Beiträge von Tom ate

Also: Habe meinen Lurchi wieder! Die "AVAS-defekt"-Warnlampe ist wieder aus, und er warnt die Fußgänger auch wieder korrekt.

Monteur sagte allerdings, sie hätten quasi nichts gemacht, lediglich die 12V-Batterie sei "schwach" gewesen, sie hätten sie geladen und neu angelernt.

Hm. Und davon geht das AVAS-Warnsignal aus? Und eine 5 Monate alte Batterie ist "schwach"?

Und dann fragte er noch, ob der Wagen länger gestanden sei. Nein, er fährt jeden Tag. Und selbst wenn: Er muss doch gar nicht fahren, damit bei einem Elektroauto die 12V-Batterie geladen wird. Dafür gibt es, dachte ich, einen DC/DC-Wandler, der die 12V-Batterie aus der Traktionsbatterie nachlädt, wenn sie eine bestimmte Spannung unterschritten hat.

Hat jemand von Euch mit einem Elektro-Frontera schon mal die 12V-Batteriespannung während der Fahrt überwacht? Z.B. mit einem Spannungsmesser im Zigarettenanzünder? Wie funktioniert denn beim Frontera das 12V-Batterieladen? Ich kenne es nur vom Dacia Spring electric, dort wird die 12V-Batterie während der Fahrt mit 13,5 V erhaltungsgeladen. Und wenn sie im Stand unter 12,5V fällt, wird sie - ebenfalls im Stand -, für ein paar Stunden mit 14,4 V richtig "durchgeladen".

Muss mal messen anfangen.

Und dann noch eine letzte Frage: In welcher Farbe leuchtet bei Euch das "SOS"-Symbol im Dachhimmel? Ich meinte, meines bislang grün. Jetzt aber, auf der Heimfahrt von der Werkstatt, leuchtete es rot.

Bilde ich mir das mit dem vorherigen "grün" nur ein, oder hat sich die Farbe jetzt tatsächlich geändert?

Habe meinen Lurchi wieder!

Ja, die Nummer ist auch bei mir "17".

Zitat von SL44

Genau, dann "ärgere" ich mich nicht darüber daß er dann im Winter schlechter ausschaut als im Sommer 😉

War auch mit ein Grund für meine Allwetterreifen! Sozusagen "2 Sätze Reifen und Felgen in einem".

Zitat von Merivaner

Tom ate kannst du mal nachschauen was da links bei Dir steht?

Wagen ist ja noch in der Werkstatt - warte gerade auf meinen Fahrdienst (= Tochter).

Melde mich heute abend noch!

Zitat von stroich

Also hab etliche nun verglichen im Netz..

80% mit tageszulassung sind Grauimporte...

Zitat von Merivaner

nö. das trifft auf den besagten nicht zu.

...und selbst wenn: Solange er aus der EU ist - sprich die EU-COC-Papiere hat, ist doch alles in Ordnung! Evtl. hat er halt leicht andere Ausstattungsmerkmale, und im schlimmsten Fall eine andere Sprache im Cockpit, aber das wars dann doch schon. Im Mutlimediabildschirm kann man die Sprache ja umstellen.

Da ist Stellantis schon auch selber schuld, weil sie ihre Autos in den unterschiedlichen EU-Ländern so unterschiedlich bepreisen - und DE ist halt eines der teuren Länder (allerdings noch getoppt von Österreich).

Man ist damit natürlich anfangs nicht des lokalen Händlers bester Freund - aber das läßt sich durch großzügiges Aufrunden an der Kasse und ebenfalls großzügiges Füllen der Kaffeekasse normalerweise mehr als ausgleichen - bei wesentlich geringeren Kosten.

Wir haben schon öfters von EU-Importen Gebrauch gemacht, und sind bisher nie schlecht gefahren damit.

Dieses Mal hatte halt die Gier bei mir gesiegt: Ich war (und bin, trotz allem, immer noch) so vernarrt in den Frontera, dass ich ihn so bald als möglich haben wollte. Und außerdem konnte ich jetzt über den Sommer meine inzwischen fast 10.000km komplett mit Sonnenstrom fahren, und meinen bisherigen Verbrenner gut im Frühjahr verkaufen. Allein die Spritersparnis (abzüglich der lächerlich geringen Einspeisevergütung, die mir dadurch entging), war schon schön, und sind auch ca. 1.000 Euro.

Klar, immer noch teurer als jetzt ein EU-Fahrzeug, aber es konnte eh niemand absehen, wie der Verkauf so anläuft - sprich ob sie günstiger werden, oder teurer.

Danke fürs Teilen! Uuupsi!

Was mich an dem Bericht allerdings zuversichtlich stimmt, ist, dass man OTA-Updates vorab offenbar explizit „annehmen“ muss, aber offenbar auch „ablehnen“ kann. Sprich, man weiß dass man ein Update installiert.

Dann ist unser Mäusekinoverhalten also definitiv kein Update gewesen. Weil wir wurden ja nicht „gefragt“.

Wagen ist übrigens inzwischen in der Werkstatt. Bin gespannt wie ein Flitzebogen, was der Fehlerspeicher sagen wird!

Zitat von Tom ate

Ich versuchs morgen mittag - wenn ich unseren Lurchi hoffentlich den Händen meiner besitzergreifenden Tochter entrissen haben werde…!

IMG_3030.jpg

Hier sieht man neben der Bezeichnung auch ganz gut die Heizdrähte...

Zitat von gasoline

Auf der Zubehörseite von Stellantis sieht man zumindest den für den Frontera geplanten E- Satz (incl. Deaktivierung der Einparkhilfe) und die abnehmbare AHK.

Beides ist aber laut Info meines Händlers noch nicht verfügbar.

Doch!

Mein Opel-Händler hat mir inzwischen die originale, abnehmbare AHK samt Einbau für 1300 Euro angeboten! (hoffentlich nicht nur angeboten, ohne dass sie lieferbar wäre…)

Werde ich nehmen, ist ja nicht viel teurer als die aus dem Zubehör OHNE Einpark-Deaktivierung).

Zitat von taz

Das mache ich glaube ich „unterbewusst“ ähnlich, habe das bisher noch nicht so visuell betrachtet als „zwischen blau und grün“. 💡

Das, was man als „vorausschauendes Fahren“ bezeichnet, ist sicherlich immer auch tendenziell „sparsames Fahren“ – sowohl beim Verbrennen von Benzin als auch beim Entladen einer Batterie.

Habe mich übrigens schon öfter gefragt, wie groß der Effekt von LKW-Windschatten auf der Autobahn ist. Man muss ja einen angemessenen Sicherheitsabstand einhalten, wodurch der Windschatten vermutlich sehr gering (aber wie gering?) ist.

Ja, vorausschauend fahren ist so ziemlich das gleiche. Wenn Du das noch mit einem Blick rechts im Cockpitscreen kombinierst, optimierst Du das halt noch.

Bzgl. Windschatten: Keine Ahnung, ich denke, der meiste Spareffekt kommt aus der niedrigen Geschwindigkeit - mit oder ohne LKW davor.

Zitat von Merivaner

https://www.adac.de/rund-ums-f…rekuperation-elektroauto/

% Zurückgeholte Energie

ca. 35 %

ca. 40 %

ca. 50 %

Das ist nicht vergleichbar: Der ADAC hat ermittelt, wieviel der Energie im realen Fahrbetrieb rekuperiert wird - ich habe den Unterschied zwischen Segeln und Gas/Rekuperieren beschrieben.

Sprich, beim ADAC ist die „Fortbewegungsenergie“ mit drin, bei mir nicht. Logisch, dass am Ende beim ADAC weniger „übrigbleibt“ als bei mir.