Stern versehen, also Ausstattungsrelevant."
Das finde ich schon dreist.
Ja, das ist heftig. Danke fürs Teilen dieser Information!
Ich werde einen Tüv, freiwillig, vor Ende der 2-jährigen Garantiezeit machen. Mal sehen, ob er ohne Standlicht durchkommt…
-
EVCC ist auch nicht ganz trivial - aber wenn man es durchstiegen hat, ziemlich genial:
- Es muss auf einem Server laufen - also zumindest einen Raspi braucht man dafür
- Es braucht auch einen Installateur um ein smart meter einzubauen, denn EVCC muss ja mitbekommen, was gerade an Überschuss da ist, der ins Netz eingespeist wird (mit dieser Leistung wird dann ja die WB geregelt, um statt einzuspeisen eben zu laden).
-
Mhmm, evtl. auch ein umfangreiches (software-)update was bisherige mit umfasst....?!
Das war ja meine Hoffnung auch gewesen.
Aber wenn die Aussage des oben zitierten Händlers stimmen sollte, würde das Update eben NICHT die bisherigen mit umfassen.
Wir werden sehen. Und "angedacht, noch nicht bestellt" scheint eine vernünftige Herangehensweise zu sein. Tut mir leid, Stellantis, so wird das nichts.
-
Was ist Euro7? Die Abgasnorm?
Falls ja: Dann wird es wohl eine neue "Version" des Hybridmotors geben müssen, der Euro7 erfüllt. Und im Rahmen dieser neuen "Version" soll dann auch der Schlüssel-Funkbetrieb für die Fenster aktiviert werden?
Mh. Wäre dann so zu lesen, dass die vorhandenen Fronteras so bleiben sollen, wie sie sind, und nur bei den neuen nachgebessert würde?
Ich dachte ja, Dacia sei unterste europäische Schublade. Aber Stellantis versucht sich offenbar nochmals darunter zu positionieren, aus welchem Grund auch immer.
-
Alles anzeigen
Glaub ich eher nicht, da ja der 11 KW Lader auch beim Standard Range bestellbar ist. Die Ladezeiten sind aber total anderst. Der Extended Range läd viel schneller voll, obwohl der Akku größer ist.
Desshalb meine Vermutung: anderer Akktutyp (NMC statt LFP) bei nur 21 kg Mehrgewicht, gleiche Größe (im Unterboden ist da echt kein Platz für was größeres), aber mehr Kapazität als LFP. Und die Ladekurve ist bei der NMC Technik einfach etwas bessser zwischen 20% und 80%.
Für mich ist/war bisher die LFP Technik ausschlaggebend für eine Kaufentscheidung. Aber auch das lasse ich weg als Argument, solange es die umweltfreundlicheren NMC-811 sind.
Dank diesem Forum und "Tom ate" und "Merivaner" habe ich mich heute überwunden und bei meinem Opel Händler ein Angebot für 2 neue Frontera GS Extended Range (Khaki Grün/schwarzes Dach)
mit Tech Paket und Alwetterreifen angefragt. Hoffe auf 25% Rabatt (laut Carneoo ist das möglich). Liegt der Preis bei unter 29.000 Euro (Liste 36.590 + Überführung) greife ich vermutlich zu.
Der Frontera ist vom Grundprinzip einfach genial. Alleine die kurze und knappe Preisliste ohne Schnick-Schnack gefällt mir ungemein.
Bin halt doch noch in meinem tieferen Inneren ein Opel Fanboy ...
Bzgl. NMC oder LFP beim Extended Range: Habe vorhin endlich einen Testbericht gefunden, der das thematisiert - und nach diesen Angaben ist auch der 54kWh-Akku ein LFP:
Opel Frontera Electric „Extended Range" bietet 100 Kilometer mehr Reichweite - electrive.netOpel bringt den Frontera Electric jetzt auch als „Extended Range"-Version mit 408 km WLTP-Reichweite und 54‑kWh‑Akku. Damit schafft er rund 100 Kilometer mehrwww.electrive.net -
Danke! Und ich jedem Nicht-Elektro-Fahrer ebenso (komplett ehrlich gemeint).
Dass tolle an diesen Forum ist, dass wir alle einen Frontera haben oder damit liebäugeln. natürlich haben Hybrid und Elektro teils andere Features, Vor- und Nachteile - aber bislang sind wir eine gute Frontera-Community. Das eint uns weit mehr als uns die unterschiedliche Antriebsart trennt.
-
...beim Elektro nicht - da würde die 12V-Batterie aus der Traktionsbatterie nachgeladen!
Trotzdem ist es Mist, dass nur mit komplett eingeschalteter Zündung der Radio (und beim Elektro auch die Heizung und Sitzheizung - beim Hybrid verstehe ich das ja) einschaltbar ist.
